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piaweiss9

BMW 6er Fehlzündungen: Häufige Ursachen und Lösungen

Ruckeln beim Beschleunigen

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Schütteln im Leerlauf

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Motorkontrollleuchte leuchtet

Hallo zusammen! Ich brauche Hilfe mit meinem 2011 BMW 6er. Der Motor hat sich in letzter Zeit verhalten, Fehlzündungen, Ruckeln während der Beschleunigung, und läuft insgesamt rau. Die Gasannahme ist schrecklich und die Motorprüfleuchte leuchtet. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es mit Verbrennungsaussetzern zusammenhängt, aber ich würde gerne von anderen hören, die mit ähnlichen Problemen zu kämpfen hatten. Was hat Ihr Mechaniker gefunden und wie wurde es behoben? Ich bin auf der Suche nach echten Erfahrungen, die mir bei der richtigen Diagnose helfen.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


jessica_beck46

Hallo! Ich habe als Hobbymechaniker etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos. Letztes Jahr hatte ich mit sehr ähnlichen Symptomen bei meinem 2013er BMW 5er zu kämpfen. Es stellte sich heraus, dass es sich um einen defekten Kraftstoffeinspritzer handelte, der Fehlzündungen und unruhigen Lauf verursachte, ganz ähnlich dem, was Sie beschreiben. Nachdem ich ihn in meine normale Werkstatt gebracht hatte, diagnostizierten sie das Problem durch ordnungsgemäße Tests und mussten einen der Einspritzdüsen ersetzen. Das Ganze kostete mich etwa 515 Euro, aber es löste die Probleme vollständig, keine Fehlzündungen oder ruckartige Beschleunigung mehr. Können Sie uns mehr Einzelheiten darüber geben, wann genau diese Symptome auftreten? Ist es beispielsweise schlimmer, wenn der Motor kalt oder heiß ist? Haben Sie auch nach Fehlercodes gesucht? Dies würde helfen zu bestätigen, ob wir es mit demselben Problem zu tun haben. Nach dem, was Sie beschreiben, würde ich diese Einspritzdüsen jedoch auf jeden Fall überprüfen lassen. Es klingt fast identisch mit dem, was ich mit meinem 5er erlebt habe.

(Übersetzt von Englisch)

piaweiss9 (Autor)

Ich habe mit genau den gleichen Symptomen bei meinem 6er zu kämpfen (111417 KM). Die Zündaussetzer treten eher auf, wenn der Motor kalt ist, vor allem in den ersten 10 Minuten der Fahrt. Bei der letzten Inspektion habe ich bereits die Fehlercodes scannen lassen und P0301 und P0303 erhalten, die auf Zündaussetzer hindeuten. Vielen Dank für Ihre Erfahrung mit dem Einspritzdüsenproblem. Das macht angesichts meiner Symptome wirklich viel Sinn. Es könnte sich lohnen, auch meine Einspritzdüsen zu überprüfen, denn der von Ihnen genannte Preis ist viel günstiger als der Austausch größerer Komponenten.

(Übersetzt von Englisch)

jessica_beck46

Hallo nochmal! Ja, diese Fehlercodes (P0301 und P0303) sind genau das, was ich auch bei meinem 5er gesehen habe. Als du die Kaltstartprobleme erwähnt hast, hat es bei mir wirklich Klick gemacht, denn genau das war bei mir der Fall. Die ersten 10 Minuten sind immer die schlimmsten, nicht wahr? So eine Qual! Um meinen vorherigen Beitrag über die Reparatur der Einspritzdüse zu ergänzen, vergaß ich zu erwähnen, dass meine Probleme bei 108000 KM begannen, also ziemlich genau da, wo Sie jetzt sind. Nachdem ich die Einspritzdüse ausgetauscht hatte, lief er in den letzten 15 Monaten butterweich. Ich hatte seitdem keine einzige Fehlzündung mehr. Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Während sie die Einspritzdüse austauschen, sollten sie auch die Zündkerzen überprüfen. Ich habe meine zur gleichen Zeit austauschen lassen, da sie schon etwas abgenutzt waren. Ich dachte mir, dass sie das auch tun könnten, da sie in diesem Bereich bereits gearbeitet haben, wissen Sie? Lass mich wissen, wie es läuft, wenn du dich entscheidest, es überprüfen zu lassen. Es ist immer gut, die Erfahrungen mit diesen BMWs zu vergleichen. Es sind großartige Autos, aber manchmal können sie bei solchen Problemen ein wenig pingelig sein.

(Übersetzt von Englisch)

piaweiss9 (Autor)

Vielen Dank für all die detaillierten Informationen! Ich fühle mich viel besser zu wissen, jemand anderes ging durch die gleiche Sache und bekam es sortiert. Ich habe tatsächlich gerade mein Auto in für nächste Woche gebucht, um diese Einspritzdüsen überprüft zu bekommen. Mit den Zündkerzen haben Sie absolut Recht, die sollten auch gewechselt werden, wenn sie schon dabei sind. Sie wurden sowieso seit 40.000 KM nicht mehr gewechselt, also ist es wahrscheinlich ein guter Zeitpunkt. Ich bin wirklich dankbar, dass Sie die übereinstimmenden Kaltstartsymptome erwähnt haben, das macht mich ziemlich zuversichtlich, dass wir es hier mit demselben Problem zu tun haben. Der Preis, den Sie für den Austausch der Einspritzdüsen genannt haben, scheint mir auch recht vernünftig zu sein, vor allem im Vergleich zu dem, was ich befürchtet habe, dass es kosten könnte. Ich werde den Thread auf jeden Fall aktualisieren, sobald ich das Problem in den Griff bekommen habe. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben, das war sehr hilfreich, um das Problem zu lösen!

(Übersetzt von Englisch)

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