BMW X2: Diesel-Kraftstofffilterheizung verursacht Probleme beim Kaltstart

Ich kann das absolut nachvollziehen. Hatte ähnliche Probleme mit meinem 2016 BMW X1 20d letzten Winter. Begann mit rauen Leerlauf und schreckliche Kraftstoffverbrauch, vor allem während der kalten Morgen. Ich habe ihn in der Werkstatt überprüfen lassen. Es stellte sich heraus, dass der Anschluss der Kraftstofffilterheizung korrodiert war und der Stecker locker war. Die Symptome stimmen genau mit dem überein, was Sie beschreiben. Die Heizung wärmte den Diesel nicht richtig auf, was zu einer schlechten Verbrennung und dem trägen Gefühl führte. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert: Sie reinigten die Anschlüsse, tauschten den Kabelbaum für die Heizung aus und bauten vorsorglich einen neuen Kraftstofffilter ein. Keine große Reparatur, aber auf jeden Fall etwas, das man in Ordnung bringen sollte, bevor es größere Probleme mit dem Einspritzsystem verursacht. Mein Rat? Lassen Sie es bald überprüfen. Diese Symptome verschwinden nicht von selbst, und der Betrieb mit kaltem Kraftstoff in einem Dieselmotor ist für die langfristige Zuverlässigkeit nicht gerade förderlich.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie das mit uns teilen, das ist wirklich hilfreich! Ich bin ein bisschen erleichtert, dass es in deinem Fall nicht etwas Ernsteres war. Ich habe für nächste Woche einen Termin bei der Werkstatt vereinbart, um das Problem zu beheben. Ich bin nur neugierig, wissen Sie noch, wie viel Sie für die Reparatur bezahlt haben? Und läuft seitdem alles reibungslos, oder sind Ihnen noch andere Probleme aufgefallen? Ich versuche, eine Vorstellung davon zu bekommen, was auf mich zukommt.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen! Ich wollte nur auf deine Frage eingehen. Ja, die Reparatur hat mich 95 € gekostet, hauptsächlich für die Reparatur des Kabels und der Steckverbindung, die nicht funktionierte. Ehrlich gesagt, war es eine ziemlich einfache Reparatur, die es absolut wert war. Seitdem das Problem behoben wurde, läuft mein X1 wie ein Traum. Kein träges Anfahren mehr, der Kraftstoffverbrauch ist wieder normal, und der lästige raue Leerlauf ist völlig verschwunden. In all der Zeit ist kein einziges Problem mehr aufgetreten. Im Nachhinein bin ich einfach nur froh, dass ich es rechtzeitig reparieren ließ. Diese BMW-Dieselmotoren sind manchmal etwas eigenwillig, was das Kraftstoffsystem angeht, aber wenn man diese kleinen Probleme erst einmal behoben hat, sind es wirklich solide Maschinen. Glauben Sie mir, Sie werden den Unterschied bemerken, sobald das Problem behoben ist. Stellen Sie nur sicher, dass sie alle Verbindungen richtig überprüfen, das war in meinem Fall der eigentliche Schuldige.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die vielen Informationen! Gerade zurück von der Mechaniker heute und Sie waren auf Punkt. Sie fanden ziemlich genau das gleiche Problem, korrodierte Verbindungen auf dem Kraftstofffilter Heizung. Hatte sie es zu beheben, plus sie tat eine Kraftstoff-System-Reinigung, während sie dabei waren. Das Ganze war etwas teurer als bei Ihnen, etwa 150 € wegen der zusätzlichen Dienstleistung, aber ehrlich gesagt war es jeden Cent wert. Der Unterschied ist wie Tag und Nacht! Das Auto springt jetzt problemlos an, auch wenn es kalt ist, und der lästige raue Leerlauf ist völlig verschwunden. Die Tankanzeige sinkt auch nicht mehr so schnell, was eine große Erleichterung für meinen Geldbeutel ist. Ich kann nicht glauben, dass ich mir so viel Stress deswegen gemacht habe, ich hätte es früher überprüfen lassen sollen. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Es hat mir geholfen, mich viel sicherer zu fühlen, was getan werden muss. Wir hoffen, dass unsere beiden BMWs von nun an reibungslos laufen!

(Übersetzt von Englisch)