BMW X7 Diesel verliert an Leistung, Ladedruck-Rätsel

Hallo! Ich hatte letzten Winter fast die gleichen Probleme mit meinem 2018er BMW X5 Diesel. Das Pfeifgeräusch und der Leistungsverlust stellten sich als Folge eines defekten Wastegate-Ventils im Turbolader heraus. Meine Symptome stimmten genau mit Ihren überein: hoher Kraftstoffverbrauch, ungewöhnliches Abwürgen und dieses charakteristische Pfeifen unter Last. Ich habe es in der Werkstatt reparieren lassen, nachdem sie es durch ordnungsgemäße Tests diagnostiziert hatten. Sie mussten die gesamte Wastegate-Aktuatorbaugruppe austauschen. Es war definitiv ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da ein solcher Betrieb des Autos zu weiteren Schäden am Turbo oder sogar zu Motorproblemen hätte führen können. Die Reparatur dauerte etwa zwei Tage, aber es hat sich gelohnt. Das Auto fährt jetzt wie neu, kein Pfeifen mehr, die Leistung ist wieder normal und der Kraftstoffverbrauch ist so, wie er sein sollte. Stellen Sie einfach sicher, dass sich derjenige, der daran arbeitet, mit BMW-Turbos auskennt, das ist kein Job für einen normalen Mechaniker. Viel Glück mit Ihrem.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das klingt definitiv nach dem, womit ich es zu tun habe. Kurze Frage: Wissen Sie noch, wie viel Sie der Austausch des Wastegate-Aktuators ungefähr gekostet hat? Und: Läuft seit der Reparatur alles reibungslos oder sind Ihnen andere Probleme aufgefallen? Ich möchte wirklich eine Vorstellung davon bekommen, was mich bei dieser Reparatur sowohl kostenmäßig als auch in Bezug auf die Zuverlässigkeit erwartet.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich kann dir genau sagen, was es mich gekostet hat. Ich habe 860 € für die ganze Arbeit bezahlt, inklusive Arbeitskosten und Ersatzteilen. Und ich kann dir tolle Neuigkeiten berichten: Seit der Reparatur läuft das Auto absolut perfekt! Das Ladedrucksystem funktioniert jetzt genau so, wie es sollte. Nachdem sie das defekte Wastegate-Ventil ausgetauscht hatten, verschwanden all diese lästigen Probleme vollständig. Keine Pfeifgeräusche mehr, kein Leistungsverlust und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Seit der Reparatur sind ungefähr 8 Monate vergangen und ich hatte kein einziges Problem. Ich weiß, es war nicht billig, aber wenn man bedenkt, wie gut das Auto jetzt läuft, war es jeden Cent absolut wert. Der Turbo funktioniert genau so, wie er sollte, und er fühlt sich genauso leistungsstark an wie damals, als ich ihn bekommen habe. Vertrauen Sie mir, sobald Sie das Problem gelöst haben, werden Sie den Unterschied sofort bemerken. Stellen Sie nur sicher, dass Sie es bald erledigen, Sie wollen wirklich nicht riskieren, durch zu langes Warten zusätzlichen Schaden am Turbosystem zu verursachen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese ausführlichen Informationen! Ich habe tatsächlich in den sauren Apfel gebissen und meinen X7 gestern zu einem Fachmechaniker gebracht. Sie hatten vollkommen recht, es war tatsächlich der Wastegate-Aktuator! Es hat mich zwar mit 1100 € etwas mehr gekostet als bei Ihnen, aber sie haben dabei auch ein kleines Ladedruckleck gefunden und behoben. Habe das Auto heute Nachmittag abgeholt und wow, was für ein Unterschied! Der Motor hat seinen Punch zurück, das nervige Pfeifen ist komplett weg und er läuft super rund. Der Mechaniker war wirklich gründlich und hat alles erklärt, was er getan hat. Sie haben mir sogar das alte Wastegate gezeigt, es war ziemlich abgenutzt. Ich bin wirklich froh, dass ich das nicht länger aufgeschoben habe. Das Auto fühlt sich wieder wie neu an und ich bin eigentlich ziemlich erleichtert, dass es nichts Ernsteres war. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, das herauszufinden. Sie haben mir viel Sorge und wahrscheinlich auch etwas Geld erspart, indem Sie mich in die richtige Richtung gelenkt haben!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo. Manchmal zeigt mein f30 320i n20 Motor Antriebsstrang Störung auf idrive. Die Codes sind 120208 und 120408. Das Auto geht in den Limpermodus und nach dem Neustart verschwindet es wieder. Was sollte ich zuerst überprüfen?

(Übersetzt von Englisch)

Suchen Sie zunächst nach Unterdrucklecks oder losen Verbindungen im Ansaugsystem, da diese Probleme mit dem Ladedruck verursachen können, die zu den von Ihnen beobachteten Codes führen. Prüfen Sie die Schläuche und Schellen auf Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung. Wenn alles intakt aussieht, sollten Sie den Wastegate-Aktuator des Turboladers auf seine Funktionstüchtigkeit überprüfen. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)

Ich habe einen 2012 BMW 528i xdrive und ich bekomme immer einen 120408 Code. Ich habe den Ladedruckmagneten gewechselt und habe immer noch das Problem:(

(Übersetzt von Englisch)

Überprüfen Sie das Ladeluftrohr auf Risse oder Lecks, da diese den Code 120408 durch Beeinträchtigung des Ladedrucks verursachen können. Ein beschädigtes Ladeluftrohr ist ein häufiges Problem und kann zu ähnlichen Symptomen führen. Wenn das Ladeluftrohr intakt ist, sollten Sie die Anschlüsse des Ladeluftkühlers auf Undichtigkeiten überprüfen. Lassen Sie mich wissen, wenn Sie weitere Unterstützung benötigen oder Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)