BMW M3 Auspuffklappe Probleme, Reparaturen und Teile-Leitfaden

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2012er BMW M4. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau nach dem, was ich erlebt habe. Bei mir war der Aktuator, der die Auspuffklappen steuert, defekt. Mein Mechaniker diagnostizierte das mithilfe einer Diagnosesoftware und ersetzte sowohl den Aktuator als auch das Klappenventil. Das Ganze kostete mich etwa 190 Euro, aber es löste das Problem vollständig. Die Reparatur dauerte etwa 2 Stunden. Bevor ich in die Werkstatt ging, versuchte ich, das Steuergerät zu beheben, aber die Klappen reagierten überhaupt nicht, das klingt ähnlich wie Ihr Fall. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand und haben Sie irgendwelche Warnleuchten bemerkt? Und ändert sich das Geräusch, wenn Sie zwischen den Fahrmodi wechseln? Diese Informationen würden mir helfen, relevantere Details aus meiner Erfahrung weiterzugeben.

(Übersetzt von Englisch)

Ja, ich habe genau die gleichen Symptome! Mein M3 hat 176.988 km auf dem Tacho und hatte letzten Monat gerade seine Wartung. Der Auspuffton ist im Komfortmodus viel zu laut und beim Kaltstart ist er super nervig. Ich habe versucht, das Steuergerät zurückzusetzen, aber ohne Erfolg. Danke für die Reparaturdetails, das ist tatsächlich nicht so teuer, wie ich befürchtet hatte. Haben Sie einen Unterschied bei Leistung oder Kraftstoffverbrauch bemerkt, während die Klappen defekt waren? Ich habe vor, nächste Woche einen Termin zu vereinbaren, daher ist es gut zu wissen, wie lange die Reparatur dauern wird.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich erinnere mich, als mein M4 diese Probleme hatte, und bin froh, dass ich mit den ersten Informationen helfen konnte! Zu Ihrer Frage zu Leistung und Kraftstoffverbrauch: Ich habe definitiv einige Änderungen bemerkt, während die Klappen Probleme machten. Mein Kraftstoffverbrauch stieg um etwa 1-1,5 Liter pro 100 km, insbesondere beim Fahren in der Stadt. Die Leistung wurde nicht drastisch beeinträchtigt, aber ich konnte spüren, dass das Auto nicht so reibungslos lief wie sonst, insbesondere beim Kaltstart. Basierend auf Ihrer Beschreibung und Ihrem Kilometerstand klingt es genau nach dem, womit ich zu kämpfen hatte. Da Sie vor Kurzem eine Wartung hatten, ist das Problem höchstwahrscheinlich auf das Klappen-/Aktuatorsystem beschränkt und nicht auf etwas Komplexeres. Meins fing bei etwa 165.000 km an zu zappeln, also passt auch der Zeitpunkt. Nur ein Hinweis: Nach der Reparatur dauerte es einige Fahrzyklen, bis sich alles wieder normalisierte. Die ECU musste sich an die neuen Teile anpassen. Stellen Sie sicher, dass Ihr Mechaniker nach dem Einbau der neuen Komponenten einen ordnungsgemäßen Reset und eine ordnungsgemäße Anpassung durchführt. Als mein Auto repariert war, war es, als hätte ich wieder ein neues Auto, mit einwandfreier Auspuffkontrolle und sanften Kaltstarts. Lassen Sie mich wissen, wie es nach der Reparatur läuft!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all dieses ausführliche Feedback! Es ist wirklich hilfreich, etwas über die Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch zu erfahren. Mir ist tatsächlich dasselbe aufgefallen, aber ich war mir nicht sicher, ob es damit zusammenhängt. Gut zu hören, dass es wahrscheinlich nichts Ernsteres als die Klappen und der Aktuator ist, insbesondere, da bei der letzten Wartung alles andere überprüft wurde. Ich bin dankbar für den Tipp mit der ECU-Einstellungsphase. Ich werde das meinem Mechaniker unbedingt sagen, wenn ich das Auto bringe. Es wird großartig sein, den Auspuffklang wieder richtig unter Kontrolle zu haben und diese lästigen Kaltstartprobleme loszuwerden. Ich bin jetzt definitiv zuversichtlicher, das reparieren zu lassen, da ich weiß, dass es bei Ihnen gut geklappt hat. Ich werde Sie nächste Woche wissen lassen, wie alles nach der Reparatur gelaufen ist!

(Übersetzt von Englisch)