antonschubert1
BMW X1-Aufhängungsfehler: Probleme mit der Stromversorgung und der Beleuchtung
Verminderte Motorleistung
Leuchtweitenregulierung ohne Funktion
Fahrzeug steht nicht gerade oder lehnt sich zu einer Seite
Luftfahrwerk des Fahrzeuges hebt sich nicht mehr an
Warnleuchte im Tachometer des Fahrzeugs
Fehlermeldung im Tacho
Fehler im Fehlerspeicher
(Übersetzt von Englisch)
4 Kommentar(e)
Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein X1 hat 117.667 km auf dem Tacho und ich habe ihn letzten Monat gewartet. Die Symptome begannen vor etwa zwei Wochen, zunächst nur, weil die Federung etwas tiefer lag als normal. Die Fehlermeldungen sind jetzt ziemlich konsistent und erscheinen jedes Mal, wenn ich das Auto starte. Bei Nässe habe ich jedoch keinen Unterschied bemerkt. Die Lösung Ihres Verkabelungsproblems klingt, als könnte sie relevant sein und ist definitiv billiger, als den gesamten Kompressor auszutauschen! Ich werde zuerst meinen Mechaniker die Anschlüsse überprüfen lassen. Haben Sie irgendwelche Warnsignale bemerkt, bevor Ihr Auto diese Probleme zeigte?
(Übersetzt von Englisch)
Hallo nochmal! Danke für die Details über deinen X1. Dieser Kilometerstand ist ziemlich nah an, wenn ich begann, meine Probleme zu haben. Weißt du, was interessant ist? Bevor sich das Problem mit der Verkabelung herausstellte, bemerkte ich tatsächlich ein paar Kleinigkeiten, die ich zunächst ignorierte. Das Auto brauchte manchmal länger, um sich nach dem Anlassen einzupendeln, besonders morgens. Und gelegentlich hörte ich beim Überfahren von Bodenwellen ein leises Klickgeräusch von vorne. Damals habe ich mir nicht viel dabei gedacht, aber im Nachhinein waren das wahrscheinlich frühe Warnzeichen. Eine Sache, die ich aus meiner Erfahrung gelernt habe, ist, dass man nicht zu lange warten sollte, um es überprüfen zu lassen. Anfangs dachte ich, es würde sich von selbst regeln (ein klassischer Irrtum, nicht wahr?), aber das führte nur dazu, dass das Problem der reduzierten Leistung als Sicherheitsmaßnahme auftrat. Die gute Nachricht ist, dass, wenn es sich tatsächlich um ein Problem mit der Verkabelung handelt, wie bei mir, dies weit weniger teuer ist als der Austausch von Komponenten. Kleiner Tipp: Wenn Sie den Wagen zu Ihrem Mechaniker bringen, bitten Sie ihn, speziell den Kabelbaum in der Nähe der vorderen Federbeine zu überprüfen. Bei mir war das Problem dort, die Kabel waren durch die normale Bewegung im Laufe der Zeit etwas abgenutzt. Lassen Sie mich wissen, was Ihr Mechaniker findet, ich bin wirklich neugierig, wenn es sich herausstellt, dass es ähnlich ist wie das, womit ich zu tun hatte!
(Übersetzt von Englisch)
Vielen Dank für all die ausführlichen Informationen! Wissen Sie, was verrückt ist? Ich habe tatsächlich genau das Klickgeräusch gehört, das Sie erwähnt haben, besonders über Bremsschwellen. Ich habe es auch völlig ignoriert und dachte, es sei nur normale Abnutzung. Jetzt komme ich mir irgendwie dumm vor, dass ich es nicht früher habe überprüfen lassen. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und einen Termin für morgen früh vereinbart. Ich habe unbedingt den Kabelbaum in der Nähe der vorderen Federbeine erwähnt, er schien das für einen wirklich guten Hinweis zu halten. Ich drücke die Daumen, dass es nur ein Verkabelungsproblem wie bei Ihnen ist und nicht der ganze Kompressor! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Es gibt mir Hoffnung, dass dies vielleicht nicht so teuer ist, wie ich zunächst befürchtet habe. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald ich die Diagnose und Reparatur abgeschlossen habe, vielleicht kann ich damit später jemand anderem mit ähnlichen Problemen helfen. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!
(Übersetzt von Englisch)
Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit BMWs (niedriges Erfahrungsniveau). Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2012 BMW 3er Limousine. Die Symptome waren fast identisch, niedrige Federung, Fehlermeldungen, und reduzierte Leistung. Es stellte sich heraus, dass es nur eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Fahrwerkssteuermodul war. Mein Mechaniker hat es auf einen beschädigten Kabelbaum zurückgeführt, der die Signale nicht richtig weiterleitete. Er hat das Problem für etwa 95 Euro behoben, wobei es sich hauptsächlich um die Arbeitskosten für die Lokalisierung und Reparatur der Verbindung handelte. Die Reparatur war ziemlich einfach, nachdem sie das eigentliche Problem gefunden hatten. Seitdem funktioniert alles perfekt. Bevor ich Ihnen genauere Ratschläge geben kann, könnten Sie uns bitte sagen: Wie viele Meilen/Kilometer hat Ihr X1 zurückgelegt? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Treten die Fehlermeldungen regelmäßig oder sporadisch auf? Wird das Problem bei Nässe schlimmer?
(Übersetzt von Englisch)