BMW M3 – Albtraum beim Kaltstart: Unruhiger Leerlauf und hoher Kraftstoffverbrauch

Hallo zusammen! Ich hatte fast identische Probleme mit meinem 2012 BMW M5 letzten Winter. Die Symptome entsprachen genau Ihren, rauer Leerlauf, schwere Starts und schreckliche Kraftstoffverbrauch. Nach der Diagnose stellte sich heraus, dass zwei meiner Einspritzdüsen defekt waren. Als ich den Wagen in die Werkstatt brachte, führten sie Impulstests an den Einspritzdüsen durch und stellten ungleichmäßige Spritzmuster fest. Die defekten Einspritzdüsen zerstäubten den Kraftstoff nicht richtig, insbesondere beim Kaltstart. Das führte zu dem rauen Lauf und dem übermäßigen Kraftstoffverbrauch, den Sie beschreiben. Es war eine schwierige Aufgabe, die etwa anderthalb Tage dauerte. Sie mussten beide Einspritzdüsen ersetzen und das Motormanagementsystem neu kalibrieren. Das Kraftstoffsystem musste ebenfalls gründlich gereinigt werden, da die defekten Einspritzdüsen einige Ablagerungen hinterlassen hatten. Seit der Reparatur springt der Wagen sofort an und läuft wie geschmiert. Wenn Ihre Symptome mit denen übereinstimmen, die ich erlebt habe, würde ich die Einspritzdüsen auf jeden Fall bald überprüfen lassen, denn ein Betrieb mit defekten Einspritzdüsen kann Ihren Katalysator und andere Komponenten beschädigen. Ich hoffe, das hilft Ihnen bei Ihrer Entscheidung.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das ist wirklich hilfreich, da die Symptome genau zu dem passen, womit ich zu kämpfen habe. Klingt, als sollte ich diese Injektoren unbedingt so schnell wie möglich überprüfen lassen. Ich frage mich nur, ob Sie sich noch ungefähr daran erinnern, wie viel Sie letztendlich für die ganze Arbeit bezahlt haben. Und: Läuft seit der Reparatur alles reibungslos, oder sind Ihnen andere Probleme aufgefallen?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Freut mich, dass ich helfen konnte! Ja, ich habe meinen vor Kurzem reparieren lassen, Ihre Nachricht hat mich tatsächlich daran erinnert, Sie auf dem Laufenden zu halten. Der Mechaniker hat genau das gefunden, was ich vermutet hatte: einen defekten Kaltstartinjektor. Die Gesamtrechnung für den Austausch des Einspritzventils belief sich auf 515 €. Gut angelegtes Geld, wenn Sie mich fragen! Seit der Reparatur läuft mein M5 wie ein Traum, springt sofort an, selbst an den kältesten Morgen. Kein unruhiger Lauf mehr und mein Kraftstoffverbrauch ist wieder normal. In den Monaten seit der Reparatur hatte ich kein einziges Problem. Wenn Ihre Symptome so ähnlich sind, wie Sie sagen, würde ich Ihnen auf jeden Fall empfehlen, das bald überprüfen zu lassen. Allein die Gewissheit ist es wert, und Sie sparen auf lange Sicht Kraftstoff. Außerdem möchten Sie wirklich nicht riskieren, andere Teile zu beschädigen, indem Sie zu lange warten. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, wenn Sie es repariert haben!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Rückmeldung! Ich bin tatsächlich heute erst vom Mechaniker zurückgekommen. Sie hatten vollkommen recht, es war definitiv der Injektor, der das ganze Problem verursacht hat. Meine Rechnung war mit 680 € etwas höher, da sie auch Ablagerungen gefunden haben, die sie entfernen mussten, aber es war jeden Cent wert. Der Unterschied ist unglaublich! Mein M3 schnurrt jetzt wie ein Kätzchen und springt ohne viel Aufhebens an. Ich kann nicht glauben, dass ich so lange gewartet habe, bis es repariert wurde. Der Mechaniker war auch großartig und hat mir alles erklärt, was sie gefunden und repariert haben. Viel bessere Erfahrung als in meiner letzten Werkstatt. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrung vorhin geteilt haben. Es hat mir das Selbstvertrauen gegeben, dieses Problem direkt anzugehen, anstatt es aufzuschieben. Ich glaube, ich habe auch meinen neuen Lieblingsmechaniker gefunden! Nochmals vielen Dank für all die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)