BMW XM läuft heiß: Motor- und Kühlmittelkrise

Hallo zusammen! Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem 2019 BMW X7 M50i im letzten Sommer. Die Symptome, die du beschreibst, klingen genau wie das, was ich erlebt habe: Überhitzung, Limp-Modus und Kühlmittelprobleme. Es stellte sich heraus, dass der Hauptverursacher eine fehlerhafte DME (Digital Motor Electronics) Steuergeräteverbindung war. Der Stecker war korrodiert, was zu intermittierenden Kommunikationsausfällen zwischen Motorsteuergerät und Kühlsystem führte. Der Mechaniker musste die Stecker reinigen und einige beschädigte Stifte im Kabelbaum ersetzen. Es war keine billige Reparatur, aber definitiv nicht so schlimm, wie ich zunächst befürchtet hatte. Die gesamte Reparatur dauerte etwa eineinhalb Tage. Seitdem läuft er einwandfrei, keine Überhitzung und kein Limp-Modus mehr. Lassen Sie den Wagen aber auf jeden Fall bald überprüfen. Wenn er so heiß läuft, ist das langfristig nicht gut für den Motor. Und holen Sie auf jeden Fall eine zweite Meinung ein, wenn Sie der Diagnose Ihres derzeitigen Mechanikers nicht trauen. Ich hoffe, das hilft.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen, das ist wirklich hilfreich! Ich habe genau die gleichen Symptome mit meinem XM, und es ist gut zu wissen, dass ich nicht allein bin. Würden Sie mir bitte sagen, wie viel die DME-Reparatur Sie ungefähr gekostet hat? Ich versuche nur, eine Vorstellung von den Kosten zu bekommen, die auf mich zukommen könnten. Außerdem bin ich neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetaucht sind?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich freue mich, Sie über meine Erfahrungen auf dem Laufenden zu halten! Meins wurde tatsächlich erst letzte Woche repariert, Sie hatten vollkommen recht, dass die Kommunikation der Steuereinheit der Übeltäter war. Die Reparatur war letztendlich viel einfacher (und billiger!) als ich zunächst befürchtet hatte. Die Reparatur der fehlerhaften Kabelverbindung zur DME-Einheit hat mich nur 95 € gekostet. Der Mechaniker hat etwas Korrosion an den Anschlüssen festgestellt und musste ein paar beschädigte Stifte ersetzen, aber nichts allzu Schlimmes. Seit der Reparatur läuft das Auto wie ein Traum, keine Überhitzung mehr, kein Notlaufmodus und alle Warnleuchten sind weg. Was für eine Erleichterung! Und um Ihre Frage zu anderen Problemen zu beantworten: Nein, seit der Reparatur ist absolut nichts mehr aufgetaucht. Mein X7 M50i ist wieder in seinem gewohnten Zustand und funktioniert genau so, wie er sollte. Sorgen Sie nur dafür, dass Sie das bald in Ordnung bringen, denn Überhitzung tut Ihrem Motor nicht gut. Lassen Sie mich wissen, wie Sie mit Ihrem zurechtkommen!

(Übersetzt von Englisch)

Wow, vielen Dank an alle für eure Beiträge! Ich wollte euch nur ein Update zu meiner BMW XM-Situation geben. Gestern habe ich es endlich bei einem anderen Mechaniker klären lassen. Es stellte sich heraus, dass ihr mit dem Einholen einer zweiten Meinung recht hattet, der neue Mechaniker hat das Problem sofort gefunden. Hatte eine fehlerhafte Verbindung in der Steuereinheit des Kühlsystems, genau wie einige von euch erwähnt haben. Ich war von der ganzen Erfahrung angenehm überrascht. Der Mechaniker hat mir genau gezeigt, was nicht stimmte, hat es innerhalb weniger Stunden repariert und die Kosten waren angemessen. Er hat sogar etwas Korrosion entfernt, während er dabei war. Das Auto läuft jetzt perfekt, keine Überhitzung mehr, keine Warnleuchten mehr und definitiv kein Notlauf mehr! Nachdem ich es nach Hause gefahren bin, konnte ich den Unterschied sofort spüren. Der Motor läuft wieder reibungslos und ich bin einfach erleichtert, dass es nichts Ernsteres war. Nochmals vielen Dank für all eure Ratschläge, sie haben mir wirklich geholfen, auf eine richtige Diagnose zu drängen, anstatt mich mit der vagen Erklärung des ersten Mechanikers zufrieden zu geben. Manchmal muss man einfach auf sein Bauchgefühl vertrauen und nach besseren Optionen suchen!

(Übersetzt von Englisch)