BMW X6 EGR-Probleme, mehrere Symptome und Fehlersuche

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos (einige Erfahrung Ebene). Ich hatte fast identische Probleme mit meinem 2020 BMW X4 letzten Sommer. Dieselben Symptome, Leistungsverlust, Rauchen, CEL-Lampe, und das lästige Zischen. Das AGR-Ventil war definitiv kaputt. Ich brachte ihn zu meiner Stammwerkstatt, und sie bestätigten, dass es ziemlich verstopft war. Die Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, kostete mich 355 Euro, aber damit war alles behoben. Seitdem läuft mein X4 wie neu. Keine Probleme mehr, der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, und der Motor läuft wieder rund. Könnten Sie genauer beschreiben, wann diese Symptome aufgetreten sind und ob Sie sie eher bei Kaltstarts bemerkt haben? Und wie hoch ist Ihr Kilometerstand? Dies könnte helfen festzustellen, ob es definitiv das AGR oder vielleicht etwas anderes ist. Hoffentlich hilft das!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein X6 hat gerade 136.715 km erreicht und hatte seine letzte Wartung vor etwa 3 Monaten. Die Symptome traten in den letzten Wochen allmählich auf, aber ja, beim Kaltstart ist es definitiv deutlicher zu bemerken. Das Zischen wird wirklich schlimm, wenn ich aufs Gaspedal trete, und der Rauch ist in letzter Zeit etwas schlimmer geworden. Ihre Reparaturkosten klingen angemessen, und es ist gut zu hören, dass ähnliche Probleme behoben wurden. Konnte Ihr Mechaniker das Ventil zuerst reinigen oder musste es komplett ausgetauscht werden? Ich hoffe, es ist nur verstopft und nicht komplett kaputt.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung. Ja, basierend auf deinem Kilometerstand und den Symptomen klingt es sogar noch mehr nach dem, was ich bei meinem X4 hatte. In meinem Fall haben sie zuerst versucht, das AGR-Ventil zu reinigen, aber es war schon zu stark verschmutzt. Der Mechaniker zeigte mir das Ventil, als sie es herausnahmen, es war komplett mit Kohlenstoffablagerungen verstopft. Sie sagten, eine Reinigung hätte nicht ausgereicht, weil einige der internen Komponenten durch die Ablagerungen bereits beschädigt waren. Ein kurzer Tipp aus meiner Erfahrung: Seit ich das neue Ventil habe, verwende ich eine höhere Kraftstoffqualität und lasse den Motor häufiger warten, um zu verhindern, dass so etwas noch einmal passiert. Das ist jetzt etwa 8 Monate her, und alles läuft immer noch perfekt. Oh, und die Kaltstartprobleme sind nach dem Austausch völlig verschwunden. Achten Sie nur darauf, dass derjenige, der daran arbeitet, BMW-Originalteile verwendet. Mein Mechaniker erwähnte, dass AGR-Ventile von Drittanbietern manchmal Probleme verursachen können. Vielleicht sollten Sie prüfen, ob Ihre Garantie das noch abdeckt? Meine war gerade abgelaufen, als das passierte - typisches Timing, oder? Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, wenn Sie es überprüfen lassen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die ausführlichen Ratschläge! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie diese zusätzlichen Tipps zur Kraftstoffqualität und Wartungshäufigkeit mit uns teilen. Ich werde das auf jeden Fall befolgen, sobald ich das geklärt habe. Leider ist meine Garantie letztes Jahr abgelaufen, aber ich werde auf jeden Fall auf Originalteile von BMW bestehen. Ich habe es gerade für nächste Woche in meiner normalen Werkstatt gebucht. Ihre Erfahrung hat mir ein viel besseres Gefühl gegeben, das reparieren zu lassen, insbesondere, da unsere Symptome so ähnlich sind. Ich werde sie auf jeden Fall bitten, mir das Ventil zu zeigen, wenn sie es ausbauen. Es wäre interessant zu sehen, wie schlimm die Kohlenstoffablagerung ist. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe! Ich werde wahrscheinlich auch beim höherwertigen Kraftstoff bleiben, das scheint eine clevere Möglichkeit zu sein, zukünftige Probleme zu vermeiden. Wirklich froh, dass ich hier gefragt habe, bevor ich es gemacht habe!

(Übersetzt von Englisch)