BMW X4 Auspuffklappen-Fehlfunktion treibt Besitzer in den Wahnsinn

Ich hatte letzten Sommer tatsächlich dasselbe Problem mit meinem 2012er BMW X3 35i. Die Auspuffklappe blieb in der offenen Stellung hängen, wodurch das Auto wie eine Rennmaschine klang, besonders beim Kaltstart. Das Problem war der Auspuffklappenantrieb, der komplett ausgefallen war. Die Unterdruckleitungen waren intakt, aber der Antrieb selbst war hinüber. Ich ließ ihn in der Werkstatt meines Vertrauens reparieren, und sie mussten die gesamte Antriebseinheit austauschen. Es war kein kritisches Sicherheitsproblem, aber mit diesem lauten Auspuff herumzufahren war ziemlich nervig, außerdem wurden ständig Fehlercodes ausgegeben. Der Mechaniker erwähnte, dass diese Antriebe bei BMWs normalerweise nach etwa 70.000 bis 80.000 Kilometern ausfallen. Die Reparatur war unkompliziert und dauerte etwa zwei Stunden. Achten Sie nur darauf, dass sie bei der Diagnose sowohl den Antrieb als auch die Unterdruckleitungen überprüfen, da es sich manchmal nur um eine lose Verbindung und nicht um einen vollständigen Aktuatorausfall handeln kann.

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass du deine Erfahrung teilst! Das klingt genau nach dem, was ich gerade bei meinem X4 durchmache. Ich bin froh zu hören, dass es eine relativ unkomplizierte Reparatur des Aktuators war. Könntest du mir verraten, wie viel du letztendlich für die Reparatur bezahlt hast? Außerdem bin ich neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme mit dem Auspuff aufgetreten sind?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Freut mich, Sie auf dem Laufenden zu halten. Seit meiner letzten Antwort kann ich bestätigen, dass sich die Reparatur absolut gelohnt hat. Die gesamte Reparatur, einschließlich Arbeitskosten und neuem Aktuator, belief sich auf 190 €. Die Auspuffanlage funktioniert seitdem einwandfrei, keine lauten Rennwagengeräusche oder Fehlercodes mehr! Die Klappen funktionieren jetzt genau so, wie sie sollten, und reagieren ordnungsgemäß auf alle Fahrmodi. Es ist eine solche Erleichterung, sich nicht mehr mit diesen peinlich lauten Kaltstarts herumschlagen zu müssen. Ich hatte seit der Reparatur letzten Sommer kein einziges Auspuffproblem mehr. Rückblickend hätte ich es wahrscheinlich früher reparieren lassen sollen, aber Sie wissen ja, wie das ist, man schiebt diese Dinge immer wieder auf. Wenn Ihre Symptome denen ähneln, die ich erlebt habe, würde ich sagen, lassen Sie es reparieren. Es ist nicht die billigste Reparatur, aber es lohnt sich auf jeden Fall, damit das Auto wieder richtig läuft.

(Übersetzt von Englisch)

(Abschließende Antwort): Vielen Dank für alle Einzelheiten! Ihr Rat hat mir wirklich geholfen, etwas zu unternehmen. Ich bin tatsächlich heute erst vom Mechaniker zurückgekommen. Sie hatten vollkommen recht, es war tatsächlich der Aktuator, der ausgetauscht werden musste. Meine Reparatur kostete am Ende etwas mehr als Ihre, aber ehrlich gesagt war es jeden Cent wert. Und das Beste daran? Keine peinlichen lauten Geräusche mehr am Morgen! Der Mechaniker war wirklich professionell, zeigte mir den alten Aktuator und erklärte mir alles. Sie brauchten ungefähr zwei Stunden, genau wie Sie sagten. Das Auto läuft jetzt perfekt und der Auspuff klingt wieder normal. Ich bin wirklich froh, dass ich das nicht länger aufgeschoben habe. Manchmal macht es den Unterschied, einen vertrauenswürdigen Mechaniker zu finden. Dieser hier kommt definitiv in meine Kontaktliste für zukünftige Reparaturen. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir bei der Entscheidung geholfen haben, das reparieren zu lassen!

(Übersetzt von Englisch)