BMW 6er Auto-Getriebeausfall: Warnzeichen und Lösungen

Hallo zusammen! Ich hatte letztes Jahr fast identische Probleme mit meinem 2013er BMW 5er Diesel. Die Symptome stimmten genau mit deinen überein, unregelmäßige Schaltvorgänge, Warnleuchten und Limp-Modus. Ich dachte auch, es sei nur das Getriebeöl, aber mein Mechaniker fand heraus, dass es tatsächlich ein Unterspannungsproblem war, das zu einer Fehlfunktion des Getriebesteuerungsmoduls führte. Es stellte sich heraus, dass der eigentliche Schuldige ein defekter Spannungsregler und eine schwache Batterie waren. Das Getriebe selbst war in Ordnung. Nach dem Austausch des Spannungsreglers und dem Einbau einer neuen Batterie war das Problem vollständig gelöst. Das Getriebe schaltete wieder einwandfrei. Nur als Vorwarnung: Auch wenn es sich um mein spezielles Problem handelte, können Getriebeprobleme schwer zu diagnostizieren sein. Bei mir war es ein ernstes elektrisches Problem, das sofort behoben werden musste, um mögliche Schäden an anderen Systemen zu vermeiden. Lassen Sie es besser bald von einem Spezialisten überprüfen, der sich mit BMWs auskennt.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Es ist wirklich hilfreich zu hören, dass der Spannungsregler der Übeltäter ist. Wissen Sie noch, wie viel die Reparatur ungefähr gekostet hat? Ich bin auch neugierig, ob seit der Reparatur noch andere elektrische Probleme aufgetreten sind?

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich wollte nur nachhaken, mein Problem wurde letzte Woche behoben und ich dachte, Sie würden gerne wissen, wie es ausgegangen ist. Lustigerweise war es tatsächlich das Getriebesteuergerät, das aufgrund von Spannungsproblemen Probleme machte, genau wie bei meiner vorherigen Erfahrung. Die Gesamtrechnung belief sich auf 240 €, einschließlich der Behebung des Unterspannungsproblems. Während sie dabei waren, überprüften sie auch das Automatikgetriebeöl, das sich als ziemlich abgenutzt herausstellte, also kümmerten sie sich auch darum. Seit der Reparatur läuft mein BMW wie ein Traum, reibungsloses Schalten, keine Warnleuchten, einfach perfekte Leistung. Und nein, ich habe keine anderen elektrischen Probleme bemerkt. Das Auto fühlt sich jetzt so gut an wie neu. Ich bin wirklich froh, dass ich es reparieren ließ, bevor es zu größeren Problemen führen konnte! Das zeigt nur, wie wichtig es ist, diese Dinge von jemandem überprüfen zu lassen, der weiß, was er tut. Diese BMWs können knifflig sein, aber wenn man sie einmal repariert hat, sind sie fantastische Maschinen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke an alle für eure Hilfe und Ratschläge! Ich wollte euch nur auf den neuesten Stand bringen, was meinen BMW angeht. Ich habe ihn gestern endlich in einer Fachwerkstatt überprüfen lassen. Es stellte sich heraus, dass ihr recht hattet, es war tatsächlich ein elektrisches Problem! Mein Fall war allerdings ein wenig anders. Der Mechaniker hat einen fehlerhaften Kabelbaum gefunden, der intermittierende Spannungsabfälle zum Getriebesteuergerät verursachte. Die Reparatur war ziemlich einfach, sie ersetzten die beschädigte Verkabelung und führten einen vollständigen System-Reset durch. Das hat mich insgesamt etwa 350 Euro gekostet, einschließlich der Diagnosezeit. Während der Reparatur überprüften sie auch die Getriebeflüssigkeit, die überraschenderweise immer noch in gutem Zustand war. Das Auto läuft jetzt wunderbar, keine ruckartigen Schaltvorgänge oder Warnleuchten mehr. Ich hatte wirklich Angst, dass ich ein ganz neues Getriebe brauchen würde, also bin ich mehr als erleichtert, dass es nur ein Problem mit der Verkabelung war. Ich habe auf jeden Fall meine Lektion gelernt, diese Dinge lieber früher als später zu überprüfen. Wirklich schätzen jeder Beitrag, half mir mehr Vertrauen über immer es sortiert!

(Übersetzt von Englisch)