BMW M2 Auspuffklappensteuerung defekt, was ist da los?

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und hatte letztes Jahr tatsächlich ein ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW M4. Die Symptome waren genau wie von Ihnen beschrieben: super lauter Auspuff und nicht reagierende Klappensteuerung. Ich habe ihn in meine normale Werkstatt gebracht und sie haben einen fehlerhaften Aktuator im Auspuffklappensystem diagnostiziert. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich rund 190 Euro gekostet. Sie haben den Aktuator ausgetauscht und das System neu kalibriert und das Problem vollständig behoben. Können Sie uns mitteilen, welchen Fehlercode Sie erhalten? Haben Sie auch irgendwelche seltsamen Geräusche bemerkt, bevor dies auftrat? Diese Informationen würden mir helfen zu bestätigen, ob es dasselbe Problem ist wie ich. Bevor ich in die Werkstatt ging, habe ich versucht, das System selbst zurückzusetzen, aber das hat nicht geholfen. Wenn Sie genau dieselben Symptome haben, liegt es wahrscheinlich am Aktuator, aber am besten lassen Sie es richtig diagnostizieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung mit uns teilen! Bei mir wird genau der gleiche Fehlercode P145A angezeigt. Ich habe gerade meinen Service bei 172.867 km machen lassen und das passierte ungefähr zwei Wochen später. Vorher gab es keine komischen Geräusche, aber eines Morgens wurde es plötzlich ganz laut. Ich bin wirklich dankbar für den Hinweis auf den Aktuator, es klingt, als könnte das auch mein Übeltäter sein. Zumindest ist es gut zu hören, dass es relativ einfach zu reparieren ist. Ich schätze, ich werde es bald buchen!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Nachdem ich Ihren Fehlercode P145A gesehen habe, bin ich noch überzeugter, dass es dasselbe Problem ist, das ich mit meinem M4 hatte. Es ist eigentlich ziemlich üblich, dass diese Aktuatoren bei dieser Laufleistung Probleme machen. Bei meinem fing es bei etwa 165.000 km an zu streiken, also ziemlich ähnlich wie bei Ihnen. Der Zeitpunkt, zu dem Ihr Fehler direkt nach der Wartung auftrat, ist interessant, könnte aber auch nur Zufall sein, da es bei mir völlig aus dem Nichts passierte. Die gute Nachricht ist, dass meine Reparatur jetzt seit über einem Jahr einwandfrei funktioniert, ohne jegliche Probleme. Kurzer Tipp: Wenn Sie ihn abgeben, stellen Sie sicher, dass auch der Kabelbaum überprüft wird. Mein Mechaniker hat beim Austausch des Aktuators leichte Korrosion an den Anschlüssen festgestellt. Sie haben es im Rahmen der Arbeit gereinigt, aber es ist erwähnenswert für denjenigen, der an Ihrem arbeitet. Ist Ihnen übrigens aufgefallen, ob es in bestimmten Fahrmodi stärker ausgeprägt ist? Bei meinem war es im Sport+-Modus besonders schlimm, bevor ich es reparieren ließ. Lassen Sie mich wissen, wie die Reparatur verläuft, ich bin gespannt, ob es genau dasselbe Problem ist!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Rückmeldung! Ja, im Sport+-Modus ist es definitiv deutlicher zu hören, klingt jetzt praktisch wie ein Rennwagen! Ich habe beim Händler nachgefragt, wann die Wartung ansteht, und sie haben mir versichert, dass die Auspuffanlage während der Routinewartung nicht berührt wurde, also haben Sie wahrscheinlich Recht, dass es nur Zufall war. Ich bin wirklich dankbar für den Tipp mit dem Kabelbaum, ich werde das auf jeden Fall erwähnen, wenn ich es bringe. Ich habe es eigentlich schon für nächste Woche gebucht, da ich keinen zusätzlichen Schaden riskieren möchte. Der Preis, den Sie genannt haben, scheint auch angemessen, viel besser, als ich befürchtet hatte! Ich bin ehrlich erleichtert zu hören, dass Ihre Reparatur über ein Jahr gehalten hat. Diese Art von Problemen kann manchmal wiederkehrende Kopfschmerzen verursachen, also ist das wirklich beruhigend. Ich werde diesen Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald es behoben ist, vielleicht hilft es anderen, die auf das gleiche Problem stoßen. Nochmals vielen Dank für all die Hilfe, hat meine Bedenken bezüglich des Problems, mit dem ich es zu tun habe, wirklich ausgeräumt!

(Übersetzt von Englisch)