BMW M2 Kaltstart und Überhitzung: Thermostat-Mysterium

Hallo! Ich hatte letzten Winter fast genau das gleiche Problem mit meinem 2018er BMW M4. Die Symptome passten perfekt zusammen: langsames Aufwärmen, kalt laufender Motor, schrecklicher Kraftstoffverbrauch und unzuverlässige Heizung. Auch diese lästige Motorkontrollleuchte, die an- und ausging, hatte ich zu bewältigen. Ich brachte ihn in die Werkstatt meines Vertrauens und, ja, es war ein defekter MAP-Thermostat. Die ganze Arbeit, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich etwa 350 Euro gekostet. Seit der Reparatur läuft das Auto wie am Schnürchen, die richtige Temperatur, der normale Kraftstoffverbrauch und die angenehme Innenraumwärme. Bevor ich weitere Einzelheiten mitteile, könnten Sie mir Ihren aktuellen Kilometerstand nennen und ob Sie Kühlmittelverlust bemerkt haben? Erhalten Sie außerdem irgendwelche spezifischen Fehlercodes mit dieser Motorkontrollleuchte? Dies würde helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Ich hoffe, das hilft! Teilen Sie mir diese Einzelheiten mit, und ich kann Ihnen mehr über meine Erfahrungen mit der Reparatur erzählen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein M2 hat 70.908 km auf dem Tacho und wurde zuletzt vor etwa 2 Monaten gewartet. Ich habe keinen Kühlmittelverlust bemerkt, aber ich bekomme jetzt ständig den Fehlercode P0128 angezeigt. Ihre Symptome klingen genau wie das, was ich erlebe. Gut zu wissen, dass der Austausch des Thermostats das Problem für Sie gelöst hat. Ich dachte, es könnte etwas Ernsteres (und Teureres!) sein. Haben Sie irgendwelche Warnzeichen bemerkt, bevor das Thermostat komplett ausgefallen ist? Ich frage mich, ob ich das sofort beheben lassen sollte oder ob ich noch ein oder zwei Wochen damit fahren kann.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für die Einzelheiten. Ich kann Ihnen bei Ihren Fragen zum Thermostat definitiv helfen. Rückblickend gab es bei meinem M4 einige subtile Anzeichen, bevor er komplett den Geist aufgab. Es fing mit etwas längeren Aufwärmzeiten an, vielleicht ein oder zwei Minuten länger, aber es wurde allmählich über etwa drei Wochen schlimmer. Ich habe auch genau den Code P0128 bekommen, der so ziemlich der schlagende Beweis für Thermostatprobleme bei diesen Motoren ist. Ehrlich gesagt würde ich das Problem eher früher als später lösen, wenn ich ihn eine oder zwei Wochen fahren würde. Obwohl ich meinen etwa eine Woche lang gefahren bin, nachdem ich die Probleme bemerkt hatte (im Nachhinein eine schlechte Entscheidung), ist es das Risiko wirklich nicht wert. Der ständige Kaltlauf kann die Effizienz Ihres Motors beeinträchtigen und zu erhöhtem Verschleiß führen. Außerdem verbrennen Sie einfach ohne guten Grund zusätzlichen Kraftstoff. Die Reparatur selbst war in der Werkstatt ziemlich unkompliziert und dauerte etwa 3 Stunden. Stellen Sie nur sicher, dass sie das richtige BMW-Thermostat verwenden. Sie haben mir tatsächlich mein altes gezeigt, es war teilweise offen, was all diese Symptome erklärte. Da Sie dieselben Symptome und Fehlercodes wie ich haben, würde ich sagen, dass Sie definitiv am Thermostat suchen. Es ist besser, es jetzt zu reparieren, als auf mögliche Komplikationen zu warten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Sie haben mich in dieser Angelegenheit wirklich beruhigt. Ich glaube, ich werde morgen früh die Werkstatt anrufen und so schnell wie möglich einen Termin vereinbaren, denn ich möchte auf keinen Fall einen Motorverschleiß riskieren oder weiterhin Kraftstoff verschwenden. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen, insbesondere darüber, wie sich die Symptome entwickelt haben. Es ist besser, das Problem jetzt zu lösen, als es später zu bereuen. Guter Hinweis, dass Sie auch darauf geachtet haben, dass sie das richtige BMW-Thermostat verwenden. Das werde ich auf jeden Fall erwähnen, wenn ich einen Termin buche. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)