BMW 5er DPF-Ausfall: Schwarzer Rauch und Leistungsverlust

Hallo! Ich hatte letztes Jahr ein ähnliches Problem mit meinem 2013er BMW 3er Diesel. Ich habe etwas Erfahrung mit der Arbeit an Autos, aber DPF-Probleme sind ziemlich komplex. Mein Auto zeigte die gleichen Symptome, Warnleuchten, schwarzen Rauch und schlechte Leistung. Nachdem ich ein paar erzwungene Regenerationszyklen ausprobiert hatte, die nicht funktionierten, brachte ich es in die Werkstatt meines Vertrauens. Sie diagnostizierten einen völlig verstopften DPF, der nicht mehr gereinigt werden konnte. Ich musste die ganze Einheit austauschen, was mich etwa 1550 Euro gekostet hat, autsch! Aber das Auto läuft seitdem perfekt. Könnten Sie Ihren aktuellen Kilometerstand und die Häufigkeit Ihrer langen Fahrten mitteilen? Und wie ist Ihr typisches Fahrmuster? Diese Details würden helfen zu verstehen, ob es sich nur um einen verstopften Filter handelt, der regeneriert werden muss, oder ob Sie wie ich einen Austausch in Betracht ziehen. Die 5er-Reihe ist ein anderes Biest als meine 3er-Reihe, daher würde es mir helfen, Ihnen relevantere Ratschläge basierend auf meiner Erfahrung zu geben, wenn ich mehr über Ihr spezifisches Modell (520d, 525d usw.) wüsste.

(Übersetzt von Englisch)

Hey! Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen. Meine letzte Wartung war erst vor 2 Wochen und ich bin derzeit bei 139.553 km. Ich habe tatsächlich mit genau denselben Symptomen zu kämpfen, die Sie beschrieben haben. Da Sie das Fahrverhalten erwähnt haben, mache ich meistens Kurzstrecken, was, wie ich jetzt weiß, wahrscheinlich dazu beigetragen hat, dass der DPF schneller verstopft. Der Trick mit der erzwungenen Regeneration hat bei mir auch nicht funktioniert und die Warnleuchten gehen immer wieder an. Ich habe mich über DPF-Austausch informiert und ehrlich gesagt klingen Ihre Reparaturkosten nach dem, was ich mitbekommen habe, ungefähr richtig. Haben Sie nach dem Austausch unmittelbare Leistungsverbesserungen bemerkt? Ich versuche zu entscheiden, ob ich zuerst andere Reparaturen versuchen oder einfach in den sauren Apfel beißen und den gesamten Austausch durchführen lassen soll.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo noch mal! Ja, nachdem ich mit meiner eigenen DPF-Saga zu tun hatte, kann ich total nachvollziehen, was du durchmachst. Die kurzen Fahrten sind definitiv nicht hilfreich, das war auch genau mein Problem. Was die Leistungsverbesserung angeht, so war es, als hätte ich ein neues Auto bekommen! Gleich nach dem Austausch war der Unterschied unglaublich. Der Motor fühlte sich viel reaktionsfreudiger an, der lästige schwarze Rauch verschwand vollständig, und natürlich verschwanden auch alle Warnleuchten. Mein Kraftstoffverbrauch hat sich sogar um etwa 1,5-2 Liter pro 100 km verbessert. In Anbetracht dessen, was Sie beschrieben haben, und aufgrund meiner Erfahrung würde ich sagen, dass Sie keine Zeit und kein Geld für provisorische Reparaturen verschwenden sollten. Ich habe das anfangs versucht, habe verschiedene DPF-Reiniger verwendet und sogar eine Werkstatt beauftragt, eine manuelle Regeneration durchzuführen. Nichts hat langfristig funktioniert, und am Ende musste ich noch mehr Geld ausgeben, bevor ich endlich den Austausch bekam. Glauben Sie mir, ich weiß, dass die Kosten für den Austausch ziemlich hoch sind, aber auf lange Sicht ist es das wert. Achten Sie nur darauf, dass Sie zu einer seriösen Werkstatt gehen, vielleicht sogar zum Händler, denn diese BMWs können ziemlich pingelig sein. Nach meinem Austausch habe ich angefangen, mehr Autobahnfahrten zu machen, um zu verhindern, dass das gleiche Problem wieder auftritt. Er läuft jetzt seit über einem Jahr einwandfrei! Ein Tipp: Versuchen Sie nach dem Austausch, jede Woche mindestens eine längere Fahrt (30+ Minuten) zu unternehmen. Das ist, was ich getan habe, und es scheint zu helfen, die DPF glücklich zu halten.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all das ausführliche Feedback! Es ist wirklich hilfreich, von jemandem zu hören, der die gleiche Tortur durchgemacht hat. Sie haben mich so ziemlich überzeugt, den Austausch vorzunehmen. Es scheint keinen Sinn zu haben, gutes Geld für vorübergehende Lösungen dem schlechten hinterherzuwerfen. Der verbesserte Kraftstoffverbrauch, den Sie erwähnt haben, ist definitiv ein netter Bonus. Ich werde morgen anfangen, einige seriöse Werkstätten anzurufen, um Angebote einzuholen. Und ich schätze den Tipp mit den längeren Fahrten. Ich werde es mir definitiv zum Ziel setzen, das Auto wöchentlich auf längeren Strecken zu fahren, sobald dies geklärt ist. Ich war zögerlich, so viel für den Austausch auszugeben, aber als ich hörte, wie sich die Leistung Ihres Autos dadurch verbessert hat, schien es die Investition wert zu sein. Es ist besser, es jetzt richtig zu reparieren, als später teurere Motorprobleme zu riskieren. Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, Ihre Erfahrungen zu teilen!

(Übersetzt von Englisch)

Bmw x1 e84 Baujahr 2014 118D Abgasdruck 60bar im stand. Dpf Fehler 480a wird angezeigt. Lässt sich nicht regenerieren! Leistungssabfall erhöhter Spritverbrauch alle 1500 km, 1 l Öl nach kippen. Wird verlangt. Er verliert kein Öl er verbrennt es.!

Ein hoher Abgasdruck und die Unfähigkeit, den DPF zu regenerieren, deuten zusammen mit dem Fehlercode 480A auf einen stark verstopften DPF hin. Der Leistungsabfall und der erhöhte Kraftstoffverbrauch sowie der Ölverbrauch deuten darauf hin, dass der Motor unter Stress steht, möglicherweise aufgrund des Gegendrucks durch den verstopften DPF. Prüfen Sie zunächst, ob es Abgaslecks oder beschädigte Sensoren gibt, die die Messwerte beeinträchtigen könnten. Wenn alles intakt zu sein scheint, ist es wichtig, das DPF-Problem umgehend zu beheben. Angesichts der Symptome könnte ein DPF-Austausch erforderlich sein. Da brennendes Öl auch auf andere Motorprobleme wie verschlissene Kolbenringe oder Ventildichtungen hinweisen kann, ist es wichtig, den Motor von einem Mechaniker untersuchen zu lassen, um weitere Schäden zu vermeiden. Bitte halten Sie uns auf dem Laufenden, falls Sie weitere Fragen haben.

(Übersetzt von Englisch)