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fabianmoon99

BMW S5 VANOS-Magnetventil reparieren: Echte Reparaturkosten aufgedeckt

Motorkontrollleuchte leuchtet

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Erhöter Kraftstoffverbrauch

Mein S5 scheint ein Problem mit dem VANOS-Magnetventil zu haben. Ich sehe einen hohen Kraftstoffverbrauch und eine Motorprüfleuchte. Die VANOS Ausfall Symptome entsprechen, was ich erlebe. Auto hat 123246 KM auf der Uhr und es ist ein 2009 Modell mit Gasmotor. Hat jemand mit diesem Problem zu tun und kann seine Erfahrungen als Mechaniker mitteilen? Besonders interessiert mich, wie hoch die Reparaturkosten sind und ob bei der Reparatur andere Probleme entdeckt wurden.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


rudolfdragon96

Ich hatte letztes Jahr das gleiche Problem mit meinem 2012er S4. Die Einlassnockenwellenposition verursachte ähnliche Symptome, einen hohen Kraftstoffverbrauch und Probleme mit Fehlzündungen. Die Diagnose zeigte, dass die Leistung des VANOS-Magnetventils zu niedrig war, was sich als mehr als nur ein Magnetventilproblem herausstellte. Die Reparatur ergab erhebliche Ölschlammablagerungen im Bereich der Steuerkette, die den ordnungsgemäßen Betrieb des Solenoids beeinträchtigten. Dies ist ein ernstes Problem, das zu einem kompletten Motorausfall führen kann, wenn es nicht behoben wird. Der Mechaniker musste das gesamte VANOS-System reinigen, beide Magnetventile austauschen und eine gründliche Spülung des Ölsystems vornehmen. Die Arbeit dauerte etwa 6 Stunden und erforderte spezielle Diagnosegeräte, um das VANOS-System nach dem Austausch ordnungsgemäß zurückzusetzen und zu kalibrieren. Achten Sie darauf, dass die Ölkanäle gründlich gereinigt werden, um künftige Ausfälle der Magnetventile zu vermeiden. Es lohnt sich auch, den Zustand der Steuerkette zu überprüfen, während das System zerlegt ist, da diese Probleme oft zusammen auftreten. Später stellte sich heraus, dass ein häufigerer Ölwechsel diese Ablagerungen hätte verhindern können. Jetzt wechsle ich das Öl alle 7000 km, anstatt die üblichen Wartungsintervalle einzuhalten.

(Übersetzt von Englisch)

fabianmoon99 (Autor)

Danke für die Mitteilung Ihrer Erfahrung. Meine Werkstatt hat auch ähnliche Probleme mit dem variablen Timing gefunden, einschließlich Schlamm um das VANOS-Magnetventil. Wissen Sie noch ungefähr, wie hoch die Gesamtkosten für die Reparatur waren? Ich bin auch neugierig, ob Sie seit der Reparatur irgendwelche Probleme hatten, und frage mich vor allem, ob Ihr Kraftstoffverbrauch nach der Reparatur wieder auf ein normales Niveau gesunken ist.

(Übersetzt von Englisch)

rudolfdragon96

Danke für die Frage nach der Nachuntersuchung. Nachdem ich den Mechaniker aufgesucht hatte, war der Fehler in der Einlass-VANOS-Mechanik vollständig behoben. Die Reparaturkosten beliefen sich auf 250 Euro für die Behebung eines Defekts an einem der Nockenwellenmagnetventile. Das variable Steuersystem funktioniert jetzt perfekt. Der Kraftstoffverbrauch ist gleich nach der Reparatur auf ein normales Niveau zurückgekehrt. Die Motorkontrollleuchte leuchtet seitdem nicht mehr auf, und die Motorleistung ist viel gleichmäßiger, keine Fehlzündungen mehr, wie sie zuvor aufgetreten waren. Es lohnt sich wirklich, das Problem in den Griff zu bekommen. Es ist jetzt über ein Jahr her, ohne dass es irgendwelche Probleme gab. Auf Anraten des Mechanikers habe ich die Ölwechsel häufiger durchgeführt, um künftige Schlammablagerungen um die Einlassnockenwelle herum zu verhindern. Dieser Wartungsplan scheint dafür zu sorgen, dass alles reibungslos läuft. Wenn bei Ihnen ähnliche Symptome auftreten, sollten Sie den Motor lieber früher als später überprüfen lassen. Diese Probleme mit variablen Steuerzeiten verschlimmern sich in der Regel, wenn sie nicht behoben werden.

(Übersetzt von Englisch)

fabianmoon99 (Autor)

Ich habe meine Reparatur erst letzte Woche durchführen lassen. Der Mechaniker fand das gleiche Schlammproblem um das VANOS-Magnetventil, das Sie erwähnt haben. Die Gesamtrechnung belief sich auf 850 Euro, einschließlich Teile und Arbeit. Sie haben das System komplett gereinigt, beide Magnetventile ersetzt, das Ölsystem gespült und den Zustand der Steuerkette überprüft. Der Kraftstoffverbrauch hat sich bereits wieder normalisiert und ist von 13,5 l/100 km auf 9,8 l/100 km gesunken. Die Motorkontrollleuchte verschwand direkt nach der Reparatur und das Ansprechverhalten des Motors ist jetzt viel knackiger. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Es ist jeden Cent wert, wenn man bedenkt, wie viel ich vorher für zusätzlichen Kraftstoff verschwendet habe. Das variable Timing-System funktioniert jetzt perfekt und der Motor läuft so ruhig wie seit Monaten nicht mehr. Außerdem ist es gut zu wissen, dass die Schlammablagerungen beseitigt sind und keine größeren Probleme mehr verursachen werden.

(Übersetzt von Englisch)

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