BMW 7 Hybrid Getriebe Alptraum: Schleifen & Getriebeprobleme

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an BMWs und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2019 BMW 5er Hybrid (erwog auch einen 7er). Ich hatte genau die gleichen Symptome, raue Schaltvorgänge, Schleifen, fehlerhafte Ganganzeige. Es stellte sich heraus, dass das Steuergerät kaputt war. Ich brachte den Wagen zu meiner Stammwerkstatt, die das Problem nach einem gründlichen Diagnose-Scan diagnostizierte. Die Reparatur war nicht billig, sie kostete mich etwa 1000 Euro, aber sie löste das Problem vollständig. Sie mussten das Getriebesteuergerät ersetzen und es neu programmieren. Bevor Sie mir genauere Ratschläge geben, könnten Sie mir etwas mitteilen: Gibt es Warnleuchten auf dem Armaturenbrett? Wann traten diese Symptome zum ersten Mal auf? Haben Sie einen Flüssigkeitsaustritt festgestellt? Tritt das Problem eher auf, wenn das Auto kalt oder warm ist? Diese Informationen würden mir helfen, herauszufinden, ob Sie dasselbe Problem haben wie ich.

(Übersetzt von Englisch)

Ah ja, ich habe ähnliche Getriebeprobleme mit meinem 7er. Ich habe 109171 KM auf der Uhr, und diese Probleme begannen etwa einen Monat nach meinem letzten Service aufzutauchen. Auf dem Armaturenbrett leuchtet ständig die Motorkontrollleuchte auf, und ich habe festgestellt, dass die Probleme viel schlimmer sind, wenn das Auto kalt ist, vor allem am Morgen. Ich kann allerdings keine Flüssigkeitslecks feststellen. Interessant ist, dass meine Symptome genau mit Ihren übereinstimmen, besonders das Schleifgeräusch ist beunruhigend. Hat Ihre Werkstatt etwas darüber gesagt, dass das Hybridsystem das Verhalten des Getriebes beeinträchtigen könnte? Ich bin etwas beunruhigt, da diese Hybridgetriebe komplexer sind als Standardgetriebe. Vielen Dank für Ihren Erfahrungsbericht, der mir eine bessere Vorstellung davon vermittelt, womit ich es zu tun haben könnte. Der Preis, den Sie genannt haben, klingt schmerzhaft, aber ich denke, so ist das mit einem BMW!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Angesichts Ihrer Beschreibung bin ich noch mehr davon überzeugt, dass Sie dasselbe Problem haben wie ich. Auch mein 5er fing bei etwa 100.000 km an zu zappeln, und genau dieses Kaltstartverhalten habe ich erlebt. Das Schleifgeräusch machte mich wahnsinnig, besonders bei diesen kalten Starts am Morgen. Und ja, das Hybridsystem macht die Sache definitiv komplizierter. Mein Mechaniker erklärte, dass die Integration zwischen Elektromotor und Getriebesteuergerät extrem empfindlich ist. Wenn das Steuergerät zu versagen beginnt, bringt es die Leistungsabgabe des Hybridsystems durcheinander. Hier ist etwas, das ich vorher nicht erwähnt habe: Bevor ich es reparieren ließ, versuchte ich, das Getriebesteuergerät zurückzusetzen, indem ich die Batterie 30 Minuten lang abklemmte. Es half vorübergehend, aber die Probleme kamen innerhalb weniger Tage zurück. Verschwenden Sie Ihre Zeit nicht mit dieser „Lösung“, wie ich es getan habe. Nach meiner Reparatur habe ich weitere 40.000 km mit dem Auto zurückgelegt, ohne dass es Getriebeprobleme gab. Gehen Sie nur unbedingt in eine Werkstatt, die sich wirklich mit BMW-Hybriden auskennt, nicht alle Mechaniker sind mit diesen Systemen vertraut. Kurzer Tipp: Lassen Sie die Diagnosecodes auslesen, bevor Sie zur Reparatur gehen. Diese Informationen haben mir in der Werkstatt einiges an Diagnosezeit (und Geld) erspart. Das Getriebe in diesen Autos ist im Allgemeinen in Ordnung, aber wenn die Steuereinheit kaputt geht, muss man sich wirklich darum kümmern.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Sie haben mir wirklich geholfen, zu verstehen, was ich mit zu tun. Das ist super interessant über die Batterie-Reset, ich war eigentlich unter Berücksichtigung versuchen, dass, so dass Sie mich einige verschwendete Zeit dort gespeichert haben! Ich habe einen guten BMW-Spezialisten im Auge, und ich werde auf jeden Fall bekommen diese Diagnose-Codes lesen, bevor Sie in. Es ist wirklich eine Erleichterung zu hören, dass Sie nach der Reparatur seit 40.000 km keine Probleme mehr hatten. Das lässt die teure Reparatur lohnender erscheinen. Die Verbindung zwischen dem Hybridsystem und dem Getriebesteuergerät macht jetzt absolut Sinn. Ich habe mich schon gefragt, warum die Probleme beim Umschalten zwischen Elektro- und Gasantrieb schlimmer zu sein scheinen. Ich werde wohl besser anfangen, für die Reparaturrechnung zu sparen! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Ich werde den Wagen wahrscheinlich nächste Woche in die Werkstatt bringen und das Problem beheben lassen, bevor es noch schlimmer wird. Nochmals vielen Dank für Ihre Hilfe, das ist genau die Art von Erfahrung aus erster Hand, von der ich zu hören gehofft hatte!

(Übersetzt von Englisch)