BMW E60 530i Getriebe-Warnung: Schleifende Gänge & Limp Mode Fix

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit auf BMWs und konfrontiert etwas sehr ähnlich mit meinem 2004 BMW 525i. Außerdem hatte ich vor einiger Zeit Probleme mit meinem 528i. Klingt genau wie das, womit ich zu tun hatte, raue Schaltvorgänge und dieser nervige Limp-Modus. Es stellte sich heraus, dass mein Getriebeölstand kritisch niedrig war. Ich ließ es in meiner Stammwerkstatt reparieren, sie füllten ordentlich Getriebeöl nach und ersetzten auch den Filter. Die Gesamtkosten beliefen sich auf rund 365 Euro, was sich aber gelohnt hat, da das Problem damit vollständig behoben war. Bevor ich Ihnen einen genaueren Rat geben kann, sollten Sie mir etwas mitteilen: Wie hoch ist der aktuelle Kilometerstand Ihres Autos? Wann wurde der letzte Getriebeservice durchgeführt? Gibt es noch andere Warnleuchten, die aufleuchten? Das könnte uns helfen, herauszufinden, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die ausführliche Antwort! Mein BMW hat gerade 178020 KM erreicht und ehrlich gesagt, kann ich mich nicht an den letzten Getriebeservice erinnern. Ihre Erfahrung klingt genau richtig, die gleichen Symptome, die ich mit zu tun. Der Preis klingt nicht schlecht für den Seelenfrieden. Ich werde es wahrscheinlich diese Woche in der Werkstatt überprüfen lassen. Bei diesen Getrieben ist Vorsicht besser als Nachsicht. Ich hoffe wirklich, dass es nur ein niedriger Flüssigkeitsstand ist wie in deinem Fall. Diese E60 können mit Getriebeproblemen ein wenig heikel sein, aber sie sind großartige Autos, wenn sie richtig laufen.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Habe gerade deine Antwort bezüglich des Kilometerstandes gesehen, ja, bei 178k km ist es definitiv Zeit für einen Getriebeservice. Mein 525i hatte einen ähnlichen Kilometerstand, als ich diese Probleme hatte (etwa 165 km). Zu meiner Erfahrung kommt hinzu, dass der Mechaniker nach dem Wechsel der Flüssigkeit und des Filters feststellte, dass mein Drucksensor aufgrund des zu langen Laufs der niedrigen Flüssigkeit beschädigt war. Während also der Flüssigkeitswechsel die meisten Probleme behoben hat, habe ich sicherheitshalber auch den Sensor ausgetauscht. Das hat die Rechnung um etwa 200 Euro erhöht, aber ehrlich gesagt war es mir das wert, weil ich so meine Ruhe hatte. Falls es hilft, mein Auto läuft seit diesem Service seit etwa 30k km butterweich. Diese Getriebe sind eigentlich ziemlich solide, wenn man sie einmal richtig eingestellt hat. Achten Sie nur darauf, dass derjenige, der daran arbeitet, die richtige Flüssigkeit verwendet, denn diese ZF-Getriebe können in dieser Hinsicht sehr wählerisch sein. Lassen Sie uns wissen, wie es nach dem Werkstattbesuch läuft! Es ist immer gut, anderen E60-Besitzern Erfahrungen mit diesen speziellen Problemen mitzuteilen.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für den Bericht! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie diese zusätzlichen Details über Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Sie haben tatsächlich machen mich viel besser über die ganze Situation fühlen. Ich wusste nicht, dass der Drucksensor durch den niedrigen Flüssigkeitsstand beschädigt werden kann. Selbst mit dem Austausch des Sensors scheinen die Gesamtkosten noch angemessen zu sein. Ich werde auf jeden Fall die Werkstatt nach der Verwendung der richtigen ZF-Flüssigkeit fragen. Ich möchte nicht an der falschen Stelle sparen und am Ende noch mehr Probleme bekommen. Es ist beruhigend zu hören, dass Ihr Getriebe nach der Reparatur 30.000 km lang einwandfrei funktioniert hat. Ich werde es morgen zur Reparatur bringen und diesen Thread aktualisieren, sobald ich es in Ordnung gebracht habe. Wirklich hilfreiche Ratschläge, nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen!

(Übersetzt von Englisch)