BMW X7-Boost-Probleme: Leistungsverlust und Kraftstoffverbrauchsverlust

Hallo zusammen! Ich hatte ein ziemlich ähnliches Problem mit meinem 2018 BMW X5 im letzten Jahr. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, aber nichts zu fortgeschritten. Meine Symptome entsprachen genau deinen: schlechte Beschleunigung, Motorleuchte und schlechter Kraftstoffverbrauch. Nachdem ich ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht hatte, diagnostizierten sie ein defektes Unterdruckschaltventil. Es hat die Ladedruckregelung des Turbos gestört. Ich habe rund 140 Euro für die Reparatur bezahlt, einschließlich Teile und Arbeit, und seither läuft er perfekt. Bei Ihrem X7 könnte es sich definitiv um das gleiche Problem handeln, da sie ähnliche Motorkomponenten verwenden. Ich bin nur neugierig: Welche Motorvariante haben Sie, und wie viele Kilometer haben Sie damit zurückgelegt? Diese Angaben würden mir helfen, genauere Details über den Reparaturprozess, den ich durchlaufen habe, mitzuteilen. Ich hoffe, das hilft Ihnen, die richtige Richtung einzuschlagen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Erfahrungsaustausch! Ich habe den Benziner mit 128036 KM auf der Uhr. Meine letzte Inspektion war eigentlich vor kurzem fällig, aber ich habe sie aufgeschoben, was angesichts dieser Symptome wahrscheinlich nicht die klügste Entscheidung war. Es ist wirklich hilfreich, etwas über das Unterdruck-Umschaltventil zu erfahren, das macht angesichts meiner Symptome sehr viel Sinn. Der Preis klingt auch vernünftig, definitiv besser als das, was ich befürchtet hatte. Vielleicht sollte ich es lieber früher als später überprüfen lassen, bevor es zu etwas Größerem wird.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Freut mich, dass ich dir vorhin helfen konnte. Ja, Service aufzuschieben ist nicht gut, das habe ich selbst auf die harte Tour gelernt. Ich möchte nur hinzufügen, dass ich bei meinem X5 anfangs versucht habe, es abzuwarten, weil ich dachte, es sei keine große Sache, aber das hat die Sache nur noch schlimmer gemacht. Allein der schlechte Kraftstoffverbrauch hat mich mehr gekostet, als die Reparatur gekostet hätte! Apropos, mein Auto hatte etwa 115000 km auf dem Buckel, als es passierte, also ziemlich genau da, wo Ihres jetzt ist. Das Vakuumumschaltventil ist bei diesen Motoren ein häufiger Verschleißteil. Nachdem ich mein Auto reparieren ließ, sagte mein Mechaniker, dass diese Probleme oft zwischen 100 und 120 Kilometern auftauchen. Kleiner Tipp: Bitten Sie den Mechaniker, bei der Reparatur auch die umliegenden Schläuche zu überprüfen. In meinem Fall hat man bei der Reparatur einen leicht gerissenen Schlauch gefunden. Der wurde gleich mit ausgetauscht, was mich wahrscheinlich vor einem weiteren Werkstattbesuch ein paar Monate später bewahrt hat. Die Symptome, die Sie beschreiben, sind so ziemlich identisch mit dem, was ich erlebt habe, also würde ich gutes Geld darauf wetten, dass es sich um dasselbe Problem handelt. Es ist besser, das Problem bald zu beheben, denn Sie werden den Unterschied im Fahrverhalten des Autos sofort bemerken.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Wirklich schätzen den Tipp über die Überprüfung der Schläuche, das ist genau die Art von Insider-Wissen, die ich gehofft hatte. Sie haben absolut Recht mit dem Problem des Kraftstoffverbrauchs; ich habe in letzter Zeit viel zu viel an der Tankstelle ausgegeben und versucht, dieses Problem zu ignorieren. Ich habe gerade meine Stammwerkstatt angerufen und für morgen früh einen Termin vereinbart. Ich werde sie auf jeden Fall auf das Ventil und die Schläuche ansprechen. Was für eine Erleichterung, von jemandem zu hören, der genau das Gleiche durchgemacht hat. Ich hatte schon die Befürchtung, dass es etwas Größeres mit dem Turbo selbst sein könnte. Dies hat definitiv dazu beigetragen, meine Gedanken über die ganze Situation zu beruhigen. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald ich das Problem behoben habe, falls noch jemand auf das gleiche Problem stößt. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)