BMW 5er Hybrid: Kühlsystemkrise und Probleme mit der Motorsteuerung

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Hybriden und ihren Macken. Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2013er BMW ActiveHybrid 3 (hatte vorher auch einen 7er). Diese Symptome kommen mir bekannt vor, mein Auto reagierte genauso. Es stellte sich heraus, dass die Kabelverbindung zum Kühlmittelüberwachungssystem beschädigt war, was zu fehlerhaften Messwerten führte und das Auto in den Notlaufmodus versetzte. Der Mechaniker fand korrodierte Kabel in der Nähe des Kühlmittelsensorsteckers. Ich ließ es in meiner normalen Werkstatt reparieren, sie ersetzten den Kabelbaum und die Anschlüsse. Das kostete mich etwa 95 Euro und löste all diese Warnleuchten und Überhitzungswarnungen. Bevor ich genauer helfen kann: Welche Fehlercodes erhalten Sie? Haben Sie bemerkt, ob die Lecks aus einem bestimmten Bereich unter dem Auto kommen? Diese Informationen würden helfen festzustellen, ob Sie mit demselben Problem zu tun haben wie ich. Teilen Sie mir diese Details mit und ich werde versuchen, Sie in die richtige Richtung zu weisen!

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Auto hat 126.052 km auf dem Tacho und die letzte Wartung war vor etwa 2 Monaten. Mein Scanner zeigt die Fehlercodes P0A7F und P0A9D an. Das Leck scheint von der Beifahrerseite zu kommen, in der Nähe des Kühlmittelbehälters. Anfangs dachte ich, es könnte sich um ein einfaches Schlauchproblem handeln, aber bei all diesen elektrischen Problemen, die auftauchen, macht Ihre Geschichte mit dem Kabelbaum sehr viel Sinn. Haben Sie einen Zusammenhang zwischen den Wetterbedingungen und dem Zeitpunkt bemerkt, zu dem die Probleme auftraten? Bei mir scheint es bei Kaltstarts am Morgen schlimmer zu sein. Ich bin wirklich dankbar für weitere Erkenntnisse, bevor ich in die Werkstatt gehe!

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Danke für diese Details, sie sind super hilfreich. Ich hatte meinen ActiveHybrid mit fast demselben Kilometerstand (ca. 130.000 KM), als ich diese Probleme hatte. Die Fehlercodes, die du bekommst, sind genau das, was ich gesehen habe, sie stehen typischerweise im Zusammenhang mit dem Kühlkreislauf des Hybridsystems. Und weißt du was? Ich habe genau das Gleiche bei Kaltstarts festgestellt! Meine Probleme waren am frühen Morgen definitiv schlimmer. Die von Ihnen beschriebene Leckstelle entspricht auch meiner Erfahrung, Beifahrerseite in der Nähe des Reservoirs. Anfangs dachte ich auch, es sei nur ein einfaches Schlauchproblem, aber nein! Nach meiner ersten Antwort an Sie ist mir noch etwas eingefallen, das helfen könnte. Bevor ich die Verkabelung reparieren ließ, stellte mein Mechaniker fest, dass die korrodierten Anschlüsse dazu führten, dass das Kühlsystem die Temperaturwerte nicht mehr richtig anzeigte. Dies führte dazu, dass das System entweder überkompensierte oder nicht genug arbeitete, was zu diesen Lecks durch Überdruck führte. Der Zusammenhang mit dem Wetter macht durchaus Sinn, denn Feuchtigkeit wirkt sich bei Kälte stärker auf die elektrischen Verbindungen aus. Die Temperaturschwankungen zwischen Tag und Nacht sind wahrscheinlich auch nicht gerade hilfreich. Kleiner Tipp, bevor Sie in die Werkstatt gehen: Lassen Sie speziell die Verkabelung um die Kühlmitteltemperatursensoren und den Hybridkühlkreislauf überprüfen. Mein Mechaniker sagte, dass diese BMWs für dieses Problem bekannt sind und dass es oft übersehen wird, weil jeder sofort davon ausgeht, dass es sich um ein mechanisches Problem handelt. Lassen Sie mich wissen, wie es in der Werkstatt läuft, neugierig zu hören, wenn Sie das gleiche Problem hatte ich hatte!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese detaillierten Informationen! Sie haben mir ehrlich gesagt ein viel besseres Gefühl über die ganze Situation gemacht. Ich war besorgt, ich würde auf eine massive Reparatur Rechnung aussehen, aber das klingt viel mehr überschaubar. Deine Erfahrung mit den Kaltstarts und der Stelle, an der das Leck ist, stimmt genau mit meiner überein, das ist sehr beruhigend. Ich werde meinem Mechaniker auf jeden Fall sagen, dass er zuerst die Kabelverbindungen überprüfen soll, vor allem im Bereich der Temperatursensoren. Es ist erstaunlich, wie etwas so Einfaches wie korrodierte Drähte so viele Probleme verursachen kann! Es macht absolut Sinn, dass die Feuchtigkeit die Verbindungen beeinträchtigt, denn wir hatten in letzter Zeit ziemlich starke Temperaturschwankungen. Ich habe für morgen früh einen Termin gebucht, und ich werde alles, was Sie mir mitgeteilt haben, erwähnen. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass Sie sich die Zeit genommen haben, mir dabei zu helfen! Ich werde wahrscheinlich wiederkommen, um mitzuteilen, was sie gefunden haben, vielleicht hilft das jemand anderem mit demselben Problem. Nochmals vielen Dank, dass Sie mich durch Ihre Erfahrung geführt haben, das war sehr hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)