BMW M2 Wischersystem defekt: Relais vs. Steuermodul Problem

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und hatte letzten Sommer ein ähnliches Problem mit meinem 2020er BMW M4. Dachte zunächst auch, es läge am Relais, aber es stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung im Kabelbaum war, der die Scheibenwischer steuert. Meine vertrauenswürdige Werkstatt stellte fest, dass einer der Stecker nicht richtig saß, was zu zeitweiligen Ausfällen führte. Die Reparatur war ziemlich unkompliziert, sie haben die Kontakte gereinigt und die Verbindung richtig gesichert. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 Euro, einschließlich Diagnose und Reparatur. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand und haben Sie andere elektrische Probleme bemerkt? Und funktioniert die Scheibenwaschpumpe noch, wenn Sie versuchen zu sprühen? Diese Details würden helfen zu bestätigen, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre M4-Erfahrung mit uns teilen! Ich bin bei 148682 km und hatte meine letzte Wartung vor etwa zwei Monaten. Die Wischwasserpumpe funktioniert tatsächlich einwandfrei, was es noch rätselhafter macht. Ich habe auch keine anderen elektrischen Probleme bemerkt. Ich werde auf jeden Fall zuerst die Kabelverbindungen überprüfen lassen, basierend auf dem, was Sie mitgeteilt haben. Scheint ein logischerer Ausgangspunkt zu sein, als sofort Teile auszutauschen. Hoffentlich ist es etwas ähnlich Einfaches und Preiswertes!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, das ist ein interessantes Detail, dass Ihre Waschpumpe einwandfrei funktioniert. Das war anders als bei meinem M4, als ich die lose Verbindung hatte und sowohl die Scheibenwischer als auch die Waschpumpe verrückt spielten. Aber Sie wissen ja, wie das ist, ähnliche Symptome können unterschiedliche Ursachen haben. Da Sie erwähnt haben, dass Sie vor zwei Monaten gewartet haben, haben sie vielleicht etwas gestört, als sie am Auto gearbeitet haben? Ich habe aus Erfahrung gelernt, dass manchmal sogar routinemäßige Wartungsarbeiten unwissentlich zu diesen Problemen führen können. Als sie meinen M4 reparierten, erwähnte der Mechaniker, dass diese neueren BMWs ziemlich komplexe Verkabelungen für scheinbar einfache Funktionen haben. Ich denke aber trotzdem, dass die Überprüfung dieser Verbindungen Ihr bester erster Schritt ist. Während mein Problem der Kabelbaum war, könnte es in Ihrem Fall immer noch mit dem Relais zusammenhängen, da die Symptome etwas anders sind. Stellen Sie einfach sicher, dass sie das gesamte System gründlich überprüfen, bevor sie Teile austauschen. Es wäre toll, wenn Sie uns auf dem Laufenden halten könnten, sobald Sie das Problem gelöst haben. Es ist immer hilfreich, diese Dinge für die Zukunft zu wissen. Diese modernen BMWs sind erstaunliche Maschinen, aber sie können uns manchmal ganz schön aus der Bahn werfen!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Einblicke! Ich wollte hier nur den Kreis schließen, habe meinen M2 heute in die Werkstatt gebracht und Sie lagen alle richtig damit, zuerst die Anschlüsse zu überprüfen. Es stellte sich heraus, dass an einem der Hauptanschlüsse des Wischersteuermoduls Korrosion war, wahrscheinlich durch Feuchtigkeit, die sich dort festgesetzt hatte. Sie haben es gereinigt, etwas dielektrisches Fett aufgetragen und jetzt funktioniert alles wieder einwandfrei. Die Gesamtkosten waren eigentlich ziemlich vernünftig, viel weniger als das, was ich für ein neues Relais befürchtet hatte. Das Beste daran ist, dass sie es in etwa einer Stunde erledigt haben. Ich bin wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe, anstatt einfach das Schlimmste anzunehmen. Das zeigt, dass selbst bei diesen Hightech-Autos manchmal die einfachen Dinge die größten Kopfschmerzen verursachen. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich in diesem Fall in die richtige Richtung gelenkt haben!

(Übersetzt von Englisch)