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BMW Schlüsselanhänger tot: Ausfall des Remote Entry & Start Systems

Ver-/Entriegelungsproblem

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Zündung lässt sich nicht einschalten

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Fehler im Fehlerspeicher

Hallo zusammen! Ich habe Probleme mit meinem 2022 BMW XM (137.884 KM). Der Schlüsselanhänger funktioniert nicht mehr richtig, kann nicht aus der Ferne ver- und entriegeln, und jetzt muss ich den Schlüssel einstecken, um den Motor zu starten. Die Diagnose zeigte einen Fehlercode im Zusammenhang mit der Antenne. Hatte eine schlechte Erfahrung mit meinem vorherigen Mechaniker, so bin ich zögerlich, wo es zu nehmen. Hat jemand ähnliche Probleme mit der Antenne bzw. dem Schlüsselanhänger bei seinem BMW gehabt? Wie wurde es behoben und wie viel hat es gekostet? Ich suche nach Empfehlungen für vertrauenswürdige Werkstätten, die sich mit diesen Systemen auskennen. Vielen Dank im Voraus!

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


MBeck87

Ich hatte letzten Monat ein ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW X7. Das Verbindungsproblem des Schlüsselanhängers war mehr als nur ein Batteriewechsel, es lag an einem defekten Antennenmodul und korrodierten Kabelverbindungen in der Nähe der Mittelkonsole. Meine Symptome stimmten genau mit Ihren überein, ich konnte nicht verriegeln/entriegeln und musste den physischen Schlüssel verwenden. Der Techniker stellte fest, dass Feuchtigkeit in die Antennenverbindung eingedrungen war, was zu zeitweiligen Signalausfällen zwischen dem Schlüsselanhänger und dem Bordcomputer führte. Die Reparatur umfasste den Austausch des Antennenmoduls und die Neuverdrahtung der Verbindungspunkte. Es war kein großes mechanisches Problem, aber es waren geeignete BMW-Diagnosegeräte erforderlich, um es richtig zu identifizieren und zu beheben. Außerdem mussten sie den Schlüsselanhänger neu programmieren, um ihn mit dem neuen Modul zu synchronisieren. Aus meiner Erfahrung würde ich empfehlen, eine Werkstatt zu finden, die auf BMW-Elektronik spezialisiert ist; das ist nichts für einen allgemeinen Mechaniker. Das Antennensystem ist in die Sicherheitsfunktionen des Autos integriert, also brauchen Sie jemanden, der weiß, was er tut.

(Übersetzt von Englisch)

JoFiSpeed (Autor)

Hey, danke, dass du deine Erfahrung teilst! Klingt genau nach dem, womit ich es zu tun habe. Bei meinem XM passiert dasselbe mit dem Schlüsselanhänger. Es ist wirklich hilfreich, etwas über die Feuchtigkeitsschäden und Verkabelungsprobleme zu wissen, die du erwähnt hast. Ich frage mich nur, ob du dich noch ungefähr daran erinnerst, wie viel du letztendlich für die gesamte Reparatur bezahlt hast. Und: Funktioniert alles reibungslos, seit sie es repariert haben, oder sind dir andere Macken aufgefallen?

(Übersetzt von Englisch)

MBeck87

Hallo zusammen! Wollte nur auf Ihre Frage zu folgen. Nachdem ich meinen BMW X7 repariert habe, funktioniert alles perfekt, keine Kopfschmerzen mehr mit dem Schlüsselanhänger! Die Reparaturrechnung belief sich auf 95 € für die Reparatur der Kabel/Steckverbindung. Es stellte sich heraus, dass die Stoßstangenantenne der Übeltäter war, aber zum Glück war es nicht so kompliziert, wie ich zunächst befürchtet hatte. Der Schlüsselanhänger funktioniert jetzt einwandfrei, verriegelt, entriegelt, alles ist wieder normal. Seit der Reparatur habe ich keine Macken oder Probleme mehr bemerkt, was eine große Erleichterung ist. Es ist auf jeden Fall weniger stressig, als ständig den physischen Schlüssel zu benutzen! Ich weiß, dass ich in meinem ersten Beitrag von einem Feuchtigkeitsschaden gesprochen habe, aber als der Mechaniker an die Sache herangegangen ist, war es eigentlich nur ein Wackelkontakt, der behoben werden musste. Das war viel einfacher als die komplette Neuverkabelung, von der ich dachte, dass sie nötig sein könnte. Da hatte ich Glück! Ich bin wirklich froh, dass ich mich an einen BMW-Spezialisten gewandt habe, denn die wussten genau, worauf sie achten mussten, und haben das Problem schnell gelöst. Das hat mich vor potenziell größeren Kopfschmerzen bewahrt.

(Übersetzt von Englisch)

JoFiSpeed (Autor)

Danke für das ausführliche Update! Meins wurde gestern repariert und ich wollte auch meine Erfahrung teilen. Der Mechaniker, den ich fand, war großartig, super ehrlich und sachkundig. Lustigerweise war mein Problem anders, als ich erwartet hatte. Es stellte sich heraus, dass das Problem überhaupt nicht die Antenne war, sondern ein winziger Riss in der Platine des Schlüsselanhängers, der die Verbindungsprobleme verursachte. Der Mechaniker öffnete sie, reparierte die Platine und ersetzte einige interne Komponenten. Die Gesamtkosten waren etwas niedriger als erwartet, etwa 75 € für Teile und Arbeit. Der gesamte Vorgang dauerte etwa zwei Stunden und jetzt funktioniert alles perfekt. Kein Herumfummeln mehr mit dem physischen Schlüssel! Wirklich erleichtert, dass es nichts Ernsteres mit der Elektrik des Autos war. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe, sie gab mir den nötigen Anstoß, das richtig zu regeln, anstatt einfach mit dem Problem zu leben. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, was das Aufsuchen von Spezialisten für diese elektronischen Probleme angeht. Manchmal spart man auf lange Sicht Geld, wenn man etwas mehr für jemanden bezahlt, der weiß, was er tut!

(Übersetzt von Englisch)

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