BMW X4 Diesel Startprobleme, Kaltstart und Leistungsprobleme

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos, und Ihre Symptome klingen vertraut. Ich hatte letzten Winter tatsächlich mit etwas sehr Ähnlichem bei meinem 2019er BMW X3 Diesel zu tun. Ich hatte die gleichen Probleme festgestellt: schwierige Kaltstarts, rauer Leerlauf und dieser lästige Leistungsverlust. Ich brachte ihn in meine Stammwerkstatt, wo man feststellte, dass es tatsächlich eine fehlerhafte Verbindung im Kabelbaum der Kraftstoffheizung war. Das Kabel war korrodiert und hatte keinen richtigen Kontakt mehr. Sie tauschten die Verbindung aus und reinigten die gesamte Baugruppe, was mich 95 Euro kostete und all diese Symptome beseitigte. Bevor ich Ihnen genauere Ratschläge geben kann, könnten Sie mir mitteilen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr X4? Haben Sie überprüft, ob es irgendwelche Fehlercodes gibt? Wann haben Sie den Kraftstofffilter zuletzt gewechselt? Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen auch mehr Details über meine Erfahrungen mit dem X3 und dem X5 mitteilen (ich habe an beiden gearbeitet). Diese BMWs können mit ihren Dieselsystemen ein wenig knifflig sein, aber in der Regel ist es nichts Großes.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie sich gemeldet haben! Gerade hatte mein Service letzten Monat bei 135619 KM getan, und ich habe ähnliche Symptome. Der Mechaniker hat ihn gescannt und die Codes P0148 und P0087 erhalten. Der Kraftstofffilter wurde bei der Inspektion gewechselt, also glaube ich nicht, dass das die Ursache ist. Nachdem ich über Ihre Erfahrungen gelesen habe, glaube ich, dass es das gleiche Problem mit der Verkabelung sein könnte, das Sie erwähnt haben. Diese Dieselsysteme können sehr empfindlich gegenüber elektrischen Problemen sein. Hat Ihre Werkstatt erwähnt, wie sie die korrodierte Verbindung entdeckt hat? Ich könnte meine Werkstatt bitten, sich diesen Bereich genauer anzusehen. Die Symptome passen perfekt zu dem, was Sie beschrieben haben.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke, dass du diese Details mitgeteilt hast. Ja, diese Fehlercodes (P0148 und P0087) sind genau das, was ich bei meinem X3 auch hatte, sie hängen typischerweise mit Problemen bei der Kraftstoffdruckregelung zusammen. Bei der Diagnose durch meine Werkstatt wurde das gesamte Kraftstoffheizsystem systematisch überprüft. Sie fanden die korrodierte Verbindung durch eine Sichtprüfung und einen Widerstandstest des Kabelbaums, es war ziemlich offensichtlich, sobald sie wussten, wo sie suchen mussten. Die Verbindung war in der Nähe des Heizgeräts ganz grünlich und verkrustet. Da Sie Ihren Kraftstofffilter bereits gewechselt haben, bin ich noch mehr davon überzeugt, dass es sich um das gleiche elektrische Problem handelt, das ich hatte. Mein Mechaniker sagte, dass sich diese Anschlüsse an einer empfindlichen Stelle befinden, wo sich mit der Zeit Feuchtigkeit ansammeln kann. Nachdem sie meinen repariert hatten, verschwanden all diese lästigen Symptome vollständig, die Kaltstarts verliefen reibungslos, der Leerlauf wurde gleichmäßiger, und mein Kraftstoffverbrauch ging auf den Normalwert zurück. Ich würde auf jeden Fall empfehlen, den Kabelbaum und die Anschlüsse überprüfen zu lassen. Die Reparatur selbst ist nicht kompliziert, aber es kann schwierig sein, die genaue Stelle zu finden, wenn man nicht weiß, wonach man suchen muss. Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen den genauen Reparaturbericht von meiner Reparatur zur Verfügung stellen, damit Ihr Mechaniker das Problem schneller finden kann. Vergewissern Sie sich einfach, dass sie alle Verbindungen gründlich überprüfen und nicht nur einen kurzen Blick darauf werfen. Bei der Reparatur meines Wagens wurde auch eine Schutzbeschichtung aufgetragen, um künftige Korrosion zu verhindern; vielleicht sollten Sie auch danach fragen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Es ist wirklich hilfreich, von jemandem zu hören, der genau das Gleiche durchgemacht hat. Ich habe gerade meine Werkstatt angerufen und das von Ihnen beschriebene Problem mit dem Kabelbaum erwähnt, insbesondere die Überprüfung der Anschlüsse in der Nähe des Heizgeräts. Sie schienen auch ziemlich interessiert zu sein, als ich die Schutzschicht erwähnte. Ich habe für morgen früh einen Termin gebucht. Ich werde sicherstellen, dass sie den von Ihnen erwähnten Widerstandstest durchführen und auf Korrosion prüfen. Ehrlich gesagt, fühle ich mich jetzt viel sicherer, weil ich weiß, wonach ich sie fragen kann. Ich kann nicht glauben, dass etwas so Einfaches wie eine korrodierte Verbindung all diese Probleme verursacht! Ich werde Sie auf jeden Fall wissen lassen, wie es läuft. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen so ausführlich zu schildern. Ich hoffe, dass ich bald wieder problemlos starten kann und einen normalen Kraftstoffverbrauch habe!

(Übersetzt von Englisch)