BMW M4 Scheibenheizung defekt: Besitzer sucht Fix & Kosten Tipps

Ich hatte im letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2016er BMW M3. Als sowohl die Front- als auch die Heckscheibenheizung ausfielen, bekam ich die Warnung "Batterie stark entladen". Zunächst dachte ich, es handele sich nur um ein Batterieproblem, aber mein Mechaniker stellte fest, dass der Spannungsregler ausfiel, was zu einer unregelmäßigen Stromverteilung an die Heizelemente führte. Die Lichtmaschine lud die Batterie nicht mehr richtig auf, was sich auf alle elektrischen Systeme auswirkte, auch auf die Heizungen. Ich musste den Spannungsregler austauschen lassen und eine neue Batterie einbauen, da die alte durch mehrere Entladungszyklen beschädigt war. Die Reparatur war sehr aufwendig, da mehrere Komponenten hinter dem Motorraum zugänglich gemacht werden mussten. Nach der Behebung dieser elektrischen Probleme funktionierte die Heizung einwandfrei. Wenn Sie ähnliche Symptome haben, würde ich Ihnen empfehlen, zuerst die elektrische Anlage überprüfen zu lassen, bevor Sie irgendwelche Heizelemente austauschen. Stellen Sie sicher, dass sowohl die Lichtmaschine als auch die Batterie geprüft werden.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben! Das ist wirklich hilfreich, da ich sehr ähnliche Symptome sehe. Sie haben genau das beschrieben, was ich bei meinem M4 vermutet habe. Ehrlich gesagt habe ich mir Sorgen gemacht, dass es etwas noch Komplexeres sein könnte. Wissen Sie noch ungefähr, wie viel Sie für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Außerdem bin ich neugierig, ob seit der Reparatur noch andere elektrische Probleme aufgetaucht sind?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo! Freut mich, dass ich Ihnen bei Ihrer M4-Situation helfen konnte. Ich wollte Sie nur über die Kosten auf dem Laufenden halten, da Sie gefragt haben. Das Ganze hat mich 290 € für die Batterie und die Elektrik gekostet. Die gute Nachricht ist, dass die Heckscheibenheizung jetzt einwandfrei funktioniert! Es ist eine große Erleichterung, sich nicht mehr mit beschlagenen Scheiben herumschlagen zu müssen. Was andere elektrische Probleme angeht, nein, ich habe seit der Reparatur keine Probleme mehr gesehen. Das Auto läuft wie am Schnürchen. Ehrlich gesagt, nachdem sie den Spannungsregler repariert und die neue Batterie eingesetzt hatten, verschwanden all diese elektrischen Macken. Der M3 war in dieser Hinsicht super zuverlässig. Denken Sie nur daran, dass diese Hochleistungsautos in Bezug auf die Elektrik etwas empfindlich sein können. Es ist jeden Cent wert, es von jemandem reparieren zu lassen, der sich wirklich mit BMWs auskennt, und erspart Ihnen später größere Kopfschmerzen. Wenn Sie sich noch nach einem Mechaniker umsehen, stellen Sie sicher, dass er sowohl die Lichtmaschine als auch die Batterie richtig diagnostiziert, bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführlichen Informationen! Ich wollte Sie wissen lassen, dass ich meinen M4 gestern endlich zum Mechaniker gebracht habe. Das Lustige ist, dass sie genau das gefunden haben, was Sie beschrieben haben: einen defekten Spannungsregler und eine schwache Batterie. Der Mechaniker zeigte mir, dass der Generator nicht richtig geladen wurde, was all diese Heizprobleme erklärte. Am Ende ließ ich beide Teile austauschen und es kostete mich etwa 320, etwas mehr als Sie bezahlt haben, aber immer noch angemessen, wenn man den damit verbundenen Aufwand bedenkt. Das Beste ist, dass sowohl die vordere als auch die hintere Heizung jetzt perfekt funktionieren. Es ist erstaunlich, wie schnell sie das Problem diagnostiziert und behoben haben. Der Mechaniker, den ich fand, war eigentlich ziemlich ehrlich, erklärte alles klar und zeigte mir sogar die abgenutzten Teile. Eine solche Erleichterung nach meinen früheren schlechten Erfahrungen. Ich weiß Ihre Hilfe wirklich zu schätzen, mich in die richtige Richtung zu lenken. Das Auto läuft jetzt großartig und hoffentlich muss ich mich nicht mehr mit elektrischen Problemen herumschlagen!

(Übersetzt von Englisch)