BMW 8 Diesel bleibt stehen: Hilfe bei Problemen mit der Motorkontrolle

Hallo zusammen! Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2016 BMW 6er Diesel letztes Jahr. Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, aber nichts zu fortgeschritten. Die Symptome, die du beschreibst, klingen genau wie das, womit ich zu tun hatte. Zunächst dachte ich auch, dass es mit dem Kraftstoff zusammenhängt, aber es stellte sich heraus, dass es eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Kraftstoffdrucksensor war. Der Mechaniker meines Vertrauens stellte fest, dass der Anschlussstecker korrodiert war, was zu intermittierenden Signalen führte. Sie ersetzten das Kabel und den Stecker, was mich 95 Euro kostete, und das Problem trat nie wieder auf. Können Sie etwas Genaueres darüber sagen, wann das Abwürgen auftritt? Tritt es z. B. nur auf, wenn der Motor warm oder kalt ist? Und welche Fehlercodes erhalten Sie? Das würde helfen festzustellen, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich. Die 8er-Reihe ist im Grunde genommen ein modernerer Cousin meiner 6er-Reihe, daher sind viele Komponenten ähnlich. Ich würde Ihnen gerne helfen, das Problem weiter einzugrenzen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrung teilen! Meiner hat 65206 km auf dem Tacho, und das Problem trat direkt nach der letzten Wartung auf. Das Abwürgen tritt hauptsächlich auf, wenn der Motor warm ist, vor allem an der Ampel. Es ist super ärgerlich, weil es sich anfühlt, als ob der Motor komplett absterben will. Ich werde auf jeden Fall meinen Mechaniker bitten, die von Ihnen erwähnte Verkabelung und den Stecker zu überprüfen. Ich habe gezögert, ihn viel zu fahren, seit das angefangen hat. Ich hoffe wirklich, dass es nur eine einfache Reparatur ist, wie bei Ihnen, und nicht etwas Größeres! Die Fehlercodes zeigen Probleme mit dem Kraftstoffsystem an, was mit dem übereinstimmt, was Sie erlebt haben. Haben Sie andere Symptome bemerkt, bevor das Abwürgen einsetzte? Etwa ein unruhiger Leerlauf oder Zögern beim Beschleunigen?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, das ist superinteressant, dass es direkt nach deiner Wartung angefangen hat. Weißt du was, als mein Problem begann, bemerkte ich tatsächlich einen unruhigen Leerlauf, bevor das Abwürgen anfing. Zuerst war es wie ein leichtes Zittern, besonders wenn der Motor warm war, genau wie bei Ihnen. Da Sie erwähnten, dass das Problem nach der Wartung auftrat, würde ich die Arbeit auf jeden Fall noch einmal überprüfen lassen. Manchmal kann so etwas so einfach sein wie ein Stecker, der nach einer Routinewartung nicht richtig sitzt. In meinem Fall war das Zögern beim Beschleunigen auch ziemlich auffällig, besonders zwischen 1500-2000 U/min. Die Fehlercodes des Kraftstoffsystems, die Sie erhalten, klingen wirklich identisch mit dem, womit ich zu kämpfen hatte. Zuerst hatte ich Angst, es könnte etwas Teures wie die Hochdruck-Kraftstoffpumpe sein, aber zum Glück war es nur der korrodierte Stecker. Diese BMWs können ziemlich empfindlich gegenüber elektrischen Problemen sein. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Während Sie auf die Überprüfung warten, sollten Sie darauf achten, dass der Kraftstofftank nicht zu niedrig ist. Als ich dieses Problem hatte, bemerkte ich, dass sich die Symptome verschlimmerten, wenn ich mit weniger als einem Vierteltank fuhr. Ich bin mir nicht sicher, ob es damit zusammenhängt, aber es könnte helfen, das Abwürgen zu minimieren, bis Sie das Problem beheben können. Halten Sie mich auf dem Laufenden, was Ihr Mechaniker herausfindet! Ich bin wirklich neugierig, ob es das gleiche Problem wie bei mir ist.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese ausführlichen Informationen! Es ist wirklich eine große Erleichterung zu hören, dass jemand anderes ähnliche Symptome hatte. Sie haben Recht, mir ist aufgefallen, dass es schlimmer zu sein scheint, wenn mein Tank fast leer ist, also werde ich ihn auf jeden Fall auffüllen, bis ich ihn überprüfen lassen kann. Ich habe nie daran gedacht, dass der Service damit zusammenhängen könnte, aber es macht absolut Sinn. Ich werde das meinem Mechaniker sagen, wenn ich es morgen bringe. Das Problem, das Sie zwischen 1500 und 2000 U/min beschrieben haben, ist genau das, was ich auch erlebe, es ist, als ob das Auto sich nicht entscheiden kann, ob es laufen will oder nicht. Ich hoffe wirklich, dass es sich nur um ein Verbindungsproblem wie bei Ihnen handelt. Die Tatsache, dass Sie es für einen so vernünftigen Preis reparieren ließen, gibt mir Hoffnung! Ich bin ehrlich gesagt ausgeflippt und dachte, es könnte die Kraftstoffpumpe oder etwas Ernsteres sein. Ich werde das Forum aktualisieren, sobald ich es diagnostiziert und repariert habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen, es war super hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)