BMW M2 Luftfederung defekt: Mehrere Systemprobleme

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an BMWs als Hobbymechaniker. Hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW M4. Nachdem ich die gleichen Symptome hatte, ungleichmäßiger Stand, Fehlerleuchten und das ganze Fahrwerksproblem, habe ich ihn zu meiner Stammwerkstatt gebracht. Es stellte sich heraus, dass es eigentlich nicht der Kompressor selbst war, sondern eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Fahrwerkssteuermodul. Der Mechaniker fand ein beschädigtes Kabel, das alle möglichen seltsamen elektrischen Probleme verursachte, einschließlich der von Ihnen erwähnten Probleme mit den Scheinwerfern. Die Reparatur hat mich rund 95 Euro gekostet, wobei der größte Teil auf die Suche nach dem Anschluss und dessen Reparatur entfiel. Bevor Sie voreilige Schlüsse über den Kompressor ziehen, lassen Sie auf jeden Fall zuerst die Verkabelung und die Anschlüsse überprüfen. Diese Systeme sind ziemlich komplex, und manchmal ist es nur ein einfaches elektrisches Problem, das verschiedene Symptome verursacht. Könnten Sie mehr Einzelheiten über Ihren M2 mitteilen? Wann haben die Probleme begonnen, und haben Sie ein bestimmtes Ereignis bemerkt, das sie ausgelöst haben könnte? Wurden in letzter Zeit irgendwelche Arbeiten an der Aufhängung vorgenommen?

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Das gleiche Problem trat bei meinem M2 vor etwa einer Woche auf, völlig aus dem Nichts. An der Aufhängung wurde in letzter Zeit nichts gemacht, und ich bin ziemlich vorsichtig mit der Wartung, der letzte Service war erst vor zwei Wochen bei 99112 KM. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein Problem mit der Verkabelung ist, so wie bei Ihnen, und nicht, dass ich den ganzen Kompressor austauschen muss. Die reduzierte Leistung ist das, was mich wirklich stört, das Auto fühlt sich dann ganz anders an. Ich werde auf jeden Fall zuerst die elektrischen Verbindungen überprüfen lassen. Hat sonst noch jemand ähnliche Probleme mit seinem M2 gehabt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die zusätzlichen Informationen über deinen M2. Ja, das Timing ist interessant, dass es direkt nach einer Wartung auftaucht. Weißt du, als ich das Problem mit meinem M4 hatte, fing es auch ziemlich plötzlich an, und ich geriet zunächst in Panik, weil ich dachte, es würde sehr teuer werden. Was ich in meiner ersten Antwort vergessen habe zu erwähnen: Bevor ich ihn in die Werkstatt brachte, habe ich versucht, die Batterie für etwa 15 Minuten abzuklemmen, um das System zurückzusetzen. Dadurch wurde der reduzierte Leistungsmodus vorübergehend behoben, aber die Probleme traten nach ein paar Tagen wieder auf. Es könnte sich lohnen, es zu versuchen, während Sie darauf warten, dass es überprüft wird, aber erwarten Sie nicht, dass es eine dauerhafte Lösung ist. Da Sie erwähnten, dass Ihr Wagen 99112 KM gelaufen ist, ist das ziemlich genau der Stand, an dem ich das Problem hatte (etwa 95000 KM). Es könnte sein, dass die Verkabelung bei diesem Kilometerstand zu verschleißen beginnt. Bei der Reparatur meines Wagens wurde auch eine leichte Korrosion an den Steckerstiften festgestellt, was der Sache nicht gerade zuträglich war. Haben Sie bemerkt, ob die Probleme schlimmer werden, wenn es kalt ist oder das Auto eine Weile steht? Das war ein weiteres Anzeichen dafür, dass es sich bei meinem Wagen eher um ein elektrisches als um ein mechanisches Problem handelt. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was Ihr Mechaniker herausfindet, es ist immer gut, unser kollektives Wissen über diese Dinge zu erweitern!

(Übersetzt von Englisch)

Auf der Grundlage all dieser hilfreichen Input, vor allem über die elektrischen Verbindungen, lassen Sie mich mein Update zu teilen. Ich komme gerade aus der Werkstatt zurück und du hattest Recht, es war die Elektrik! Sie fanden korrodierte Kabel in der Nähe der hinteren Aufhängung Steuermodul, ziemlich ähnlich zu dem, was Sie mit Ihrem M4 beschrieben. Die Verbindungen waren beschädigt und verursachten all diese verrückten Symptome. Sie haben die Anschlüsse gereinigt, einige Kabel ausgetauscht, und jetzt funktioniert alles wieder einwandfrei. Das Auto sitzt waagerecht, die Federung funktioniert wie neu, und das Beste ist, es gibt keinen Leistungsreduzierungsmodus mehr! Die Rechnung belief sich auf etwa 800 Dollar einschließlich Arbeit, was weitaus besser ist als das, was ein neuer Kompressor gekostet hätte. Ich bin wirklich dankbar für jeden Beitrag, vor allem für die Empfehlung, zuerst die Elektrik zu überprüfen. Das hat mich davor bewahrt, voreilige Schlüsse über den Kompressor zu ziehen. Und der Tipp mit dem Batteriereset wäre hilfreich gewesen, während ich auf den Termin gewartet habe, das werde ich mir für das nächste Mal merken! Nochmals vielen Dank für all die Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)