andreaswagner1
BMW iX1 AUC Sensor & Gebläse Ausfall: Hilfe benötigt
Gebläse funktioniert nicht richtig
(Übersetzt von Englisch)
4 Kommentar(e)
Hey, danke für deine ausführliche Antwort und den Erfahrungsaustausch! Mein iX1 wurde vor etwa 2.300 km zum letzten Mal gewartet, und ich habe derzeit 194.075 km auf dem Kilometerzähler. Eigentlich habe ich keine anderen Warnleuchten, es ist nur der AUC-Sensorfehler, der immer wieder auftaucht. Die Geruchs- und Gebläseprobleme sind ziemlich konstant und treten bei jeder Fahrt auf, unabhängig vom Wetter oder den Fahrbedingungen. Ich habe in letzter Zeit außer der regelmäßigen Wartung keine weiteren Arbeiten durchführen lassen. Ihr Problem mit dem Kabelbaum hört sich ähnlich an wie das, das ich möglicherweise habe. Hat Ihr Mechaniker erwähnt, wie lange der Reparaturprozess gedauert hat? War es notwendig, spezielle Teile zu bestellen, oder war es eine Standardreparatur, die sie sofort durchführen konnten?
(Übersetzt von Englisch)
Hallo nochmal! Danke für diese zusätzlichen Details über deinen iX1. Da wir ähnliche Autos haben, kann ich definitiv nachempfinden, was du durchmachst. Ja, meine Reparatur hat insgesamt etwa 2 Stunden gedauert, wobei die meiste Zeit auf die Diagnose und den Zugriff auf die Verkabelung entfiel. Mein Mechaniker brauchte keine speziellen Teile zu bestellen, da es hauptsächlich um den Kabelbaum ging, der repariert werden musste, und den hatte er auf Lager. Aber wenn ich mir Ihre Situation ansehe, vor allem mit diesen gleichbleibenden Symptomen und dem Kilometerstand, den Sie haben, könnte es sich um etwas ganz anderes handeln. Da das Problem direkt nach der Wartung aufgetreten ist, würde ich empfehlen, den Wagen in derselben Werkstatt überprüfen zu lassen, die auch die Wartung durchgeführt hat. Es könnte sein, dass sich bei der Wartung etwas gelöst hat. Meiner hatte ein ähnliches Problem nach einer Routineüberprüfung, es stellte sich heraus, dass einer der Stecker nicht richtig befestigt war, nachdem sie fertig waren. Kleiner Tipp: Bevor Sie den Wagen in die Werkstatt bringen, sollten Sie die Lüftungsanlage 10 Minuten lang auf Hochtouren laufen lassen und die Umluft einschalten. Dadurch konnte ich genau feststellen, wann und wo der Geruch am stärksten war, was es dem Mechaniker erleichterte, das Problem zu lokalisieren. Es wäre interessant zu wissen, ob Sie die gleichen Ergebnisse wie ich erzielt haben. Lassen Sie mich wissen, wie es läuft, ich bin immer neugierig auf die Erfahrungen anderer BMW EV Besitzer!
(Übersetzt von Englisch)
Vielen Dank für all die hilfreichen Informationen! Ihr Tipp zum Testen der Lüftung war besonders hilfreich. Ich habe gerade versucht, sie wie von Ihnen vorgeschlagen auf Hochtouren laufen zu lassen, und habe festgestellt, dass der Geruch beim Umschalten zwischen Frischluft- und Umluftbetrieb definitiv am stärksten ist. Ich werde gleich mein Servicecenter anrufen und einen Termin für nächste Woche vereinbaren. Angesichts dessen, was Sie über Ihre Erfahrungen berichtet haben, werde ich unbedingt die Möglichkeit loser Verbindungen vom letzten Service erwähnen. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um eine einfache Verkabelungsreparatur wie bei Ihnen handelt. Ich werde Sie auf jeden Fall auf dem Laufenden halten, was sie finden und wie das Problem letztendlich behoben wird. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir zu helfen, dies besser zu verstehen. Es ist großartig, Einblicke von jemandem zu erhalten, der mit etwas Ähnlichem zu tun hatte!
(Übersetzt von Englisch)
Hallo! Ich habe einige Erfahrung mit Elektrofahrzeugen und habe mit meinem 2020er BMW i4 etwas sehr Ähnliches erlebt. Da ich selbst einen BMW besitze (habe auch einen iX3), kann ich Ihre Frustration über diese Sensorprobleme vollkommen verstehen. Letzten Monat verhielt sich meine Luftzirkulation auch komisch, dieselben Symptome mit Geruch und Gebläseproblemen. Ich habe es in meine Werkstatt gebracht und es stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung im Sensorkabelbaum war. Der Mechaniker stellte fest, dass das Verbindungskabel zum AUC-Sensor leicht beschädigt war und keinen richtigen Kontakt herstellte. Die Reparatur war ziemlich einfach, sie haben die fehlerhafte Verkabelung ersetzt und den Sensor neu kalibriert. Es hat mich 95 Euro gekostet und seitdem funktioniert er perfekt. Bevor ich spezifischere Ratschläge geben kann, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Sind Ihnen noch andere Warnleuchten aufgefallen? Passiert das immer oder nur unter bestimmten Bedingungen? Wurden in letzter Zeit Arbeiten an Ihrem Auto durchgeführt?
(Übersetzt von Englisch)