BMW 4 DPF-Albtraum: Rauch, Leistungsverlust und nicht bestandene Tests

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autos und habe mit meinem 2016er BMW 3er Diesel etwas sehr Ähnliches erlebt. Ich besitze auch einen BMW 5er, bin also mit diesen Problemen ziemlich vertraut. Hatte genau die gleichen Symptome, DPF-Warnungen, Leistungsverlust und diesen nervigen Rauch. Mein Mechaniker bestätigte nach einer Diagnose, dass es sich um einen defekten DPF handelte. Ich ließ ihn austauschen und das Ganze kostete mich etwa 1550 Euro, aber es löste alle Probleme vollständig. Die Reparatur dauerte in meiner vertrauenswürdigen Werkstatt etwa anderthalb Tage. Seitdem hatte ich keinerlei Probleme mit Emissionen oder Leistung. Wie hoch ist Ihr Kilometerstand und Ihre Wartungshistorie? Wurde Ihr Auto außerdem hauptsächlich für Kurzstrecken verwendet? Diese Details würden mir helfen zu verstehen, ob Ihre Situation mit meiner Erfahrung übereinstimmt. Würde gerne spezifischere Erkenntnisse basierend auf Ihrem Fall mit Ihnen teilen.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Ja, mein Auto hat 126.054 km auf dem Tacho und die letzte Wartung war vor etwa 3 Monaten. Es ist wirklich hilfreich, Ihre Reparaturkosten und den Zeitplan zu kennen, damit ich mir ein besseres Bild davon machen kann, was auf mich zukommt. Schön zu hören, dass alle Ihre Probleme vollständig gelöst wurden. Ich fahre hauptsächlich auf der Autobahn, daher ist es seltsam, dass ich Probleme mit dem DPF habe. Ich denke, ich werde es bald von meinem Mechaniker überprüfen lassen, bevor es schlimmer wird. Nochmals vielen Dank für den Rat!

(Übersetzt von Englisch)

Überhaupt keine Sorge! Da wir über ähnliche BMW-Diesel sprechen, kann ich das vollkommen nachvollziehen. Autobahnfahrten helfen normalerweise, DPF-Probleme zu vermeiden, was Ihren Fall ziemlich interessant macht. Mein 3er hatte etwa 135.000 km auf dem Tacho, als der DPF ausfiel, also liegen wir in Bezug auf die Kilometerleistung im gleichen Bereich. Nur ein Hinweis auf meine Erfahrung: Selbst wenn ich hauptsächlich auf der Autobahn fahre, können diese Filter immer noch verstopfen, wenn die Regenerationszyklen nicht richtig abgeschlossen werden. Nach meiner Reparatur erwähnte mein Mechaniker, dass manchmal auch der DPF-Sensor der Übeltäter sein kann, der falsche Messwerte liefert. Es könnte sich lohnen, ihn das auch überprüfen zu lassen. Ich hatte Glück, weil ich es früh bemerkt habe. Die Reparatur war teuer, aber es wäre schlimmer gewesen, wenn ich mit eingeschalteten Warnleuchten weitergefahren wäre. Da Sie bereits Rauch und Leistungsverlust haben, lassen Sie es auf jeden Fall bald überprüfen. Das Nichtbestehen des Abgastests ist genau das, was mir passiert ist, kurz bevor ich es reparieren ließ. Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen den Wartungsplan zeigen, den ich seit der Reparatur befolge. Er hat in den letzten Jahren dazu beigetragen, dass mein DPF in gutem Zustand blieb. Lassen Sie mich wissen, ob das hilfreich ist!

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese ausführlichen Informationen! Ich weiß es wirklich zu schätzen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles zu erklären. Es ist auch gut, über die Möglichkeit von Sensorproblemen Bescheid zu wissen. Ich werde das auf jeden Fall überprüfen lassen, wenn ich es bringe. Sie haben Recht, dass man es frühzeitig erkennen muss, und diese Warnzeichen sind jetzt, wo ich darüber nachdenke, ziemlich deutlich. Ich würde gerne den Wartungsplan sehen, den Sie erwähnt haben. Alles, was dazu beiträgt, dass dies nicht noch einmal passiert, wäre super hilfreich! Ich werde gleich morgen einen Termin bei meinem Mechaniker vereinbaren. Jetzt, wo ich weiß, was mich erwartet, fühle ich mich tatsächlich viel besser mit der ganzen Situation. Nochmals vielen Dank, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns geteilt haben. Das war wirklich hilfreich!

(Übersetzt von Englisch)