BMW 6 Diesel Fehlermeldung: Diagnosehilfe erforderlich

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit BMWs. Ich hatte letzten Monat tatsächlich ein ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW 4er Diesel. Als ich Ihren Beitrag sah, erinnerte er mich sofort daran, was mit meinem passiert war. Ich bekam diese Fehlermeldungen auch und da ich etwas Erfahrung mit der Autowartung in Eigenregie habe, schloss ich zuerst mein OBD2-Lesegerät an, um die Codes zu überprüfen. Es stellte sich heraus, dass es in meinem Fall nichts Ernstes war, ich musste nur einen Fahrzyklus abschließen, um die Systembereitschaftsmonitore zurückzusetzen. Können Sie mir mitteilen, welche genaue Fehlermeldung auf dem Display angezeigt wird? Haben Sie außerdem Zugriff auf den spezifischen Fehlercode aus dem Diagnosespeicher? Das würde wirklich helfen, einzugrenzen, ob es dasselbe Problem ist, mit dem ich zu tun hatte. In meinem Fall musste ich nichts bezahlen, da es nur darum ging, die Codes zu löschen und einen ordnungsgemäßen Fahrzyklus abzuschließen. Die 6er-Reihe ist meiner 4er-Reihe in Bezug auf die Elektronik ziemlich ähnlich, aber jeder Fall kann anders sein. Lassen Sie mich diese Details wissen und ich werde versuchen, weiter zu helfen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ich habe 51.393 km auf meinem Auto und habe es erst letzten Monat warten lassen, daher hat mich dieser Fehler überrascht. Ich habe es geschafft, den Fehlercode zu bekommen, es ist P1014. Das Display zeigt „Antriebsstörung“ in Gelb, nicht in Rot, was, wie ich vermute, einigermaßen beruhigend ist. Ich selbst habe kein OBD-Lesegerät, aber ich glaube langsam, dass es sich lohnen könnte, in eines zu investieren. Mussten Sie einem bestimmten Muster für Ihren Fahrzyklus folgen, um das System zurückzusetzen? Ich frage mich nur, ob ich das versuchen könnte, bevor ich in die Werkstatt fahre. Was wirklich seltsam ist, ist, dass das Auto ansonsten perfekt läuft, keine Leistungsprobleme, keine seltsamen Geräusche, nichts Ungewöhnliches außer dieser lästigen Warnleuchte.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ja, genau dieser P1014-Code ist das, was ich bei meinem BMW hatte! Da wir ähnliche Modelle haben, kann ich Ihre Verwirrung vollkommen nachvollziehen, besonders da das Auto ansonsten gut läuft. Diese gelbe Warnung ist tatsächlich weniger besorgniserregend als eine rote, gut aufgefasst! Für den Fahrzyklus, der bei mir funktioniert hat, war es nicht zu kompliziert. Ich habe nur sichergestellt, dass der Tank zwischen 1/4 und 3/4 voll war, und dann etwa 20 bis 30 Minuten lang eine Mischung aus normalem Fahren gemacht. Der Schlüssel war, das Auto richtig warmlaufen zu lassen, bevor ich es ein wenig forcierte, nichts Verrücktes, nur normales Beschleunigen und Bremsen. Da Sie erwähnt haben, dass Sie es letzten Monat warten lassen, bin ich noch überzeugter, dass es das gleiche Problem ist wie ich. Manchmal werden diese Sensoren nach Wartungsarbeiten etwas empfindlich, besonders wenn die Batterie irgendwann abgeklemmt wurde. Bei mir war es nach einem Ölwechsel genauso. Was den OBD-Leser angeht, ehrlich gesagt, er war super hilfreich, seit ich ihn habe. Ich habe etwa 70 Dollar für meinen bezahlt und er hat mir bereits mehrere unnötige Fahrten in die Werkstatt erspart. Wenn Sie vorhaben, das Auto eine Weile zu behalten, ist es die Investition auf jeden Fall wert. Eine Sache jedoch: Wenn die Warnung nach ein paar Fahrzyklen weiterhin besteht, sollten Sie es sicherheitshalber überprüfen lassen. Aber basierend auf meiner Erfahrung mit demselben Code ist es wahrscheinlich nur das System, das überempfindlich ist, und kein tatsächliches Problem mit dem Antriebsstrang.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank an alle für Ihre Beiträge. Das war wirklich hilfreich, insbesondere, als ich von diesem speziellen Fahrzyklusmuster hörte. Ich habe beschlossen, es morgen auszuprobieren, werde sicherstellen, dass der Tank den richtigen Füllstand hat, und die Aufwärmroutine befolgen, die Sie erwähnt haben. Jetzt, wo Sie die Wartungsarbeiten als möglichen Auslöser ansprechen, erinnere ich mich tatsächlich daran, dass sie die Batterie abklemmen mussten, als sie letzten Monat daran gearbeitet haben. Dieser Zusammenhang ist sehr plausibel. Ich bin jetzt auch davon überzeugt, mir ein OBD-Lesegerät zuzulegen. Es ist besser, eines zu haben und es nicht zu brauchen, als umgekehrt. Ich werde aber zuerst den Fahrzyklus ausprobieren, und wenn das die Sache nicht klärt, gehe ich in die Werkstatt. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass sich alle die Zeit genommen haben, ihre Erfahrungen zu teilen. Ich mache mir jetzt definitiv weniger Sorgen um die ganze Situation! Nur um alles übersichtlich zu halten, werde ich diesen Thread aktualisieren, sobald ich diese Vorschläge ausprobiert habe. Nochmals vielen Dank für all die hilfreichen Ratschläge!

(Übersetzt von Englisch)