BMW M4 Ölsensor löst Limp Mode aus, Hilfe benötigt

Hatte ein ähnliches Problem auf meinem 2012 BMW M3 letzten Monat. Der Limp Mode und Check Engine Combo ist nervenaufreibend, aber in meinem Fall war es nur eine fehlerhafte Verbindung zum Sensor und nicht der Sensor selbst. Der Kabelbaum war etwas abgenutzt und verursachte intermittierende Signale. Der Mechaniker zeigte mir, dass die Steckerstifte leicht korrodiert waren und die Schutzhülle beschädigt war. Sie reinigten die Anschlüsse, ersetzten die Schutzhülle und befestigten sie ordnungsgemäß. Seitdem gibt es keine Probleme mehr. Es ist keine schwerwiegende Reparatur, aber wenn man es nicht repariert, kann es zu größeren Problemen führen. Wenn Sie Codes für den Öltemperatursensor erhalten, sollten Sie zuerst die Verkabelung und die Anschlüsse überprüfen lassen, bevor Sie die gesamte Sensoreinheit austauschen. Das erspart Ihnen einige Kopfschmerzen. Diese Sensoren sind in der Regel recht zuverlässig, so dass es oft die Anschlüsse sind, die Probleme verursachen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Wirklich nützliche Informationen über die Überprüfung der Verkabelung zuerst. Können Sie mir ungefähr sagen, was Sie für die Reparatur bezahlt haben? Außerdem bin ich nur neugierig: Läuft seit der Reparatur alles reibungslos, oder haben Sie andere Probleme festgestellt? Ich versuche, eine Vorstellung davon zu bekommen, welche Kosten auf mich zukommen könnten und ob ich irgendwelche Probleme mit meinem M4 erwarten sollte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen! Ich wollte nur auf deine Fragen eingehen. Die Reparatur ist gut gelaufen, es hat sich auf jeden Fall gelohnt, es schnell zu erledigen. Der Mechaniker hat genau das gefunden, was ich vermutet hatte: einen defekten Motoröltemperatursensor, verursacht durch unsaubere Kabelverbindungen. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 € für die Reparatur der Verkabelung und der Anschlüsse, was eine Erleichterung war, da ich befürchtet hatte, dass es sich um etwas Ernsthafteres handeln könnte. Seitdem das Problem behoben wurde, läuft mein M3 wie ein Traum. Kein Limp-Modus mehr, keine Warnleuchten, nichts. Es sind jetzt etwa sechs Wochen vergangen und alles funktioniert so, wie es sollte. Sie brauchen sich wirklich keine Sorgen zu machen, dass damit zusammenhängende Probleme auftauchen, wenn die Verbindung erst einmal richtig repariert und abgedichtet ist. Mein Mechaniker sagte mir, dass diese Verbindungsprobleme bei unseren BMWs ziemlich häufig auftreten. Die gute Nachricht ist, dass es in der Regel einfach zu beheben ist, wenn man es früh erkennt, so wie ich es getan habe. Ihr M4 sollte wieder normal funktionieren, sobald die Anschlüsse in Ordnung gebracht sind. Lassen Sie mich wissen, wie Sie mit Ihrem Auto vorankommen!

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte nur alle auf den neuesten Stand bringen, habe Ihren Rat befolgt und das Problem gelöst! Habe es zu einem neuen Mechaniker gebracht, der sich tatsächlich die Zeit genommen hat, alles zu erklären. Sie hatten vollkommen recht, es war hauptsächlich ein Verdrahtungsproblem. Die Verbindungen hatten sich gelöst und waren korrodiert, was diese seltsamen Temperaturanzeigen verursachte. Die Reparatur war überraschend günstig, etwa 120 Dollar für das Reinigen, Neuverdrahten und Wetterfestmachen der Verbindungen. Viel besser als die über 500 Dollar, die mein alter Mechaniker für den Austausch der gesamten Sensoreinheit verlangen wollte! Und das Beste daran? Das Auto läuft jetzt perfekt, kein Notlaufmodus oder Motorkontrollleuchten mehr. Wirklich froh, dass ich hier gefragt habe, bevor ich mich in teure Reparaturen gestürzt habe. Erstaunlich, wie etwas so Einfaches wie eine schlechte Verdrahtung solche Kopfschmerzen verursachen kann. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben, das hat mir Zeit und Geld gespart!

(Übersetzt von Englisch)