BMW X3 ECU kein Strom: Problem mit Klemme 15 im Stromkreis?

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2011er BMW X5 und habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos (bin aber kein Experte). Als meiner nicht ansprang, bekam ich auch ECU-Spannungsfehler. Ich brachte ihn in meine normale Werkstatt und es stellte sich heraus, dass es sich um eine fehlerhafte Kabelverbindung zwischen dem Zündschalter und der ECU handelte. Das Kabel war mit der Zeit abgenutzt, was zu einer zeitweiligen Verbindung führte. Die Reparatur, einschließlich Arbeit und Teile, kostete mich etwa 95 Euro. Könnten Sie uns weitere Einzelheiten zu Ihrem X3 mitteilen? Macht er beispielsweise Klickgeräusche, wenn Sie versuchen, ihn zu starten? Leuchten noch andere Warnleuchten auf dem Armaturenbrett auf? Und wann begann dies, war es plötzlich oder allmählich? Diese Informationen würden mir helfen zu verstehen, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben wie ich. Ich hoffe wirklich, dass dies Ihnen hilft, in die richtige Richtung zu gehen. Der X3 ist meinem alten X5 in Bezug auf die Elektronik ziemlich ähnlich, es könnte also dasselbe Problem sein.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den Erfahrungsaustausch! Meiner ist in ziemlich gutem Zustand (letzte Wartung vor etwa 2 Monaten bei 74330 KM), aber dieses Problem kam gestern aus dem Nichts. Ich höre ein leises Klicken, wenn ich den Schlüssel drehe, und die Lichter im Armaturenbrett flackern kurz auf, bevor sie ganz dunkel werden. Keine anderen Warnleuchten, bevor das passiert ist, funktionierte er einwandfrei, bis ich ihn nach der Arbeit abstellte. Ich bin etwas erleichtert zu hören, dass die Reparatur nicht allzu kompliziert war. Haben Sie eine Fehlersuche durchgeführt, bevor Sie den Wagen in die Werkstatt gebracht haben? Ich bin einigermaßen geschickt bei der grundlegenden Wartung von Autos, aber elektrische Probleme machen mich immer nervös. Ich frage mich, ob ich versuchen sollte, die Anschlüsse selbst zu überprüfen, oder ob ich das Auto direkt zu einem Mechaniker bringen soll.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Schön, von dir zu hören. Ja, diese Symptome klingen genau wie das, was ich mit meinem X5 erlebt. Das Klicken und Flackern, das du erwähnt hast, ist so ziemlich eine Kopie dessen, was bei mir auftrat. Bevor ich ihn in die Werkstatt gebracht habe, habe ich einige grundlegende Fehlerbehebungsversuche unternommen. Zuerst überprüfte ich die Batterieanschlüsse, sie waren in Ordnung. Dann habe ich versucht, die Verkabelung vom Zündschloss aus zu verfolgen, aber ehrlich gesagt sind diese BMWs ziemlich komplex, wenn es um Elektronik geht. Ich verbrachte etwa eine Stunde damit, mit einem Multimeter herumzustochern, bevor ich merkte, dass ich mich selbst überschätzt hatte. Was ich aus meiner Erfahrung gelernt habe, ist, dass es zwar verlockend ist, selbst Hand anzulegen, dass aber die Diagnosegeräte, die diese Autos für elektrische Probleme benötigen, ziemlich anspruchsvoll sind. Mein Versuch, das Problem selbst zu beheben, hätte die Sache möglicherweise noch schlimmer machen können, vor allem, weil alles so dicht gepackt ist. Da du erwähnt hast, dass du dich mit der grundlegenden Wartung auskennst, könntest du die offensichtlichen Dinge wie Batterieklemmen und Sicherungen überprüfen, aber ich würde ehrlich gesagt empfehlen, bei diesem speziellen Problem einen Profi zu Rate zu ziehen. Der Kabelbaum muss möglicherweise getestet werden, und das kann man ohne die richtigen Werkzeuge nicht wirklich machen. Kleiner Tipp: Dokumentieren Sie alles, was bei Ihnen auftritt (das Klicken, Flackern usw.), bevor Sie den Wagen in die Werkstatt bringen. Das hat die Diagnose in meinem Fall wirklich beschleunigt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Nachdem ich Ihren Rat berücksichtigt habe, gehe ich lieber auf Nummer sicher und lasse das Problem von einem Fachmann lösen. Ich habe gerade die Batterieklemmen und Sicherungen wie von Ihnen vorgeschlagen überprüft. Sie sehen alle sauber und richtig angeschlossen aus, aber das Problem besteht weiterhin. Sie haben Recht, dass diese elektrischen Probleme knifflig sind, und ich möchte die Dinge nicht noch schlimmer machen, indem ich zu viel herumstochern würde. Was mich wirklich überzeugt hat, ist das, was Sie über die Diagnoseausrüstung gesagt haben. Mein einfaches Multimeter reicht wahrscheinlich nicht aus, um ein ECU-bezogenes Problem aufzuspüren. Und wenn es tatsächlich Ihrem Verkabelungsproblem ähnelt, würde ich es lieber jemandem mit den richtigen Werkzeugen und der nötigen Erfahrung überlassen. Ich habe bereits alle Symptome und ihren Beginn aufgeschrieben, genau wie Sie empfohlen haben. Hoffentlich hilft das, den Diagnoseprozess zu beschleunigen. Ich werde morgen früh einen Termin mit meinem normalen BMW-Spezialisten vereinbaren. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Das hat mir wirklich geholfen, eine fundiertere Entscheidung darüber zu treffen, wie ich damit umgehen soll!

(Übersetzt von Englisch)