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BMW X5: Gasannahme fehlt: Rätsel um Notlaufmodus gelöst

Verminderte Motorleistung

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Motorkontrollleuchte leuchtet

Hallo zusammen! Mein 2016 BMW X5 (Gasmotor, 147k km) verhält sich und ich bin ein bisschen besorgt nach einer früheren schlechten Erfahrung mit einem Mechaniker. Der Motor läuft im Limp-Modus, im Leerlauf hoch, und reagiert nicht auf das Gaspedal richtig. Die Motorkontrollleuchte ist auch an. Ich vermute, dass es die Drosselklappe sein könnte, aber ich würde gerne von jemandem hören, der mit ähnlichen Symptomen bei seinem X5 zu kämpfen hatte. Konnten Sie es reparieren lassen? War die Diagnose richtig? Gibt es Empfehlungen, worauf man bei solchen Reparaturen achten sollte? Vielen Dank im Voraus für alle Erkenntnisse!

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


SebWag89

Hallo zusammen! Ich hatte fast identische Probleme mit meinem 2013 BMW X3 im letzten Jahr. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen dem, was ich erlebt habe, Limp-Modus, unempfindlich Gaspedal und hohen Leerlauf. Zunächst dachte ich auch, dass es die Drosselklappe sei, aber es stellte sich heraus, dass es ein fehlerhaftes Gaspedalmodul war. Als ich ihn in die Werkstatt brachte, zeigten die Diagnosetests, dass der Pedalsensor falsche Signale an die ECU sendete. Es war nicht nur eine einfache Reparatur, sondern das gesamte Pedalmodul musste ausgetauscht werden. Außerdem entdeckten sie einige korrodierte Kabelverbindungen, die zu dem Problem beitrugen. Die Reparatur war ziemlich einfach, nachdem sie das eigentliche Problem erkannt hatten. Seitdem läuft das Auto wieder einwandfrei. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, einen richtigen Diagnosescan durchzuführen, anstatt anzunehmen, dass es an der Drosselklappe liegt. Diese Symptome können irreführend sein, und der Austausch der falschen Teile wird Ihr Problem nicht lösen. Glauben Sie mir, es lohnt sich, dies bald überprüfen zu lassen, denn das Fahren im Limp-Modus ist langfristig nicht gut für Ihren Motor. Viel Glück bei der Reparatur.

(Übersetzt von Englisch)

SaraFox (Autor)

Hey, danke, dass du deine Erfahrung teilst! Das ist wirklich hilfreich, da ich gerade mit etwas Ähnlichem zu tun habe. Kurze Frage: Weißt du noch ungefähr, wie viel du letztendlich für den Austausch des Pedalmoduls und die Reparatur der korrodierten Kabel bezahlt hast? Außerdem bin ich einfach neugierig, ob seit der Reparatur noch andere damit zusammenhängende Probleme aufgetaucht sind? Meine letzte BMW-Reparaturrechnung war ziemlich schockierend, also versuche ich, mir einen Überblick darüber zu verschaffen, was kostenmäßig auf mich zukommen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

SebWag89

Hallo nochmal! Ich helfe gerne weiter! Seitdem das Pedalmodul ersetzt wurde, läuft mein X3 wie ein Traum. Die Gesamtrechnung belief sich auf 265 € für die Reparatur des Gaspedalmoduls, einschließlich der Behebung der elektronischen Probleme im Inneren. Das war zwar nicht billig, aber jeden Cent wert, da das Problem vollständig behoben wurde. Sie werden erleichtert sein, wenn Sie hören, dass ich seither kein einziges Problem mehr hatte, kein Limp-Modus, kein seltsamer Leerlauf und keine Probleme mit der Drosselklappe. Das Auto reagiert jetzt wie geschmiert. Der Mechaniker hat bei der Diagnose auch eine defekte Drosselklappe gefunden und repariert, die einige der besprochenen Symptome verursachte. Ich kann Ihre Bedenken bezüglich der Reparaturkosten durchaus nachvollziehen, denn BMWs sind nicht gerade dafür bekannt, dass sie billig zu reparieren sind! Aber ehrlich gesagt war diese Reparatur viel günstiger als einige andere BMW-Probleme, mit denen ich in der Vergangenheit zu tun hatte. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie zuerst eine richtige Diagnose erhalten, das ist der Schlüssel zur Vermeidung von unnötigem Teileaustausch. Lassen Sie mich wissen, wie es mit Ihrem X5 weitergeht. Ich hoffe, Sie bekommen das Problem in den Griff, ohne dass Ihr Geldbeutel allzu sehr leidet!

(Übersetzt von Englisch)

SaraFox (Autor)

Vielen Dank für die ausführliche Nachverfolgung! Ich wollte Sie nur auf den neuesten Stand bringen, ich habe meinen X5 gestern zu einem Mechaniker gebracht. Sie hatten Recht, zuerst eine richtige Diagnose zu machen! Es stellte sich heraus, dass es überhaupt nicht das Drosselklappengehäuse war, sondern tatsächlich ein defekter Sensor und einige elektrische Probleme. Das Ganze hat mich etwa 380 € gekostet, was nicht so schlimm war, wie ich befürchtet hatte. Der Mechaniker war wirklich gründlich und hat mir genau gezeigt, was nicht stimmte. Anders als bei meiner letzten schrecklichen Erfahrung, bei der sie einfach immer wieder Teile austauschten, in der Hoffnung, das Problem zu beheben, wusste dieser Typ genau, was er tat. Das Auto läuft jetzt perfekt, kein Notlauf mehr und der Leerlauf ist wieder normal. Ich bin wirklich dankbar für Ihren Rat, zuerst einen richtigen Diagnosescan zu machen. Sie haben mich davor bewahrt, möglicherweise Geld für den Austausch der falschen Teile zu verschwenden. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, es hat mir wirklich geholfen, mit dieser Situation besser umzugehen!

(Übersetzt von Englisch)

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