BMW X5 Multisystemausfall: Kupplungsschalter der Übeltäter?

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2016er BMW X3. Ich habe einige grundlegende Erfahrungen mit der Autowartung, hauptsächlich mit einfachen Reparaturen. Die Symptome, die Sie beschreiben, kommen mir sehr bekannt vor. Mein X3 zeigte mehrere elektrische Probleme, darunter Probleme mit der Geschwindigkeitsregelung und Startprobleme. Nach einer frustrierenden Woche brachte ich ihn zu meinem vertrauenswürdigen Mechaniker, der feststellte, dass es sich tatsächlich um eine fehlerhafte Kabelverbindung am Kupplungspedalsensor handelte. Die Kabel hatten sich gelöst und waren korrodiert. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf 95 Euro, hauptsächlich Arbeitskosten für die Suche nach dem Problem und den Austausch der beschädigten Verbindung. Können Sie uns mehr Einzelheiten zu Ihrem X5 mitteilen? Wann begannen diese Probleme beispielsweise aufzutreten? Traten sie alle gleichzeitig oder nach und nach auf? Haben Sie auch ein Muster bemerkt, z. B. werden die Probleme unter bestimmten Bedingungen schlimmer? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie mit demselben Problem zu tun haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die Mitteilung Ihrer Erfahrung! Mein X5 hat gerade 115587 km zurückgelegt und diese Probleme traten vor etwa zwei Wochen auf. Zunächst war es nur die Ganganzeige, die versagte, aber dann folgte alles andere ziemlich schnell. Die Probleme scheinen schlimmer zu sein, wenn der Motor kalt ist, besonders am Morgen. Ich habe die Verkabelung um das Kupplungspedal herum überprüft, nachdem ich Ihren Kommentar gelesen hatte, und mir ist aufgefallen, dass einige der Verbindungen ziemlich lückenhaft aussehen, da gibt es definitiv Korrosion. Vielleicht sollte ich erwähnen, dass mein letzter Service vor etwa 3 Monaten stattfand, aber da waren diese Probleme noch nicht vorhanden. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein Verdrahtungsproblem wie bei Ihnen ist und nicht etwas Ernsteres. Ich werde es diese Woche überprüfen lassen, aber Ihr Feedback gibt mir Hoffnung, dass es nicht die Bank sprengen wird!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die zusätzlichen Details zu deinem X5. Weißt du was? Genau so fing es bei meinem auch an, zuerst ging die Ganganzeige kaputt, dann kam alles andere dazu. Und ja, diese kalten Morgenstarts waren das Allerschlimmste! Nachdem ich letztes Jahr mit den Problemen meines X3 zu kämpfen hatte, klingt deine Beschreibung genau nach dem, was ich erlebt habe. Die Korrosion, die du an diesen Verbindungen entdeckt hast, ist wahrscheinlich dein schlagender Beweis. Meiner sah ziemlich ähnlich aus, alles verkrustet und eklig um die Verkabelung herum. Da du ungefähr die gleiche Kilometerleistung hast wie ich (meiner hatte 112.000 km drauf, als das passierte), würde ich wetten, dass du mit dem gleichen Problem zu kämpfen hast. Ein kurzer Tipp: Nach meiner Reparatur habe ich meinen Mechaniker gebeten, etwas dielektrisches Fett auf die neuen Verbindungen aufzutragen, um zukünftige Korrosion zu verhindern. Es ist jetzt über ein Jahr her und alles funktioniert immer noch perfekt. Vielleicht solltest du deinen Mechaniker bitten, dasselbe zu tun, wenn er deinen repariert. Lass uns wissen, wie es läuft, nachdem du es überprüft hast! Ich bin wirklich gespannt, ob es sich als das gleiche Problem herausstellt. Diese BMWs sind tolle Autos, aber sie können uns manchmal ganz schön auf die schiefe Bahn bringen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all das ausführliche Feedback, insbesondere zum Tipp mit dem dielektrischen Fett! Bin gerade vom Mechaniker zurückgekommen und Sie werden es nicht glauben, es war genau das, was Sie beschrieben haben! Die Kabelverbindungen am Kupplungspedalsensor waren völlig korrodiert und es gab sogar einen kleinen Bruch in einem der Kabel. Mein Mechaniker sagte, dass dies bei diesen Modellen tatsächlich ein ziemlich häufiges Problem ist. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf etwa 120 für Teile und Arbeit, was sich angesichts aller Symptome, die es verursachte, ehrlich gesagt wie ein Schnäppchen anfühlt. Sie haben alle Verbindungen gereinigt, die beschädigte Verkabelung ersetzt und das von Ihnen erwähnte dielektrische Fett verwendet, um vor zukünftiger Korrosion zu schützen. Das Auto läuft jetzt perfekt, alle Warnleuchten sind weg, die Ganganzeige funktioniert und alles ist wieder normal. So eine Erleichterung, dass es nichts Ernsteres war! Ich bin wirklich dankbar für die Hilfe von allen hier, insbesondere dafür, dass Sie Ihre ähnlichen Erfahrungen geteilt haben. Es hat mir definitiv geholfen, den Mechaniker in die richtige Richtung zu lenken und viel Diagnosezeit gespart. Jetzt weiß ich, worauf ich in Zukunft achten muss. Ich schätze, diese BMWs haben wirklich ihre Macken, aber zumindest dieses hier ließ sich relativ einfach beheben!

(Übersetzt von Englisch)