BMW X3: Rätsel um fettes Kraftstoffgemisch: Hilfe benötigt

Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem 2015er BMW X5. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: rauer Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch und dieses lästige Ruckeln beim Beschleunigen. Nach einer anfänglichen Fehldiagnose stellte sich heraus, dass es sich um eine defekte Einspritzdüse handelte. Die Werkstatt stellte fest, dass die Einspritzdüse in Zylinder 2 defekt war und den Kraftstoff nicht richtig einspritzte, wodurch der Motor zu fett lief. Sie mussten die Einspritzdüse ersetzen und das Kraftstoffsystem reinigen. Das war eine ernste Aufgabe, denn eine defekte Einspritzdüse kann andere Motorteile beschädigen, wenn sie nicht repariert wird. Die Reparatur dauerte etwa anderthalb Tage, da alle Einspritzdüsen geprüft und von Kohlenstoffablagerungen gereinigt werden mussten, die sich gebildet hatten. Seit der Reparatur läuft mein X5 einwandfrei, kein Ruckeln mehr, normaler Kraftstoffverbrauch und ordentliche Leistungsentfaltung. Ich würde empfehlen, dies bald überprüfen zu lassen, da ein zu fetter Motor zu Schäden am Katalysator führen kann. Suchen Sie eine Werkstatt auf, die sich auf BMW-Einspritzsysteme spezialisiert hat.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit dem X5 teilen! Wirklich hilfreich zu wissen, es war die Einspritzdüse, klingt genau wie das, was ich mit zu tun. Kurze Frage: Erinnern Sie sich ungefähr, wie viel die Reparatur setzen Sie zurück? Ich versuche nur, eine Vorstellung davon zu bekommen, welche Kosten auf mich zukommen könnten. Läuft seither alles reibungslos, oder haben Sie andere Probleme festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen! Ich helfe Ihnen gerne, die Kosten zu ermitteln. Die Gesamtrechnung belief sich auf 515 € für den Austausch der defekten Einspritzdüse und die Reinigung des Kraftstoffsystems. Es war aber jeden Cent wert, mein X5 läuft seit der Reparatur wie ein Traum. Der Motor läuft nicht mehr fett, und all die lästigen Symptome sind völlig verschwunden. Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, keine Leistungsprobleme mehr, und das schreckliche Ruckeln beim Beschleunigen ist verschwunden. Es ist jetzt etwa ein Jahr her, und ich hatte noch kein einziges Problem, das damit zusammenhing. Das Auto fühlt sich genauso an wie damals, als es noch neu war. Glauben Sie mir, es war die richtige Entscheidung, es richtig reparieren zu lassen, zumal diese Probleme zu größeren Problemen führen können, wenn sie nicht behoben werden. Der Mechaniker erwähnte, dass ich das Problem rechtzeitig erkannt habe, bevor es den Katalysator beschädigen konnte, dessen Reparatur viel teurer gewesen wäre. Wenn Ihre Symptome denen ähneln, die ich erlebt habe, würde ich auf jeden Fall empfehlen, das Problem bald überprüfen zu lassen. Allein der Seelenfrieden ist es wert!

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte nur alle auf den neuesten Stand bringen. Ich habe meinen X3 letzte Woche zu einem neuen Mechaniker gebracht. Sie waren genau richtig! Sie fanden eine defekte Einspritzdüse in Zylinder 3, plus einige Kohlenstoff-Ablagerungen. Die Rechnung belief sich auf etwa 600, aber ehrlich gesagt, war es das wert. Der Motor läuft jetzt wie geschmiert, und das lästige Ruckeln ist völlig verschwunden. Der Mechaniker war auch großartig, hat sich wirklich die Zeit genommen, alles zu erklären und mir sogar die alte Einspritzdüse gezeigt. Anscheinend habe ich den Fehler gerade noch rechtzeitig entdeckt, bevor er meinen Katalysator beschädigen konnte. Bei der Gelegenheit haben sie auch gleich eine komplette Systemreinigung durchgeführt, und wow, was für ein Unterschied! Der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, und der Motor hat wieder Leistung. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich dazu gedrängt haben, es überprüfen zu lassen. Manchmal braucht man einfach einen zusätzlichen Anstoß, um einen neuen Mechaniker zu finden, wissen Sie? Dieser Mechaniker ist auf jeden Fall zuverlässig, professionell und ehrlich, und er hat das Problem gleich beim ersten Mal behoben.

(Übersetzt von Englisch)