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JoMey86

BMW 6 Diesel Kaltstart-Probleme, Leistungsverlust & CEL Hilfe

Motorkontrollleuchte leuchtet

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Verminderte Motorleistung

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Erhöter Kraftstoffverbrauch

Hallo zusammen! Ich habe Probleme mit meinem 2023 BMW 6 Diesel. Beim Starten bei kaltem Wetter ruckelt der Motor, die Leistung fühlt sich niedrig an, der Kraftstoffverbrauch ist gestiegen und die Motorprüfleuchte leuchtet. Ich vermute ein Zylinderdruckproblem, brauche aber Erfahrungen aus der Praxis. Hatte jemand mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen? Was hat Ihr Mechaniker diagnostiziert und wie wurde es behoben? Ich suche nach Tipps, die mir helfen, das Problem zu lokalisieren. Vielen Dank im Voraus.

(Übersetzt von Englisch)

4 Kommentar(e)


WunderRobin

Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos und hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2021er BMW 4er Diesel. Hatte genau die gleichen Symptome, die Sie beschreiben: träge Kaltstarts, schlechte Leistung und höherer Kraftstoffverbrauch. Es stellte sich heraus, dass das Problem mit einer früheren Reparatur zusammenhing, bei der die Einspritzdüsen nach dem Austausch nicht richtig kalibriert wurden. Ich brachte ihn zu meiner normalen Werkstatt und sie entdeckten den Kalibrierungsfehler bei der Diagnose. Da es ihr Fehler bei der vorherigen Arbeit war, behoben sie ihn kostenlos. Nach der richtigen Kalibrierung läuft das Auto wieder perfekt. Wie hoch ist Ihr aktueller Kilometerstand und Ihre Wartungshistorie? Wurden kürzlich Arbeiten am Kraftstoffsystem durchgeführt? Diese Informationen würden helfen, einzugrenzen, ob Sie mit demselben Problem zu kämpfen haben. Übrigens, wenn Sie eine zuverlässige Werkstattempfehlung benötigen, die sich gut mit BMWs auskennt, lassen Sie es mich wissen. Eine richtige Diagnose ist bei diesen Motoren entscheidend.

(Übersetzt von Englisch)

JoMey86 (Autor)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Auto hat 158485 km auf dem Tacho, und es wurde regelmäßig gewartet, zuletzt vor 2 Monaten. An der Kraftstoffanlage wurde in letzter Zeit nichts gemacht, und ich hatte bisher auch keine größeren Reparaturen. Ihr Problem mit der Kalibrierung der Einspritzdüsen klingt interessant, ich werde das auf jeden Fall überprüfen lassen. Hat Ihr Auto auch bestimmte Fehlercodes angezeigt, als Sie dieses Problem hatten? Ich versuche nur, meine Notizen zu vergleichen, bevor ich es zu einem Mechaniker bringe.

(Übersetzt von Englisch)

WunderRobin

Hallo nochmal! Vielen Dank für die zusätzlichen Informationen über Ihr Auto. Ja, als ich dieses Problem hatte, hat mein BMW tatsächlich die Fehlercodes P0263 (Zylinder 1 Beitrag/Balance-Fehler) und P0087 (Kraftstoffleitung/Systemdruck zu niedrig) ausgegeben. Diese Codes halfen den Mechanikern, das Kalibrierungsproblem mit meinen Einspritzdüsen zu identifizieren. Da Sie erwähnten, dass an Ihrem Fahrzeug noch keine Arbeiten am Kraftstoffsystem vorgenommen wurden, sollten Sie auch den Kraftstoffdrucksensor und die Hochdruck-Kraftstoffpumpe überprüfen. Diese Teile können mit der Zeit verschleißen, vor allem bei einer derartigen Kilometerleistung. Als meine Einspritzdüsen nicht richtig kalibriert waren, schwankte der Kraftstoffdruck stark und verursachte die Kaltstartprobleme, die wir beide hatten. Eine Sache, die mir auffiel, bevor ich ihn in die Werkstatt brachte, war, dass der Motor beim Kaltstart ein leichtes Klappergeräusch von sich gab, haben Sie so etwas auch bemerkt? Außerdem ist mein Kraftstoffverbrauch um etwa 15-20 % gestiegen, bevor ich ihn reparieren ließ. Haben Sie ähnliche Steigerungen festgestellt? Ich würde auf jeden Fall empfehlen, zuerst die Fehlercodes auslesen zu lassen. Das könnte Ihnen etwas Zeit und Geld sparen, da es direkt auf das Problem hinweist. Lassen Sie mich wissen, was Sie herausfinden, neugierig zu sehen, ob es das gleiche Problem, das ich hatte, ist.

(Übersetzt von Englisch)

JoMey86 (Autor)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Ja, ich habe tatsächlich ein ähnliches rasselndes Geräusch beim Kaltstart, und ich habe auch einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um etwa 20 % festgestellt, ziemlich genau das, was Sie beschrieben haben. Ich werde morgen auf jeden Fall als erstes die Fehlercodes überprüfen lassen. Ich habe einen Codeleser zu Hause, also werde ich prüfen, ob ich die von Ihnen erwähnten Codes P0263 und P0087 erhalte. Sie haben mir mit der Kalibrierung der Einspritzdüsen, dem Kraftstoffdrucksensor und der Hochdruck-Kraftstoffpumpe einen soliden Ansatzpunkt für die Untersuchung gegeben. Angesichts meines Kilometerstandes macht das absolut Sinn. Ich habe jetzt eine viel bessere Vorstellung davon, was ich mit dem Mechaniker besprechen kann, anstatt blind hineinzugehen. Ich werde sicherstellen, dass ich diese speziellen Probleme, die Sie hatten, erwähne. Nochmals vielen Dank für all die Hilfe, Sie haben mir eine Menge Rätselraten erspart!

(Übersetzt von Englisch)

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