BMW 7er (2010): Anhaltende Motorleuchte, Leistungsverlust und weitere Symptome - Möglicher Kraftstoffdruck Sensorfehler?

Hallo, ich habe ähnliche Erfahrungen mit meinem BMW 5er (Baujahr 2012, Benzinmotor) gemacht. Ich bezeichne mich selbst als jemand mit einigen Erfahrungen rund ums Auto. In meinem Fall waren die Kabelverbindungen defekt. Nachdem ich das Problem bemerkt hatte, bin ich sofort zu meiner Werkstatt gegangen. Die Diagnose hat sich bestätigt, also habe ich sie reparieren lassen. Die Kosten lagen bei 155 Euro. Mit deinem Auto könnte es genauso sein, aber ohne genauere Angaben ist es schwierig, genauere Ratschläge zu geben. Kannst du vielleicht mehr Details zu deinem Wagen mitteilen - Kilometerstand, vorherige Reparaturen, Servicereport etc.? Dann kann man dir besser helfen.

Hi, danke für den Tipp. Mein BMW hat schon 265814 km auf dem Buckel. Die letzte Inspektion hab ich machen lassen, bevor ich die aktuellen Probleme bemerkt hab. Vielleicht sollte ich meine Werkstatt mal wieder aufsuchen und den Fehler auslesen lassen. Aber deine Empfehlung gibt mir einen neuen Ansatz, danke!

Kein Problem, immer gerne! Mit der hohen Laufleistung könnten tatsächlich schon einige Verschleißerscheinungen auftreten. Mit der Fehlerauslese in der Werkstatt machst du auf jeden Fall nichts falsch. Normalerweise sollte so nachvollziehbar sein, wo das Problem liegt. Lass dich aber von der Werkstatt gut beraten und frage nach, wenn dir etwas unklar ist. Halte uns hier im Forum auf dem Laufenden, vielleicht hilft es auch anderen mit ähnlichen Problemen. Und keine Sorge, so ein alter Hase wie unser BMW packt das schon! Lass den Kopf nicht hängen.

Das ist sehr beruhigend zu hören, danke! Ich werde auf jeden Fall deine Ratschläge befolgen und die Situation in der Werkstatt gut im Auge behalten. Ich melde mich wieder, sobald ich Neuigkeiten habe. Hoffentlich können meine Erkenntnisse dann auch anderen Helfen. Und du hast Recht, unser BMW ist ein echter Krieger! Ich werde den Kopf nicht hängen lassen. Tschüss und danke nochmal für deine Hilfe!

Hi, haben einen BMW 118i E88 4 Zylinder, der andauernd einige Fehler ausspuckt. Heute habe ich mal mit dem Adapter mal das Auto ausgelesen und einige Fehler Codes erhalten. 1. 002AF4 Stickoxidsensor, elektrisch bei (km203032) 2. 002AF2 DME: Stickoxidsensor, Lambda linear bei (km203032) 3. 002AF6 DME: Stickoxidsensor, Lambda binär bei (km203032) 4. 002AF9 Stickoxidsensor NOX, Signal: Schubprüfung bei (km205920) 5. 002AF8 Stickoxidsensor, Lambda linear: Schubprüfung bei (km207088) 6. 0029F3 DME: Kraftstoffniederdrucksytem elektrisch bei (km210416) 7. 002A26 Katalysator, Konvertierung im Schubbetrieb Bei (km204840) 8. 0030DC DME: Stickoxidsensor, Beheizung bei (km 212504) 9. 002A2D DME: Kraftstoffniederdrucksysten, Kraftstoffdruck bei (km: 211440) Das sind alle Fehlercodes die angezeigt werden. Das Auto hat aktuell 212640km drauf. Es hat noch andere Fehler Fehler wie Bremsunterdruck, Plausibilität und defekte Lichter, jedoch sind die Fehler nicht dringend wie die Ober aufgelisteten Fehler. Würde gerne um Rat bitten. LG

Ausgehend von den Fehlercodes, die Sie angegeben haben, scheint es, dass es mehrere Probleme mit Ihrem BMW geben könnte. Das immer wiederkehrende Thema ist jedoch der Stickoxid-Sensor und das Kraftstoffdrucksystem. Ich würde empfehlen, mit dem Stickoxid-Sensor zu beginnen. Dieser Sensor ist für das Abgassystem Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung und kann eine Vielzahl von Problemen verursachen, wenn er nicht richtig funktioniert. Möglicherweise muss er ausgetauscht werden. Als Nächstes sollten Sie das Kraftstoffdrucksystem überprüfen. Der niedrige Kraftstoffdruck kann verschiedene Ursachen haben, z. B. eine defekte Kraftstoffpumpe, einen verstopften Kraftstofffilter oder einen defekten Kraftstoffdruckregler. Angesichts der Komplexität dieser Probleme würde ich dringend empfehlen, Ihr Auto für eine gründliche Inspektion zu einem professionellen Mechaniker zu bringen. Diese Probleme sollten nicht ignoriert werden, da sie im weiteren Verlauf zu ernsteren Problemen führen können. Bitte halten Sie uns über Ihre Fortschritte auf dem Laufenden und zögern Sie nicht, uns zu fragen, wenn Sie weitere Fragen haben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die schnellen Antwort, werden auf jedenfall mal nachhaken was los ist.

Bräuchte eine Anleitung zum Wechsel des Kraftstoffdrucksensor.

Das Auswechseln des Kraftstoffdrucksensors ist eine Aufgabe, die einige mechanische Kenntnisse erfordert. Hier sind die grundlegenden Schritte: 1. Zunächst muss der Druck im Kraftstoffsystem abgelassen werden. Dies geschieht in der Regel durch Entfernen der Sicherung der Kraftstoffpumpe und Starten des Fahrzeugs, bis es ausgeht. 2. Lokalisieren Sie den Kraftstoffdrucksensor. Er befindet sich normalerweise an der Kraftstoffleitung, in der die Einspritzdüsen untergebracht sind. 3. Ziehen Sie den elektrischen Anschluss vom Sensor ab. 4. Entfernen Sie den Sensor mit einem Schraubenschlüssel. Achten Sie darauf, die Kraftstoffleitung nicht zu beschädigen. 5. Bauen Sie den neuen Sensor ein und ziehen Sie ihn mit dem Schraubenschlüssel fest. Achten Sie darauf, dass Sie ihn nicht zu fest anziehen, da dies den Sensor beschädigen kann. 6. Schließen Sie den elektrischen Anschluss wieder an. 7. Setzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe wieder ein und starten Sie das Fahrzeug. Prüfen Sie, ob um den neuen Sensor herum undichte Stellen vorhanden sind. Denken Sie daran, dass Sie Ihr Fahrzeug am besten zu einem professionellen Mechaniker bringen sollten, wenn Sie diese Arbeiten nicht selbst durchführen können. Befolgen Sie außerdem immer die Sicherheitsvorschriften, wenn Sie am Kraftstoffsystem arbeiten. Lassen Sie uns wissen, wie es gelaufen ist und ob Sie weitere Fragen haben.

(Übersetzt von Englisch)