BMW M2 Kaltstart-Rätsel: ECU oder etwas anderes?

Ich hatte letzten Winter ein ähnliches Problem mit meinem 2016er BMW M4. Das Startproblem stellte sich als korrodierte Batteriepole und lose Verbindungen heraus. Anfangs dachte ich auch, es läge an der ECU, aber mein Mechaniker stellte bei der Inspektion erhebliche Korrosionsablagerungen an den Batterieanschlüssen fest. Die Reparatur umfasste das Reinigen der Pole, den Austausch der Kabelenden und das Sicherstellen der ordnungsgemäßen Verbindungsfestigkeit. Obwohl es keine größere Reparatur war, hätte es später zu schwerwiegenderen elektrischen Problemen führen können, wenn es nicht repariert worden wäre. Die Symptome waren genau wie bei Ihnen: Startschwierigkeiten, insbesondere bei kaltem Wetter. Bevor Sie voreilige Schlüsse bezüglich der ECU ziehen, würde ich vorschlagen, zuerst Ihre Batterieanschlüsse überprüfen zu lassen. Dies wird oft übersehen, kann aber genau diese Symptome verursachen. Mein Auto springt seit der Reparatur problemlos an.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das klingt definitiv ähnlich wie das, womit ich zu tun habe. Es wäre wirklich hilfreich zu wissen, wie viel die Reparatur Sie gekostet hat? Läuft seither alles reibungslos, oder haben Sie andere elektrische Probleme festgestellt? Ich bin ein bisschen nervös wegen möglicher versteckter Probleme mit meinem.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo! Gerne helfe ich Ihnen mit diesen Details weiter. Die Reparatur war eigentlich ziemlich günstig, ich habe nur 155 € bezahlt, um diese Batteriekabelverbindungen in Ordnung zu bringen. Ehrlich gesagt war es eine große Erleichterung, weil ich befürchtet hatte, dass es etwas viel Teureres mit der ECU sein könnte. Seit der Reparatur läuft mein M4 wie ein Champion, keine Warnungen wegen Motorsteuerungsstörungen oder irgendwelche dieser lästigen Startprobleme mehr. Das ist jetzt ungefähr 6 Monate her und ich habe keine anderen elektrischen Probleme bemerkt. Der Mechaniker hat diese Verbindungen gründlich gereinigt und die korrodierten Teile ersetzt. Machen Sie sich nicht zu viele Gedanken über versteckte Probleme, es hört sich wirklich so an, als hätten Sie es mit demselben Problem zu tun wie ich. Sobald diese Batterieverbindungen richtig in Ordnung gebracht sind, sollte alles gut gehen. Ich würde jedoch raten, es eher früher als später überprüfen zu lassen, um mögliche Schäden an anderen elektrischen Komponenten zu vermeiden.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Ratschläge! Ich wollte euch nur darüber auf dem Laufenden halten, was mit meinem M2 passiert ist. Diesmal habe ich ihn zu einem anderen Mechaniker gebracht und wow, was für eine andere Erfahrung! Es stellte sich heraus, dass mein Problem überhaupt nicht die ECU war, sondern ein defekter Anlasser und schlimme Korrosion an den Batterieklemmen. Die gesamte Reparatur kostete etwa 400 Dollar, was nicht so schlimm war, wenn man bedenkt, dass ich mit viel Schlimmerem gerechnet hatte. Der Mechaniker war super ehrlich zu mir, zeigte mir genau, was nicht stimmte, und gab mir sogar einige Tipps, um zukünftigen Problemen vorzubeugen. Das Auto springt jetzt wie ein Traum an, sogar bei Kälte. So eine Erleichterung, dass es nichts Ernsteres war! Wirklich froh, dass ich zuerst hier gefragt habe, anstatt direkt zu meinem alten Mechaniker zurückzukehren, der mir wahrscheinlich unnötige ECU-Arbeiten in Rechnung gestellt hätte. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, eine zweite Meinung einzuholen, wenn sich bei der ersten Diagnose etwas nicht richtig anfühlt. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich in die richtige Richtung gelenkt haben!

(Übersetzt von Englisch)