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patrickfischer1

BMW i3 ABS-Gremlins: Geschwindigkeitssensoren unter Verdacht

Traktionsprobleme

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ABS-Warnlampe leuchtet

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ABS/DSC-System funktioniert nicht

Hat sonst noch jemand ABS- und Traktionsprobleme mit seinem 2020er BMW i3? Ich habe ernsthafte Probleme mit meinem i3 Hybrid (167.000 km). Die ABS-Warnleuchte leuchtet ständig auf und das Auto verhält sich seltsam, ruckartige Beschleunigung und eine seltsame Traktionskontrolle greift auf normalen Straßen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es mit dem Geschwindigkeitssensor zusammenhängt, aber mein letzter Mechanikerbesuch war nicht so toll. Hat jemand ähnliche Symptome? Ich suche nach Empfehlungen, was zu überprüfen ist und welche Reparaturkosten möglich sind.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


michaelflamme1

Ich hatte letzten Monat genau das gleiche Problem mit meinem 2017er BMW i8 Hybrid. Die Symptome stimmten genau mit Ihren überein: ABS-Leuchte, unvorhersehbare Traktionskontrolle und ruckartige Beschleunigung. Es stellte sich heraus, dass das Problem mehr als nur die Geschwindigkeitssensoren waren. Die Steuereinheit war defekt, was mehrere Systemstörungen verursachte. Ich ließ sie in einer zertifizierten Werkstatt überprüfen. Sie diagnostizierten ein fehlerhaftes ABS-Steuermodul, das auch das Stabilitätskontrollsystem beeinträchtigte. Es war ein ernstes Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erforderte, da es wichtige Sicherheitssysteme beeinträchtigte. Die Reparatur umfasste den Austausch der Steuereinheit und die Neukalibrierung des gesamten Systems. Riskieren Sie nicht, mit diesen Symptomen zu viel zu fahren. Die Traktionsprobleme können gefährlich werden, insbesondere unter schwierigen Fahrbedingungen. Lassen Sie es von einem BMW-Spezialisten überprüfen, der die Steuereinheit richtig diagnostizieren kann.

(Übersetzt von Englisch)

patrickfischer1 (Autor)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich bin tatsächlich durch diese gerade jetzt und Ihre Beschreibung entspricht genau meine Situation. Das ist wirklich hilfreich zu wissen, über das Steuermodul, macht total Sinn angesichts all dieser seltsamen Symptome. Würden Sie mir bitte sagen, was Sie am Ende für die gesamte Reparatur bezahlt haben? Außerdem bin ich neugierig, ob seit der Reparatur noch andere Probleme aufgetreten sind? Ich versuche zu entscheiden, ob ich einfach in den sauren Apfel beißen und es beim Händler machen lassen soll oder nach anderen Möglichkeiten suchen soll.

(Übersetzt von Englisch)

michaelflamme1

Hallo! Ich wollte nur kurz über die Reparatursituation meines i8 berichten. Ich freue mich, berichten zu können, dass seit der Reparatur alles perfekt läuft, keine Warnleuchten oder seltsames Verhalten mehr! Die Reparaturrechnung für die Steuereinheit belief sich auf 1000 €, was ehrlich gesagt nicht billig war, aber den Tachosignalfehler und all diese lästigen Traktionsprobleme vollständig gelöst hat. Das Auto fährt jetzt wie neu, keine ruckartige Beschleunigung oder ungewöhnliche Eingriffe der Traktionskontrolle mehr. Ich hatte seit der Reparatur vor etwa drei Monaten kein einziges Problem mehr. Das ABS funktioniert perfekt und das Auto fühlt sich wieder absolut stabil an. Ehrlich gesagt, obwohl die Kosten ein wenig wehgetan haben, war es jeden Cent wert für die Seelenruhe. In meinem Fall habe ich mich an eine zertifizierte Werkstatt statt an den Händler gewandt und sie haben hervorragende Arbeit geleistet. Stellen Sie einfach sicher, dass sie, egal wo Sie hingehen, mit BMW-Hybridsystemen vertraut sind. Diese Autos sind ziemlich komplex und Sie wollen jemanden, der weiß, was er mit der Elektronik macht.

(Übersetzt von Englisch)

patrickfischer1 (Autor)

Vielen Dank an alle für eure Beiträge! Ich wollte euch nur darüber auf dem Laufenden halten, was mit meinem i3 passiert ist. Habe ihn endlich in einer Fachwerkstatt überprüfen lassen und wow, was für einen Unterschied eine richtige Diagnose macht! Mein normaler Mechaniker hatte vorher völlig daneben gelegen und immer wieder darauf bestanden, dass es sich nur um ein Sensorproblem handelte. Die neue Werkstatt stellte fest, dass es sich tatsächlich um ein defektes Steuermodul handelte, genau wie erwähnt. Zuerst war ich wegen der Reparaturkosten zögerlich, aber nach all der ruckartigen Fahrweise und den Sicherheitsbedenken entschied ich mich dafür. Die Reparatur kostete etwa 900 €, etwas weniger als das, was ich für ihren i8 bezahlt habe. Ich fahre jetzt seit etwa zwei Wochen und das Auto fühlt sich völlig anders an, im positiven Sinne! Keine Warnleuchten mehr, sanfte Beschleunigung und das ABS funktioniert wieder perfekt. Das hätte ich viel früher machen sollen, anstatt zu versuchen, mit billigeren Reparaturen Geld zu sparen. Ich habe definitiv meine Lektion gelernt, was das Aufsuchen richtig zertifizierter Werkstätten für diese Hybridsysteme angeht. Diese ungewöhnlichen Traktionskontroll-Kicks fingen wirklich an, mich auszuflippen, besonders während der normalen Fahrt. Jetzt kann ich endlich wieder das Fahren meines i3 genießen, ohne mir ständig Sorgen um Sicherheitsprobleme machen zu müssen.

(Übersetzt von Englisch)

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