BMW X3 Unterdruckleck? CEL, Abwürgen & Schlechte Leistung

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, und ich habe tatsächlich mit etwas sehr ähnlich auf meinem 2020 BMW X1 behandelt. Anhand der von dir beschriebenen Symptome, insbesondere des Zischens und des schlechten Kraftstoffverbrauchs, klingt es wirklich nach dem, was ich durchgemacht habe. Bei mir stellte sich heraus, dass es sich um einen gerissenen Ansaugschlauch handelte, der ein Vakuumleck verursachte. Der Mechaniker entdeckte ihn bei der Inspektion, er hatte einen kleinen Riss, durch den ungemessene Luft eindrang. Ich habe ihn für ca. 100 Euro austauschen lassen und alle Probleme waren sofort verschwunden, kein Abwürgen mehr, besserer Spritverbrauch und die CEL ist verschwunden. Können Sie hören, woher das Zischen genau kommt? Erhalten Sie außerdem irgendwelche spezifischen Fehlercodes mit dieser CEL? Das würde uns helfen, festzustellen, ob wir es hier mit derselben Sache zu tun haben. Übrigens habe ich das Problem in meiner Stammwerkstatt beheben lassen, und sie haben es in etwa einer Stunde erledigt. Die Reparatur war ziemlich einfach, nachdem sie das Problem identifiziert hatten.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung teilen! Mein X3 hat etwa 33993 KM auf der Uhr und wurde gerade letzten Monat gewartet, so dass dieses Problem überrascht mich unvorbereitet. Das Zischen scheint von der vorderen rechten Seite des Motorraums zu kommen, und ich erhalte den Code P0171 (System zu mager). In Anbetracht unserer ähnlichen Symptome werde ich auf jeden Fall zuerst die Ansaugschläuche von meinem Mechaniker überprüfen lassen. Die Reparaturkosten klingen viel besser als das, was ich befürchtet hatte! Haben Sie für den Austausch Originalteile verwendet?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, bei meinem X1 habe ich mich für OEM-Teile entschieden. Auch wenn Aftermarket-Optionen billiger waren, wollte ich nicht riskieren, dass das gleiche Problem wieder auftaucht. Der OEM-Schlauch hält jetzt seit etwa 15 Monaten ohne Probleme. Eine Sache, die ich in meiner ersten Antwort vergessen habe zu erwähnen: Als mein Mechaniker das Ansaugsystem überprüfte, stellte er auch fest, dass die Schellen im Laufe der Zeit etwas locker geworden waren. Sie haben sie ohne Aufpreis festgezogen, als sie dort waren. Es könnte sich lohnen, auch Ihren Wagen überprüfen zu lassen, vor allem, da Sie die kürzliche Wartung erwähnt haben. Der P0171 Code ist genau das, was ich auch habe! Und die Stelle, an der das Zischen auftritt, stimmt genau mit meiner Erfahrung überein. Da Ihr Kilometerstand ziemlich genau so hoch ist wie meiner, als das Problem auftrat (ich hatte etwa 37000 km), sieht es immer mehr nach demselben Problem aus. Stellen Sie sicher, dass Ihr Mechaniker einen gründlichen Rauchtest durchführt, um die genaue Stelle des Lecks zu lokalisieren. In meinem Fall war der Riss ziemlich klein und hätte ohne gründliche Prüfung leicht übersehen werden können. Es ist besser, alles zu erkennen, während sie bereits daran arbeiten. Lassen Sie mich wissen, wie es ausgeht!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all die ausführlichen Informationen! Sie haben mich definitiv davon überzeugt, das Ansaugsystem zu überprüfen und OEM-Teile zu verwenden. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und einen Termin für morgen früh vereinbart. Sie werden den von Ihnen erwähnten Rauchtest durchführen, um die genaue Stelle des Lecks zu finden. Es macht absolut Sinn, auch die Klemmen zu überprüfen. Ich werde das auf jeden Fall ansprechen. Ich bin wirklich froh, dass ich hier gefragt habe, denn diese Reparaturkosten sind im Vergleich zu dem, was ich mir vorgestellt hatte, eine große Erleichterung. Als BMW-Besitzer hatte ich mich auf viel Schlimmeres gefasst gemacht! Ich werde den Thread aktualisieren, sobald ich es repariert habe, falls jemand anderes mit seinem X3 auf ähnliche Probleme stößt. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Das war super hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)