BMW X5 läuft fett: Hilfe bei der Diagnose von Leistungsverlusten des Motors

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, und dies klingt sehr vertraut. Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2003er BMW X3 3.0i. Mein Auto wies genau diese Symptome auf: rauer Lauf, Leistungsabfall und hoher Kraftstoffverbrauch. Nachdem ich es in meine Stammwerkstatt gebracht hatte, diagnostizierte man eine defekte Einspritzdüse. Eine der Einspritzdüsen war verklemmt, wodurch zu viel Kraftstoff in den Zylinder gelangte. Ich ließ es mit einer neuen Einspritzdüse reparieren, was mich etwa 515 Euro gekostet hat, aber seitdem läuft das Auto wie neu. Bevor Sie jedoch voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir etwas dazu sagen: Bekommen Sie irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Tritt das Problem eher bei Kaltstarts oder bei warmem Motor auf? Haben Sie schwarzen Rauch aus dem Auspuff bemerkt? Übrigens besitze ich auch einen 525i, und diese BMWs sind im Allgemeinen solide, aber die Einspritzsysteme können knifflig sein. Lassen Sie mich diese Details wissen, und ich kann Ihnen vielleicht weiterhelfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Ich habe 151951 KM auf meinem X5, und es wurde gerade letzten Monat gewartet. Die Symptome sind definitiv schlimmer bei Kaltstarts, und ja, ich habe dunkleren Rauch als üblich aus dem Auspuff bemerkt. Ich habe die Fehlercodes noch nicht ausgelesen, aber das werde ich morgen tun. Das Ruckeln macht sich eher bemerkbar, wenn ich mit gleichmäßiger Geschwindigkeit fahre und dann versuche, zu beschleunigen. Aufgrund Ihrer Erfahrungen werde ich auf jeden Fall die Einspritzdüsen überprüfen lassen. Nachdem ich Ihren Kommentar gelesen hatte, erinnerte ich mich, dass der Mechaniker bei der letzten Inspektion etwas über das Einspritzsystem gesagt hatte, aber ich habe mir damals nicht viel dabei gedacht. Wahrscheinlich hätte ich besser aufpassen sollen! Haben Sie irgendwelche Warnsignale bemerkt, bevor Ihre Einspritzdüse komplett ausfiel? Ich versuche nur zu verstehen, ob ich das sofort in Ordnung bringen lassen sollte oder ob ich den Wagen noch eine Woche lang fahren kann, bis mein Stammmechaniker aus dem Urlaub zurück ist.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Rückmeldung. Da du nach Warnzeichen gefragt hast, ja, ich hatte definitiv welche, bevor meine Einspritzdüse bei meinem X3 komplett versagte. Tatsächlich klingen deine Symptome fast identisch mit dem, was ich erlebt habe. Bei mir war das erste Anzeichen ein leichtes Zögern beim Beschleunigen, vor allem, wenn der Motor kalt war. Dann wurde es im Laufe von etwa zwei Wochen immer schlimmer, das Ruckeln wurde ausgeprägter, und der Kraftstoffverbrauch ging durch die Decke. Ich hatte eine um etwa 25 % geringere Fahrleistung als sonst. Im Nachhinein wünschte ich mir wirklich, ich wäre in diesen zwei Wochen nicht damit gefahren. Die defekte Einspritzdüse ließ überschüssigen Kraftstoff in den Zylinder laufen, was dazu führte, dass ein Teil des Ölfilms an den Zylinderwänden weggewaschen wurde. Ich musste die Zylinderwände auch auf Riefen untersuchen lassen, was die Reparaturkosten noch erhöhte. Angesichts dessen, was Sie beschreiben, insbesondere des dunklen Rauchs und der Kaltstartprobleme, würde ich dringend davon abraten, eine Woche zu warten. Diese Symptome sind wie aus dem Lehrbuch: Einspritzdüsenprobleme, und wenn Sie weiterfahren, könnte das zu teuren Reparaturen führen. Als meine Einspritzdüse ausfiel, hatte ich Glück, dass sie nicht noch mehr Schaden am Motor anrichtete. Mein X3 läuft jetzt nach der Reparatur wieder einwandfrei, aber ich habe meine Lektion gelernt, solche Symptome nicht zu ignorieren. Es ist besser, sich mit einer defekten Einspritzdüse zu befassen, als einen Motorschaden zu riskieren. Soll ich Ihnen einige Dinge empfehlen, die Sie überprüfen können, während Sie auf den Besuch Ihres Mechanikers warten?

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese Informationen, sie waren sehr hilfreich! Sie haben mich definitiv davon überzeugt, mit der Reparatur nicht zu warten. Die zusätzlichen Kosten, die du erwähnt hast, sind genau das, was ich vermeiden möchte. Ich habe gerade herumtelefoniert und einen anderen seriösen BMW-Spezialisten gefunden, der es sich morgen früh ansehen kann. Ich denke, es ist besser, jetzt für die Reparatur zu bezahlen, als später einen teuren Motorschaden zu riskieren. Die Symptome sind dem, was Sie erlebt haben, viel zu ähnlich, um sie zu ignorieren. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem X3 teilen. Ich bin besonders froh, dass Sie erwähnt haben, wie schnell es von kleinen Problemen zu potenziell ernsthaften Schäden gekommen ist. Wenn ich zurückblicke, habe ich diese Symptome wahrscheinlich schon seit etwa einer Woche bemerkt, aber ich habe es immer wieder aufgeschoben, mich mit ihnen zu beschäftigen. Ich bin zwar enttäuscht, dass ich das sofort reparieren lassen muss (das war diesen Monat definitiv nicht in meinem Budget!), aber zumindest weiß ich jetzt, womit ich es wahrscheinlich zu tun habe. Ich werde Sie auf dem Laufenden halten, sobald ich die Diagnose erhalten habe, und hoffe, dass es nur eine Einspritzdüse ist und nichts Schlimmeres. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir dabei zu helfen!

(Übersetzt von Englisch)