BMW X4: Probleme mit der Motorsteuerung, Sensoren oder etwas Ernsteres?

Hallo! Ich hatte ähnliche Probleme mit meinem 2012er BMW X3 (hatte etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos). Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich letztes Jahr hatte. Die metallischen Geräusche und Zeitcodes ließen mich zuerst befürchten, dass es etwas Ernstes war. Es stellte sich heraus, dass es ein fehlerhafter Kurbelwellenpositionssensor war. Ich ließ ihn in meiner vertrauenswürdigen Werkstatt diagnostizieren, die ihn mit ihrem professionellen Diagnosetool bestätigten. Die gesamten Reparaturkosten beliefen sich auf etwa 340 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Seit der Reparatur läuft der Motor reibungslos, die Motorkontrollleuchte leuchtet nicht mehr und der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. Bevor ich spezifischere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir Folgendes mitteilen: Genaue Motorvariante? Aktueller Kilometerstand? Gibt es noch andere Warnleuchten? Geht er aus oder hat er Fehlzündungen? Diese Details würden mir helfen, Sie in die richtige Richtung zu weisen, da BMW-Motoren mit Sensorproblemen etwas knifflig sein können.

(Übersetzt von Englisch)

Meiner hat 116.591 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet. Er hatte fast die gleichen Symptome, raue Kaltstarts, Zeitcodes und dieses nervige metallische Geräusch. Mein Mechaniker dachte zuerst, es läge am Nockenwellensensor, aber nach weiteren Tests stellte sich heraus, dass das VVT-Magnetventil defekt war. Ich habe es und die Sensoren als vorbeugende Wartung ausgetauscht, da sie original waren. Der Motor läuft jetzt wie neu, viel geschmeidiger und leiser. Hat mich insgesamt etwa 500 Euro gekostet, aber es war jeden Cent wert, da alle Probleme behoben wurden. Die Werkstatt sagte, diese Probleme seien bei unseren X4s mit dieser Laufleistung ziemlich häufig.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, ich bin froh, dass ich früher helfen konnte! Und danke, dass Sie diese Details über Ihren X4 mitgeteilt haben. Eigentlich muss ich meinen ursprünglichen Vorschlag über den Kurbelwellensensor auf meinem X3 korrigieren, stellte sich heraus, dass ich ein paar Monate später ein ähnliches Folgeproblem hatte. Der Austausch des VVT-Magnetventils, den Sie erwähnten, hat mich sehr beeindruckt, denn genau das ist bei mir auch passiert! Nachdem ich den Kurbelwellensensor repariert hatte, schien für etwa 3 Monate alles in Ordnung zu sein, aber dann traten die gleichen Symptome wieder auf. Ich hatte das gleiche nervige metallische Geräusch beim Kaltstart. Mein Mechaniker führte eine gründlichere Diagnose durch, und genau wie in Ihrem Fall war das VVT-Magnetventil der eigentliche Übeltäter. Ich hätte einfach beide Reparaturen auf einmal durchführen sollen, so wie Sie es getan haben, das hätte mir Zeit und wahrscheinlich auch etwas Geld gespart. Mein X3 läuft jetzt großartig, aber diese BMW-Steuerungssysteme können schwierig zu diagnostizieren sein. Ich habe meine Lektion gelernt und mich für die komplette Reparatur entschieden, anstatt nur einzelne Teile zu ersetzen. Diese VVT-Magnetventile scheinen eine häufige Schwachstelle in diesen Motoren zu sein, besonders um die 100K-Marke herum. Für andere Besitzer, die diesen Thread lesen, lohnt es sich auf jeden Fall, ein Auge darauf zu werfen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben und die Informationen über die Probleme mit dem VVT-Magnetventil. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass ich die richtige Entscheidung getroffen habe, beide Komponenten auf einmal zu ersetzen. Rückblickend habe ich mir wahrscheinlich zwei separate Fahrten zum Mechaniker erspart, was teurer und zeitaufwändiger gewesen wäre. Mein X4 läuft seit der Reparatur seit ein paar Wochen perfekt. Keine seltsamen Geräusche mehr beim Kaltstart, und der Motor spricht viel besser an. Der Kraftstoffverbrauch ist auch wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass ich hier gepostet habe, denn Ihre anfängliche Antwort über den Kurbelwellensensor hat mich auf die richtige Spur gebracht, auch wenn sich herausstellte, dass es am Ende das VVT-Magnetventil war. Alle anderen, die einen ähnlichen BMW-Motor mit diesen Symptomen haben, sollten ihn auf jeden Fall lieber früher als später überprüfen lassen. Und wie Sie angedeutet haben, ist es eine Überlegung wert, beide Komponenten zu ersetzen, wenn Sie bereits eine hohe Laufleistung haben. Der Seelenfrieden ist die zusätzlichen Kosten wert, und es könnte Sie davor bewahren, in Zukunft immer wieder mit Problemen konfrontiert zu werden. Nochmals vielen Dank für die Hilfe. Es ist toll, sich mit anderen auszutauschen, die mit ähnlichen Problemen zu tun hatten!

(Übersetzt von Englisch)