BMW X5 Diesel: Boost Pressure Woes & Power Loss Fix?

Hallo zusammen! Hatte ziemlich genau die gleichen Symptome auf meinem BMW X3 30d 2015 im letzten Sommer. Das pfeifende Geräusch und der Leistungsverlust waren identisch mit dem, was du beschreibst. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass mein elektrisches Bypassventil komplett kaputt war. Das ist definitiv ein ernstes Problem, das sofort behoben werden muss, da es weitere Schäden am Turbosystem verursachen kann, wenn es nicht repariert wird. Als ich meinen Wagen in die Werkstatt brachte, mussten sie die gesamte Bypass-Ventilbaugruppe austauschen und das Steuergerät neu kalibrieren. Die Arbeit dauerte etwa 4-5 Stunden. Der Mechaniker erklärte mir, dass diese Ventile häufig aufgrund von Kohlenstoffablagerungen und elektrischem Verschleiß versagen. Seit der Reparatur läuft mein Auto wie neu, die Leistung ist wieder da, es pfeift nicht mehr, und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Warten Sie damit nicht zu lange. Die von Ihnen beschriebenen Symptome sind klassische Anzeichen für Ladedruckprobleme, und es lohnt sich, das Problem von einem qualifizierten BMW-Techniker beheben zu lassen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen, es ist wirklich hilfreich, von einem ähnlichen Fall zu hören! Das Problem mit dem Bypassventil klingt genau nach dem, was ich möglicherweise habe. Kurze Frage: Wissen Sie noch ungefähr, wie viel Sie letztendlich für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Und: Läuft seitdem alles reibungslos oder sind Ihnen andere Probleme aufgefallen? Ich versuche nur, mir ein Bild davon zu machen, was auf mich zukommt, sowohl kostenmäßig als auch ob ich auf irgendetwas anderes achten sollte. Ich bin wirklich dankbar für die ausführlichen Informationen zu Ihrer X3-Reparatur. Ich glaube, ich werde mich morgen auf die Suche nach einem guten BMW-Spezialisten machen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, da kann ich dir auf jeden Fall weiterhelfen. Also habe ich in den sauren Apfel gebissen und ihn reparieren lassen, gleich nachdem wir hier gechattet hatten, und ich bin sehr froh darüber. Am Ende habe ich 250 € für die ganze Arbeit bezahlt, inklusive Teile und Arbeit. Ehrlich gesagt, war es jeden Cent wert, denn das Auto läuft seitdem absolut perfekt. Das lästige Problem mit dem Ladedruckregler ist jetzt komplett verschwunden. Es ist, als hätte ich wieder ein nagelneues Auto! Und um Ihre andere Frage zu beantworten: Nein, ich hatte kein einziges Problem mehr, seit ich das elektrische Bypass-Ventil repariert habe. Die Leistung ist stark geblieben, der Kraftstoffverbrauch ist normal geblieben, und das lästige Pfeifen ist Geschichte. Mein X3 schnurrt jetzt schon seit Monaten wie ein Kätzchen. Stellen Sie nur sicher, dass Sie einen guten BMW-Spezialisten finden, der weiß, was er tut. Es ist nicht die komplizierteste Reparatur, aber Sie brauchen jemanden, der sich mit diesen Bypass-Ventil-Problemen auskennt. Vertrauen Sie mir, wenn Sie es beim ersten Mal richtig machen, ersparen Sie sich später eine Menge Kopfschmerzen. Klingt, als wären Sie auf der richtigen Spur, wenn Sie einen Spezialisten suchen. Schicken Sie mir eine Nachricht, wenn Sie weitere Informationen darüber benötigen, wie das Ganze abgelaufen ist.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte euch alle nur auf den neuesten Stand bringen, ich habe endlich meinen X5 repariert! Habe einen wirklich guten Mechaniker gefunden, der auf deutsche Autos spezialisiert ist. Eigentlich eine lustige Geschichte, als ich das erste Mal reinkam, waren sie komplett voll, aber der Mechaniker hörte dieses Pfeifgeräusch vom Parkplatz und quetschte mich sofort dazwischen. Wie sich herausstellte, hatten Sie vollkommen recht, es war das Bypassventil, aber es gab auch einige kleinere Schäden an der elektrischen Verkabelung, die repariert werden mussten. Die Gesamtrechnung belief sich auf etwa 300 für alles, was nicht so schlimm war, wie ich befürchtet hatte. Der Mechaniker war großartig, zeigte mir alle abgenutzten Teile und erklärte alles genau. Das Auto läuft jetzt wunderbar, kein Pfeifen mehr, die Leistung ist wieder normal und der Kraftstoffverbrauch ist wieder gesunken. Hätte das schon vor Wochen machen sollen, anstatt mir darüber Sorgen zu machen! Wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe. So musste ich nicht wieder zu meinem alten Mechaniker gehen, der wahrscheinlich das Doppelte berechnet und ewig gebraucht hätte. Nochmals vielen Dank für alle Ratschläge. Zeit, meinen reibungslos laufenden X5 wieder zu genießen!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo Frage Fehler Ladedrucksteller. Ladedrucksteller ist neu + Turbo . Div. Sensoren alle getauscht, ansaugbrücke getauscht + Sensor. Ladedruckschlauch zur Drosselklappe getauscht + Sensor. Kann es sein das der Ladedrucksteller nicht richtig fonktioniert wenn ein zu langer bzw. Falscher ladedruckschlauch zum Turbo angebracht ist . ich habe das Gefühl der Schlauch ist vorm Einlass des Turbos leicht eingeknickt und kann sein das da beim zusammenziehen des schlauches , Rest Luft zwischen LLK und Mitte des schlauches im Schlauch bleibt. Mir wurde darauf hin schonmal eine Meldung mit ladedruckschlauch nicht richtig positioniert. Beim Aufsperren Arbeitet der Ladedrucksteller normal . nach in Autofahrt habe ich auch normal Leistung. Aber der Steller arbeitet nicht so wie er soll . kann das an den Schlauch liegen . lg

Ein geknickter oder falsch positionierter Ladedruckschlauch kann die Leistung des Ladedruckreglers tatsächlich beeinträchtigen. Wenn der Schlauch geknickt ist, kann er den Luftstrom einschränken, was zu ungenauen Druckmesswerten führt und die Leistung des Steuergeräts beeinträchtigt. Ich empfehle, den Schlauch auf Knicke oder Verstopfungen zu überprüfen und sicherzustellen, dass er die richtige Länge hat und richtig verlegt ist. Wenn der Schlauch beschädigt oder falsch positioniert ist, kann ein Austausch oder eine Neupositionierung das Problem beheben. Lassen Sie mich wissen, wie es funktioniert oder ob Sie weitere Fragen haben!

(Übersetzt von Englisch)