BMW M2 Probleme mit dem Kraftstoffregler, Hilfe bei Leistungsproblemen

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an BMWs, und ich tatsächlich konfrontiert etwas sehr ähnlich mit meinem 2019 BMW M4. Die Symptome, die du beschreibst, klingen genau wie das, was ich durchgemacht habe. Nach einigen Kopfschmerzen diagnostizierte die Werkstatt meines Vertrauens eine defekte Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Ich habe sie austauschen lassen, was mich etwa 1510 Euro gekostet hat, aber das Auto läuft jetzt perfekt. Kein Abwürgen mehr, kein Leistungsverlust und keine Kontrollleuchten. Nur so als Vorwarnung: Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand, und haben Sie bestimmte Bedingungen festgestellt, unter denen sich diese Symptome verschlimmern? Erhalten Sie außerdem irgendwelche spezifischen Fehlercodes? Diese Informationen würden helfen, festzustellen, ob es sich um dasselbe Problem handelt. Wenn es die Kraftstoffpumpe ist, sollten Sie nicht zu lange damit warten, sie überprüfen zu lassen. Diese Probleme neigen dazu, sich zu verschlimmern und können möglicherweise andere Komponenten beschädigen. Würden Sie uns mitteilen, ob Sie in letzter Zeit eine Wartung des Kraftstoffsystems durchgeführt haben oder ob Sie andere Warnzeichen bemerkt haben, bevor das Problem auftrat?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihre ausführliche Antwort! Derzeit bei 19771 KM und hatte gerade meine Service letzten Monat. Bis letzte Woche funktionierte alles einwandfrei. Ich habe keine bestimmten Muster bemerkt, wenn die Symptome schlimmer werden, es ist ziemlich ungewöhnlich. Ich habe die Fehlercodes noch nicht ausgelesen, aber das werde ich morgen tun. Gute Idee mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die werde ich auf jeden Fall zuerst überprüfen lassen. Ich habe in letzter Zeit keine Arbeiten am Kraftstoffsystem vorgenommen, aber ich verwende denselben Super-Kraftstoff wie immer. Ich hoffe, es ist nur die Pumpe und nichts Schlimmeres.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Details zu deinem M2. Wenn ich von deinem Kilometerstand und dem plötzlichen Auftreten der Probleme höre, bin ich noch mehr davon überzeugt, dass es die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist. Mein M4 hatte fast den gleichen Kilometerstand (ca. 21000 KM), als ich diese Probleme hatte. Da Sie erwähnten, dass Sie durchgängig Premium-Kraftstoff verwenden (genau wie ich), und die Probleme plötzlich auftraten, nachdem bei der letzten Wartung alles in Ordnung war, spiegelt dies meine Erfahrung wider. Auch meine Probleme schienen anfangs ungewöhnlich zu sein, aber später stellte ich fest, dass sie bei Kaltstarts etwas schlimmer waren. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Wenn Sie morgen die Fehlercodes überprüfen lassen, suchen Sie speziell nach den Codes P0087 oder P0088. Das waren die Codes, die ich bekommen habe, und sie stehen typischerweise mit Problemen beim Kraftstoffdruck in Verbindung. Mein Mechaniker hat mir gezeigt, dass die Pumpe nicht den richtigen Druck aufrechterhält, was die Symptome erklärt, die wir beide erlebt haben. Nur aus Neugier: Haben Sie beim Beschleunigen aus dem Stand ein leichtes Zögern bemerkt? Das war ein weiteres subtiles Symptom, das ich hatte, bevor es schlimmer wurde. Hört sich Ihr Motor im Leerlauf auch etwas unruhiger an als sonst? Halten Sie mich über diese Fehlercodes auf dem Laufenden, wenn Sie sie erhalten. Es würde mich wirklich interessieren, ob wir es hier mit genau demselben Problem zu tun haben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese hilfreichen Informationen! Jetzt, wo Sie es erwähnen, habe ich ein gewisses Zögern bemerkt, wenn ich von Haltestellen wegfahre, aber ich habe es zunächst abgetan. Und ja, der Leerlauf klingt etwas rauer als sonst, das habe ich gerade überprüft, nachdem ich Ihre Nachricht gelesen hatte. Es ist ehrlich gesagt eine große Erleichterung zu hören, dass jemand anderes genau das Gleiche durchgemacht hat, mit so ähnlichen Umständen. Ich habe gerade die Fehlercodes überprüft, und siehe da, P0087 ist aufgetaucht, genau wie Sie vorhergesagt haben. Im Moment bin ich ziemlich sicher, dass es auch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist. Ich habe bereits einen Termin mit meinem Mechaniker für morgen früh vereinbart. Der Kostenvoranschlag liegt in etwa in der von Ihnen genannten Preisspanne, was in Anbetracht der benötigten Teile und des Arbeitsaufwands fair erscheint. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mitzuteilen, das hat mir geholfen, eine Menge potenzielles Rätselraten und Sorgen zu vermeiden. Ich werde wahrscheinlich mit dem Austausch der Pumpe fortfahren und hoffentlich bald wieder meine M2 richtig genießen können!

(Übersetzt von Englisch)