BMW 6er Diesel: Kritische Warnzeichen für das Getriebe

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung in der Arbeit an Autos, und dies klingt vertraut. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2011 BMW 5er Diesel (520d). Mein Cousin besitzt auch einen BMW 7er, daher kenne ich mich mit diesen Autos ein wenig aus. Als ich Probleme mit dem Getriebe hatte, stellte sich heraus, dass es eine fehlerhafte Kabelverbindung zum Getriebesteuermodul war. Ich hatte die gleichen Symptome, Warnleuchten, raue Schaltvorgänge, die ganze Palette. Mein Mechaniker stellte fest, dass einige Kabel beschädigt waren und einen schlechten Kontakt hatten. Die Reparatur hat mich 95 Euro gekostet, vor allem die Arbeit für das Aufspüren und Reparieren des Verbindungsproblems. Aber bevor Sie voreilige Schlüsse ziehen, könnten Sie mir etwas darüber sagen: Aktueller Kilometerstand? Wurde kürzlich das Getriebeöl gewechselt? Tritt das Problem eher auf, wenn der Motor kalt oder warm ist? Gibt es andere Warnmeldungen auf dem Armaturenbrett? Verschiedene BMW-Jahre und -Modelle können unterschiedliche Getriebeeinstellungen haben, so dass ich Ihnen mit diesen Angaben besser helfen kann.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für Ihren Beitrag! Mein Auto hat 136.717 km auf dem Tacho und hatte seine letzte Wartung vor etwa 3 Monaten. Das Schleifgeräusch ist definitiv schlimmer, wenn der Motor kalt ist, besonders morgens. Außer den Getriebe- und Motorleuchten werden keine anderen Warnungen angezeigt. Habe das Getriebeöl während der Wartung prüfen lassen und laut dem Mechaniker sah es in Ordnung aus. Ihre Erfahrung mit dem Verkabelungsproblem ist interessant, es könnte sich lohnen, das zu überprüfen, da es eine viel billigere Reparatur ist, als ich befürchtet hatte. Hat Ihr Auto auch Schleifgeräusche gemacht, als Sie dieses Problem hatten?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für diese zusätzlichen Details. Ja, mein 5er hat tatsächlich ähnliche Schleifgeräusche im kalten Zustand gemacht, auch deshalb habe ich das Problem mit der Verkabelung erwähnt. Es ist interessant, dass Ihre Symptome so gut mit meinen Erfahrungen übereinstimmen. Nur um das Schleifgeräusch zu verdeutlichen: Bei mir war es in den ersten Minuten der morgendlichen Fahrt am deutlichsten zu hören, vor allem beim Schalten zwischen dem 2. und 3. Der Kilometerstand meines Autos war auch ziemlich ähnlich, etwa 142.000 km, als die Probleme begannen. Wissen Sie, was komisch ist? Ich dachte zunächst, dass auch der Öldruck im Kühler das Problem sei, was mich wegen der Reparaturkosten sehr beunruhigt hat. Aber als der Mechaniker das Problem auf die Verkabelung zurückführte, war ich sehr erleichtert. Das Schleifgeräusch war nach der Reparatur völlig verschwunden. Kleiner Tipp: Wenn Sie den Wagen überprüfen lassen, sollten Sie speziell die Anschlüsse des Getriebesteuerungsmoduls überprüfen lassen. In meinem Fall hatten die Drähte an einer nahe gelegenen Halterung gescheuert, was zu intermittierenden Verbindungsproblemen führte. Diese BMWs sind dafür bekannt, dass sie gelegentlich Probleme mit der Elektrik haben. Lassen Sie mich wissen, was Sie herausgefunden haben. Wenn man bedenkt, wie ähnlich unsere Probleme klingen, bin ich wirklich neugierig, ob sich herausstellt, dass es sich um dasselbe Problem handelt. Das wäre ein viel besseres Ergebnis als eine größere Getriebereparatur!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Das ist super hilfreich und gibt mir etwas Hoffnung. Ja, genau dann höre ich das Knirschen, zwischen dem 2. und 3. Gang beim Kaltstart! Ich kann nicht glauben, wie ähnlich unsere Probleme sind. Die Tatsache, dass Ihre Reparatur so erschwinglich war, lässt mich die ganze Situation viel besser überstehen. Ich habe gerade meinen Mechaniker angerufen und für morgen früh einen Kontrolltermin vereinbart. Ich habe sie ausdrücklich gebeten, die Verkabelung und die Anschlüsse des Getriebesteuergeräts zu überprüfen, und habe Ihre Erfahrung mit den abgeriebenen Kabeln erwähnt. Ich hoffe wirklich, dass es sich als etwas so Einfaches herausstellt und nicht als eine große Überholung des Getriebes. Ich werde auf jeden Fall ein Update geben, sobald ich weiß, was nicht stimmt. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen. Es hat mir einen soliden Anhaltspunkt für Nachforschungen gegeben und mich vor Panik über potenziell hohe Reparaturrechnungen bewahrt!

(Übersetzt von Englisch)