BMW i8 Hybrid Getriebeprobleme, Reparaturtipps gesucht

Hallo! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2016er BMW i3. Als jemand mit einiger Erfahrung in der Arbeit mit Hybriden kann ich Ihre Bedenken bezüglich des Getriebes nachvollziehen. Als mein Auto anfing, seltsame Schaltmuster und Warnleuchten zu zeigen, geriet ich zunächst ebenfalls in Panik. Ich brachte es in die Werkstatt meines Vertrauens und es stellte sich heraus, dass es sich um ein Unterspannungsproblem handelte, das die Getriebesteuerung betraf. Die Reparatur kostete mich etwa 240 Euro, aber sie löste alles. Die Symptome waren genau wie bei Ihnen: unregelmäßiges Schalten und Aktivierung des Notbetriebs. Bevor Sie voreilige Schlüsse bezüglich des Getriebeöls ziehen, könnten Sie mir sagen, ob Ihnen andere Warnleuchten oder batteriebezogene Probleme aufgefallen sind? Und wann haben Sie das letzte Mal einen vollständigen Diagnosescan durchführen lassen? Wenn ich diese Details wüsste, könnte ich Ihnen mehr relevante Informationen aus meiner Erfahrung geben. Der i8 und der i3 haben einige ähnliche Hybridkomponenten, obwohl sie insgesamt ziemlich unterschiedliche Dinger sind. Teilen Sie mir diese Details mit und ich werde versuchen, Ihnen weiterzuhelfen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein i8 wurde erst vor 2 Monaten bei 100.735 km gewartet, und angeblich wurde damals alles gut überprüft. Ich habe keine Batteriewarnleuchten bemerkt, nur die Getriebewarnung. Ich habe einen einfachen Scan mit meinem OBD-Lesegerät durchgeführt, aber es zeigte nur allgemeine getriebebezogene Codes an. Interessant, dass Sie das Unterspannungsproblem erwähnen, ich bin in letzter Zeit häufiger im Sportmodus gefahren, was vielleicht relevant sein könnte? Die Schaltprobleme scheinen schlimmer zu sein, wenn ich zwischen Elektro- und Gasbetrieb umschalte. Vielleicht sollte ich die Spannungswerte überprüfen lassen, bevor ich das Getriebeöl wechsle. Würden Sie empfehlen, den Wagen zu einem Hybridspezialisten zu bringen und nicht zu einer allgemeinen BMW-Werkstatt? Ich bin ein bisschen besorgt, da diese Getriebereparaturen ziemlich kostspielig werden können.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, ich verstehe deine Sorge um die Reparaturkosten sehr gut. Als ich meinen i3 hatte, habe ich gelernt, dass die Nutzung des Sport-Modus in der Regel nicht direkt mit diesen Getriebeproblemen zusammenhängt, aber die Probleme beim Umschalten vom Elektro- in den Gas-Modus kommen mir definitiv bekannt vor. Genau das habe ich auch erlebt, bevor ich mein Unterspannungsproblem entdeckte. In meinem Fall ging ich zunächst zu einem BMW-Händler, der das Problem nicht genau lokalisieren konnte. Sie konzentrierten sich auf das Getriebeöl, was eine teure Reparatur ohne jeden Grund gewesen wäre. Dann habe ich diese spezialisierte Hybridwerkstatt gefunden, das war der absolute Wendepunkt. Diese Jungs verstanden tatsächlich das komplexe Zusammenspiel zwischen dem elektrischen und dem konventionellen System. Wenn man bedenkt, dass Ihre Symptome denen, die ich hatte, so ähnlich sind, insbesondere das Problem mit der Modusumschaltung, würde ich auf jeden Fall empfehlen, direkt zu einem Hybridspezialisten zu gehen. Die grundlegenden OBD-Codes können bei diesen Autos irreführend sein. Mein Scanner zeigte auch allgemeine Getriebecodes an, aber das eigentliche Problem war viel spezifischer für das Hybridsystem. Die gute Nachricht ist, dass, wenn es sich um das gleiche Unterspannungsproblem handelt, das ich hatte, es nicht annähernd so teuer ist wie eine vollständige Getriebereparatur. Trotzdem sollten Sie es bald überprüfen lassen, denn ich habe auf die harte Tour gelernt, dass sich diese Symptome nicht von selbst bessern. Lassen Sie mich wissen, was der Spezialist findet, ich bin wirklich neugierig, ob es das gleiche Problem ist, das ich hatte!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Antworten! Ich wollte Sie nur auf den neuesten Stand bringen. Ich habe Ihren Rat befolgt und eine Hybrid-Fachwerkstatt gefunden. Die haben eine komplette Diagnose durchgeführt und Sie hatten Recht, es war eigentlich gar kein Problem mit dem Getriebeöl! Es stellte sich heraus, dass ein Problem mit der Spannungsregulierung des Getriebesteuergeräts vorlag, ganz ähnlich dem, was Sie bei Ihrem i3 erlebt haben. Die Reparaturkosten waren nicht annähernd so schlimm, wie ich befürchtet hatte, etwa 300 €. Dabei wurden auch alle Hybridkomponenten überprüft, was mich beruhigt hat. Das Auto läuft jetzt einwandfrei, kein unregelmäßiges Schalten oder Warnleuchten mehr, und das Umschalten zwischen Elektro- und Gasbetrieb funktioniert wieder reibungslos. Ich bin wirklich froh, dass ich hier nachgefragt habe, bevor ich zu einer normalen BMW-Werkstatt gegangen bin, die vielleicht unnötige Arbeiten am Getriebe verlangt hätte. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich in die richtige Richtung gelenkt haben! Es hätte eine viel teurere Reparatur werden können, wenn ich mich an meine anfängliche Vermutung bezüglich des Getriebeöls gehalten hätte.

(Übersetzt von Englisch)