BMW iX1 bleibt stehen und ruckelt: EV-System-Warnzeichen

Ich hatte letzte Saison fast identische Probleme mit meinem 2019er BMW iX3. Die Symptome, die Sie beschreiben, entsprechen genau meiner Erfahrung, der unregelmäßige Pumpenbetrieb und das Ruckeln waren ziemlich besorgniserregend. Es stellte sich heraus, dass der Verbindungsschlauch von der Pumpe zum Ventil defekt war, was zu Luftlecks und falschen Druckwerten führte. Der Gummi war abgenutzt und hatte winzige Risse. Dies beeinträchtigte die Leistung des gesamten elektrischen Antriebssystems und löste die Motorkontrollleuchte aus. Es war tatsächlich ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da es möglicherweise andere Komponenten beschädigen könnte, wenn es nicht behoben wird. Die Reparatur umfasste den Austausch der gesamten Schlauchbaugruppe und eine Neukalibrierung des Systems. Ich würde raten, es sofort überprüfen zu lassen. Diese Symptome sollten nicht ignoriert werden, insbesondere bei einem Elektrofahrzeug, bei dem ein ordnungsgemäßer Betrieb des Kühlsystems entscheidend ist. Suchen Sie nach einem zertifizierten BMW-Elektrotechniker, der über die richtigen Diagnosetools und Erfahrung mit diesen speziellen Modellen verfügt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen geteilt haben! Das sind wirklich hilfreiche Informationen über die Schlauchleitung. Meiner wurde letzte Woche repariert und es klingt nach dem gleichen Problem. Wissen Sie eigentlich noch, wie viel Sie für die Reparatur bezahlt haben? Läuft seit der Reparatur alles reibungslos, oder haben Sie andere Probleme festgestellt?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo zusammen! Danke für die Frage nach der Nachbereitung. Ich freue mich, dir sagen zu können, dass mein iX3 seit der Reparatur der Schlauchverbindung wie ein Traum läuft und absolut keine Probleme mehr hat. Das Ruckeln und Abwürgen ist komplett verschwunden, und die Motorcheckleuchte hat sich nicht mehr blicken lassen. Ich habe rund 175 € für die Reparatur bezahlt, einschließlich der Reparatur der lästigen Verbindung zwischen Pumpe und Ventil. Ehrlich gesagt, wenn man bedenkt, wie reibungslos jetzt alles läuft, würde ich sagen, dass das Geld gut angelegt war. Diese winzigen Risse im Gummi verursachten viel mehr Probleme, als man erwarten würde! Der Techniker hat fantastische Arbeit geleistet, und das Auto fühlt sich wieder wie neu an. Es ist jetzt etwa 6 Monate her, und ich habe keine Macken oder seltsames Verhalten festgestellt. Die Luftpumpe funktioniert jetzt ganz normal, kein unregelmäßiger Lauf oder seltsame Geräusche mehr. Einfach die ruhige, gleichmäßige Leistung, die man von einem BMW erwartet. Das zeigt, wie etwas relativ Einfaches wie eine fehlerhafte Schlauchverbindung bei diesen Hightech-EVs zu solch ärgerlichen Problemen führen kann. Aber wenn das Problem erst einmal behoben ist, kann es losgehen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Ich wollte nur alle darüber auf dem Laufenden halten, was mit meinem BMW passiert ist. Habe ihn letzte Woche endlich zu einem zertifizierten BMW-Servicecenter gebracht. Der Mechaniker hat genau das gefunden, was Sie beschrieben haben: Diese heimtückischen kleinen Risse im Schlauch haben das ganze Drama verursacht. Habe das ganze Ding austauschen lassen und eine Systemneukalibrierung durchführen lassen. Die ganze Arbeit hat mich etwa 200 gekostet, was ehrlich gesagt nicht so schlimm war, wie ich befürchtet hatte. Und das Beste daran? Mein Auto läuft jetzt perfekt! Kein Ruckeln oder Ausgehen mehr und diese lästige Motorkontrollleuchte ist endlich aus. Die Luftpumpe funktioniert auch normal, keine komischen Geräusche oder unregelmäßiger Betrieb mehr. Ich muss sagen, ich bin erleichtert, dass ich nicht länger gewartet habe, um es reparieren zu lassen. Der Mechaniker meinte, es hätte größere Probleme verursachen können, wenn man es nicht überprüft hätte. Ich bin wirklich dankbar für die Beiträge von allen, sie haben mir geholfen, eine möglicherweise viel teurere Reparatur später zu vermeiden!

(Übersetzt von Englisch)