BMW X5 Diesel Performance Drop: CEL & Cold Start Drama

Ich kann Ihre Sorge nachvollziehen. Ich hatte ähnliche Symptome mit meinem 2016 BMW X3 30d letztes Jahr. Es begann mit rauem Leerlauf und schlechter Leistung, dann ging die CEL an. Es stellte sich heraus, dass das ursprüngliche Problem eine defekte Einspritzdüse war, aber da es nicht frühzeitig erkannt wurde, führte es zu Kohlenstoffablagerungen in einem Zylinder. Die ungleichmäßige Verbrennung beschädigte schließlich die Zylinderwand. Was als einfacher Austausch der Einspritzdüsen begann, wurde zu einer viel größeren Aufgabe, die eine teilweise Erneuerung des Motors erforderte. Der Wagen war fast zwei Wochen lang nicht fahrbereit. Es war definitiv eine dieser ernsthaften Reparaturen, die man nicht aufschieben sollte. Ausgehend von den von Ihnen beschriebenen Symptomen würde ich dringend empfehlen, einen richtigen Diagnosetest durchführen zu lassen. Bei Dieselmotoren sind Zylinderdruckprobleme oft auf Probleme mit der Kraftstoffzufuhr zurückzuführen. Machen Sie nicht den Fehler, zu hoffen, dass sich das Problem von selbst löst, denn diese Probleme neigen zu einer Kaskade. Holen Sie die zweite Meinung ein. Bei Problemen mit Dieselmotoren ist es besser, sie frühzeitig zu erkennen, bevor sie größeren Schaden anrichten.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo Dave! Vielen Dank, dass du deine Erfahrung mit uns geteilt hast. Du hast recht, das klingt definitiv ähnlich wie das, womit ich mich gerade beschäftige. Kurze Frage: Weißt du noch ungefähr, wie viel du letztendlich für die ganze Sache bezahlt hast? Und läuft seit der Reparatur alles reibungslos?

(Übersetzt von Englisch)

Schön, wieder von Ihnen zu hören! Ich kann Ihnen gute Neuigkeiten verkünden: Nach der ganzen Reparaturgeschichte, die ich erwähnt habe, läuft alles wieder wie am Schnürchen. Die Zylinderdruckprobleme wurden vollständig behoben und mein X3 läuft besser denn je. Und das Beste daran? Die Reparatur hat mich am Ende nichts gekostet. Es stellte sich heraus, dass der Kraftstoffeinspritzfehler tatsächlich ein Folgeschaden einer früheren Reparatur war, die noch unter Garantie stand. Die Werkstatt übernahm die Verantwortung und übernahm alle Kosten, einschließlich der teilweisen Überholung des Motors. Das war mal ein Glücksfall! Der Motor schnurrt seitdem wie ein Kätzchen, keine holprigen Starts mehr, der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal und die Leistungsabgabe ist genau richtig. Ich bin wirklich froh, dass ich das Problem gelöst habe, obwohl ich anfangs ziemlich besorgt war. Holen Sie sich auf jeden Fall die zweite Meinung ein, die Sie im Sinn haben. Diese Probleme können knifflig sein, aber sie frühzeitig zu erkennen, macht den Unterschied.

(Übersetzt von Englisch)

Hey Dave! Du wirst nicht glauben, was passiert ist! Ich habe deinen Rat befolgt und mir eine zweite Meinung eingeholt. Ich bin heute gerade vom Mechaniker zurückgekommen und bin froh, dass ich nicht länger gewartet habe. Es stellte sich heraus, dass es genau das war, was du erwähnt hast: defekte Einspritzdüsen, die Kohlenstoffablagerungen verursachen. Ich habe diesen wirklich erfahrenen Dieselspezialisten gefunden, der das Problem sofort erkannt hat. Die Reparatur hat mich etwa 2.300 € gekostet, was ehrlich gesagt nicht so schlimm ist, wie ich befürchtet hatte. Sie haben zwei Einspritzdüsen ausgetauscht und eine gründliche Kohlenstoffreinigung durchgeführt. Das Auto läuft jetzt erstaunlich gut, springt problemlos an und dieses träge Gefühl ist völlig verschwunden. Auch der Kraftstoffverbrauch hat sich dramatisch verbessert. Ich kann dir gar nicht genug dafür danken, dass du deine Geschichte mit uns geteilt hast. Das hat mich wirklich dazu gebracht, es überprüfen zu lassen, bevor es schlimmer wurde. Der Mechaniker meinte, ich hätte mir wahrscheinlich Tausende gespart, wenn ich es frühzeitig erkannt hätte. Nochmals vielen Dank für den fundierten Rat!

(Übersetzt von Englisch)