BMW 6 Diesel Suspension Fault: Warning Lights Nightmare

Hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2012 BMW 5 Diesel (gerade 180k km überschritten). Die Warnleuchten und die schwergängige Federung stellten sich als fehlerhafte Verbindung der elektronischen Dämpferkontrolle (EDC) heraus. Der Kabelbaum hatte etwas Korrosion und einen schlechten Kontakt am Steckverbinder. Letzten Monat brachte ich ihn zu einem Spezialisten, der genau denselben Fehlercode diagnostizierte. Es lag nicht an den Dämpfern selbst, sondern an der elektrischen Verbindung, die sie steuert. Sie reinigten die Stecker, ersetzten den beschädigten Kabelabschnitt und dichteten alles ordnungsgemäß ab. Die Reparatur war für sie einfach und definitiv nicht so schwerwiegend, wie ich zunächst befürchtet hatte. Das Auto läuft jetzt reibungslos, die Federung fühlt sich wieder normal an, und alle Warnleuchten sind verschwunden. Wenn Ihre Symptome mit meinen übereinstimmen, handelt es sich wahrscheinlich um dasselbe Problem und nicht um einen kompletten Dämpferausfall. Stellen Sie sicher, dass derjenige, der an Ihrem Auto arbeitet, zuerst diese Verbindungen überprüft, bevor er größere Komponenten austauscht. Profi-Tipp: Lassen Sie einen zertifizierten BMW-Spezialisten einen Blick darauf werfen. Ich habe damit bessere Erfahrungen gemacht als mit einem allgemeinen Mechaniker, der das Problem falsch diagnostiziert hat.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Das ist wirklich hilfreich, denn es klingt genau nach dem, womit ich zu kämpfen habe. Die Symptome passen perfekt zusammen, insbesondere die Warnleuchten und die steife Fahrt. Ich bin wirklich froh zu hören, dass es in Ihrem Fall kein kompletter Dämpferausfall war. Kurze Frage: Wissen Sie noch ungefähr, wie viel Sie für die Reparatur bezahlt haben? Und hat seit der Reparatur alles einwandfrei funktioniert? Ich möchte nur sicherstellen, dass ich richtig kalkuliere und weiß, was mich langfristig erwartet.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo! Gerne berichte ich über die Reparaturkosten und -ergebnisse. Nach meinem letzten Beitrag habe ich die Reparatur durchgeführt und es war tatsächlich nur eine schlechte Kabel-/Steckerverbindung, wie ich vermutet hatte. Die Gesamtrechnung belief sich auf 95 €, was ziemlich angemessen ist, wenn man bedenkt, dass ich befürchtet hatte, dass es etwas viel Teureres mit den Stoßdämpfern selbst sein könnte. Seit der Reparatur funktioniert alles perfekt. Die Federung ist wieder super geschmeidig, all diese lästigen Warnleuchten sind verschwunden und das Auto fühlt sich wieder wie neu an. Es sind jetzt ungefähr drei Wochen vergangen und keinerlei Probleme. Der Fachmann hat mit der Diagnose genau ins Schwarze getroffen und das hat wirklich meinen Standpunkt bestätigt, dass ich zu jemandem gehen sollte, der BMWs in- und auswendig kennt. Sie sind klug, die langfristige Zuverlässigkeit zu prüfen, darüber habe ich mir auch Sorgen gemacht. Aber ehrlich gesagt, nachdem sie dieses Verbindungsproblem behoben hatten, scheint es, als wäre es endgültig gelöst. Sie erwähnten auch, dass sie diesmal alles richtig abgedichtet hätten, um zukünftige Korrosion zu verhindern, die das Problem überhaupt erst verursacht hatte. Viel besseres Ergebnis als damals, als ich es von diesem ahnungslosen Mechaniker überprüfen ließ! Lassen Sie mich wissen, wie es bei Ihnen ausgeht. Aufgrund Ihrer Beschreibung bin ich ziemlich sicher, dass es sich bei Ihnen um dasselbe Problem handelt.

(Übersetzt von Englisch)

Ich wollte nur alle auf den neuesten Stand bringen, nachdem ich meinen BMW repariert habe! Ich habe Ihren Rat befolgt, zu einem BMW-Spezialisten zu gehen, und ich bin froh, dass ich es getan habe. Es stellte sich heraus, dass es genau das war, was Sie beschrieben haben, ein korrodierter Kabelbaum und schlechte Verbindungen im EDC-System. Die Reparatur war viel einfacher, als ich befürchtet hatte. Die Reparatur hat mich etwas mehr gekostet als Ihre, etwa 120 für Teile und Arbeit, aber das ist immer noch viel besser als das, was ich mir vorgestellt hatte. Sie fanden einige zusätzliche Abnutzungserscheinungen an den Steckern, die behoben werden mussten, aber nichts Großes. Ich habe mein Auto gestern zurückbekommen und der Unterschied ist wie Tag und Nacht! Die Federung funktioniert wieder perfekt, alle Warnleuchten sind verschwunden, und es fährt sich butterweich. Der Spezialist hat das Auto sogar auf der Hebebühne gründlich durchgecheckt, was dazu beigetragen hat, ein paar kleinere Probleme zu finden, bevor sie zu Problemen wurden. Ich bin wirklich dankbar für jeden Beitrag, der mich davor bewahrt hat, bei meinem alten Mechaniker abgezockt zu werden. Lektion gelernt: Manchmal ist es auf lange Sicht die billigere Option, direkt zum Spezialisten zu gehen!

(Übersetzt von Englisch)