BMW i8 Hybrid Rauer Leerlauf, häufige Ursachen und Lösungen

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Hybriden und hatte ein ähnliches Problem mit meinem BMW i3 (2014). Ich besitze auch einen 3er, bin also mit den Hybridsystemen von BMW ziemlich vertraut. Ihre Symptome klingen genau wie das, womit ich zu tun hatte. In meinem Fall stellte sich heraus, dass es eine lose Verbindung im Kabelbaum des Hybridsystems war. Die Vibration war wirklich nervig, besonders im Leerlauf. Ich habe es zu meinem Mechaniker gebracht, der es diagnostizierte. Anscheinend hatte sich einer der Hauptkabelstecker mit der Zeit gelöst. Die gesamte Reparatur kostete 95 Euro, hauptsächlich Arbeitskosten für das Auffinden und Reparieren der Verbindung. Bevor Sie sich an die Motoraufhängung machen, sollten Sie vielleicht zuerst die elektrischen Anschlüsse überprüfen. Könnten Sie uns mitteilen: Welche Fehlercodes erhalten Sie? Passiert es häufiger, wenn der Motor kalt oder warm ist? Wurden kürzlich Arbeiten am Auto durchgeführt? Diese Informationen würden helfen, die Sache einzugrenzen und festzustellen, ob es ähnlich ist wie das, was ich erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Ich habe 134.809 km auf dem Tacho und hatte meine letzte Wartung vor etwa 2 Monaten. Die Fehlercodes sind P0300 und P0301, und mir fällt auf, dass die Vibrationen bei kaltem Motor, insbesondere morgens, deutlich stärker sind. Nach dem Aufwärmen wird es etwas ruhiger, aber der unruhige Leerlauf ist immer noch da. Außer der regulären Wartung wurden in letzter Zeit keine Arbeiten durchgeführt. Ihr Problem mit dem Kabelbaum ist interessant, das wäre ein viel besseres Szenario als sich mit Motoraufhängungen herumzuschlagen! Musste Ihr Mechaniker viele Komponenten entfernen, um an die Anschlüsse zu gelangen? Ich versuche, mir ein Bild davon zu machen, was in Bezug auf die Arbeitszeit auf mich zukommen könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Die Fehlercodes, die Sie erwähnt haben, P0300 und P0301, deuten eher auf ein Problem mit Fehlzündungen hin als auf das, was ich mit meinem Kabelbaum erlebt habe. Meine Codes waren anders (systemspannungsbezogen). Als ich vor einiger Zeit bei meinem i8 Probleme mit Fehlzündungen hatte, stellte sich heraus, dass die Zündspulen defekt waren. Die Symptome waren sehr ähnlich zu dem, was Sie beschreiben, schlimmer im kalten Zustand, etwas gleichmäßiger nach dem Aufwärmen. Der Zeitpunkt Ihres Problems (134.000 km) stimmt auch überein, da diese Teile bei dieser Laufleistung häufig ausgetauscht werden müssen. Ich würde tatsächlich empfehlen, zuerst Ihre Zündspulen und Zündkerzen zu überprüfen. Als ich meins reparieren ließ, war die Arbeit nicht so schlimm, dauerte insgesamt etwa 2 Stunden. Viel einfacher als das Problem mit dem Kabelbaum, das ich zuvor erwähnt habe. Mein Mechaniker hat alle Spulen als vorbeugende Wartung ausgetauscht, da sie dazu neigen, ungefähr zur gleichen Zeit auszufallen. Die Gesamtkosten für Teile und Arbeit lagen bei etwa 800. Haben Sie beim Beschleunigen ein Zögern oder einen Leistungsabfall bemerkt? Das würde die Diagnose Fehlzündung ziemlich genau bestätigen. Bemerken Sie auch Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch? Dies waren zusätzliche Symptome, die mir bei meinen Spulenproblemen aufgefallen sind.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die Aufschlüsselung! Ja, ich merke ein gewisses Zögern beim Beschleunigen, besonders wenn ich losfahre. Der Kraftstoffverbrauch ist auch etwas gesunken, ich habe etwa 15 % weniger Reichweite als üblich. Sie haben mir tatsächlich ein besseres Gefühl in dieser ganzen Situation gegeben. Ich hatte wirklich Angst, dass es etwas Ernstes mit dem Hybridsystem sein würde, aber Zündspulen klingen viel besser zu handhaben. Ich werde es diese Woche überprüfen lassen und mich zuerst auf die Spulen und Zündkerzen konzentrieren. Wenn die Reparaturkosten bei etwa 800 liegen, ist das viel besser, als ich mir für die Reparatur der Motoraufhängung vorgestellt hatte. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen, besonders da Sie mit Ihrem i8 mit ähnlichen Problemen zu tun hatten. Hoffentlich werden dadurch sowohl die Vibrationen als auch diese Fehlercodes behoben. Ich werde wahrscheinlich einfach alle Spulen austauschen lassen, wie Sie es getan haben, da ich bereits diesen Kilometerstand erreicht habe. Es ist besser, sie alle auf einmal zu machen, als sich in ein paar Monaten wieder damit herumzuschlagen!

(Übersetzt von Englisch)