BMW i3 Hybrid: Abwürgen, Probleme mit der Zündspule?

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte letztes Jahr mit meinem 2019er BMW i4 Hybrid sehr ähnliche Probleme. Diese Symptome klingen genau wie das, was ich erlebt habe, es war wirklich frustrierend, besonders beim Beschleunigen. Ich habe es in meine normale Werkstatt gebracht und nach der Diagnose stellten sie fest, dass es sich tatsächlich um eine lose Verbindung im Kabelbaum handelte, der mit den Sensoren des Hybridsystems verbunden ist. Die Reparatur war nicht allzu kompliziert, sie mussten die Kabel wieder richtig anschließen und sichern und es kostete mich insgesamt etwa 95 Euro. Seitdem läuft mein Auto perfekt reibungslos. Bevor Sie voreilige Schlüsse bezüglich der Zündspule ziehen, könnten Sie uns sagen: Erhalten Sie bestimmte Fehlercodes? Passiert es häufiger, wenn das Auto kalt oder warm ist? Haben Sie Änderungen beim Kraftstoffverbrauch bemerkt? Ich kenne diese i-Serie BMWs ziemlich gut und es könnte noch ein paar andere Ursachen geben, die es wert sind, überprüft zu werden. Teilen Sie mir diese Details mit und ich kann Ihnen vielleicht helfen, das Problem weiter einzugrenzen!

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass du deine Erfahrungen mit uns teilst! Mein i3 hat 156387 km auf dem Tacho und wurde erst letzten Monat gewartet. Ich bekomme den Fehlercode P0456, und es passiert definitiv mehr, wenn der Motor kalt ist, vor allem am Morgen. Ich habe den Kraftstoffverbrauch nicht wirklich verfolgt, aber es fühlt sich an, als würde er in letzter Zeit mehr trinken als sonst. Interessant ist das Problem mit dem Kabelbaum, das Sie erwähnt haben, das ist etwas, das ich nicht in Betracht gezogen habe. Hatte Ihrer auch dieses leichte Zittern, wenn Sie an der Ampel angehalten haben? Das treibt mich in letzter Zeit in den Wahnsinn. Ich werde meinen Mechaniker bitten, zuerst die Kabelverbindungen zu überprüfen, bevor ich irgendwelche Teile austausche. Danke für den Tipp, das könnte mir viel Geld sparen!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, wenn Sie dieses Ruckeln im Leerlauf erwähnen, kommen wirklich Erinnerungen an das zurück, womit ich zu kämpfen hatte. Dieser P0456-Code ist allerdings tatsächlich anders als der, den ich hatte, er hängt normalerweise mit dem Verdunstungsemissionssystem (EVAP) zusammen, was überhaupt nicht mein Problem war. Wenn ich auf meine Situation mit dem Kabelbaum zurückblicke, erinnere ich mich, dass mein Auto auch an Ampeln zu ruckeln pflegte, aber es war heftiger als das, was Sie beschreiben. Meins fühlte sich buchstäblich an, als würde es komplett absterben. Die Tatsache, dass Ihr Auto im kalten Zustand schlimmer ist und dass Sie diesen spezifischen Fehlercode erhalten, lässt mich denken, dass ich vielleicht voreilig war, als ich annahm, dass es meinem Verkabelungsproblem ähnlich war. Haben Sie eigentlich Ihren Tankdeckel überprüft? Ich weiß, es klingt dumm einfach, aber dieser P0456-Code weist oft auf ein kleines EVAP-Leck hin, und ein lockerer oder beschädigter Tankdeckel ist häufig der Übeltäter. Als ich meinen i4 gerade erst bekommen hatte, tauchte bei mir ein ähnlicher Code auf, und es stellte sich heraus, dass ich den Deckel nach dem Tanken einfach nicht richtig festgezogen hatte! Wenn der Tankdeckel in Ordnung ist, dann lassen Sie auf jeden Fall Ihren Mechaniker das EVAP-System überprüfen. Es könnte irgendwo ein kleines Vakuumleck sein. Ganz anders als mein Verkabelungsdrama, aber diese Hybride können manchmal knifflig sein. Halten Sie uns auf dem Laufenden, was Sie herausfinden!

(Übersetzt von Englisch)

Danke für den ausführlichen Bericht! Wissen Sie was, ich ging gerade heraus, um den Tankdeckel zu überprüfen und gab es eine gute Drehung, es tatsächlich ein paar Mal mehr geklickt! Ich kann nicht glauben, dass es etwas so Einfaches sein könnte. Ich werde ihn ein paar Tage lang fahren und sehen, ob das bei dem Fehlercode hilft. Aber das Zittern im Leerlauf macht mir immer noch Sorgen. Es ist zwar nicht so heftig wie das, was Sie bei Ihrem Auto beschrieben haben, aber es ist auf jeden Fall ärgerlich. Ich habe für nächste Woche einen Termin in der Werkstatt vereinbart, um auf Nummer sicher zu gehen. Sie werden sowohl das EVAP-System als auch die von Ihnen erwähnten Kabelverbindungen überprüfen. Vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen mit uns zu teilen. Es ist immer hilfreich, von anderen BMW-Hybridbesitzern zu hören, die mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hatten. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe. Nochmals vielen Dank für die vielen Anregungen!

(Übersetzt von Englisch)