BMW 4 Diesel: Abwürgen & Luftpumpe Probleme, Hilfe benötigt

Hallo! Ich habe etwas Erfahrung mit Autowartung und hatte letztes Jahr ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2019er BMW 3er Diesel. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen genau wie das, was ich bei meinem hatte. Ich habe ihn in meine normale Werkstatt gebracht und es stellte sich heraus, dass es sich um eine fehlerhafte Schlauchverbindung von der Pumpe zum Ventil handelte. Die Reparatur kostete mich etwa 175 Euro und behob alle diese Symptome, das Abwürgen, Ruckeln und die Motorkontrollleuchte. Können Sie uns sagen, wie hoch der Kilometerstand Ihres 4er ist? Haben Sie außerdem ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum oder Veränderungen beim Kraftstoffverbrauch bemerkt? Diese Informationen würden mir helfen, Ihnen aufgrund meiner Erfahrung spezifischere Ratschläge zu geben. Vor meiner Reparatur dachte ich auch, es läge am Luftventil selbst, aber es war nur die Verbindung, die repariert werden musste. Das ist ein ziemlich häufiges Problem bei diesen Motoren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke, dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns teilen! Mein Auto hat 127111 km auf dem Tacho, und ich habe erst letzten Monat meinen regelmäßigen Service machen lassen. Ich habe keine ungewöhnlichen Geräusche bemerkt, aber jetzt, wo Sie es erwähnen, denke ich, dass mein Kraftstoffverbrauch in den letzten Wochen leicht gestiegen ist. Es scheint, als hätten wir es mit demselben Problem zu tun. Ich werde auf jeden Fall zuerst die Schlauchverbindungen überprüfen lassen, bevor ich irgendwelche größeren Teile austausche. Es ist wirklich hilfreich zu wissen, dass es sich um eine relativ einfache und nicht allzu teure Lösung handeln könnte.

(Übersetzt von Englisch)

Oh, hallo noch mal! Danke für die zusätzlichen Details über dein Auto. Aufgrund der von dir erwähnten Kilometerleistung und des kürzlich gestiegenen Kraftstoffverbrauchs bin ich sogar noch mehr davon überzeugt, dass es sich um ein ähnliches Problem handelt wie das, mit dem ich zu kämpfen hatte. Weißt du, was interessant ist? Mein Kraftstoffverbrauch ist auch gestiegen, bevor ich das Schlauchproblem entdeckt habe. Ich habe es tatsächlich verfolgt und verbrauchte etwa 10-15 % mehr Kraftstoff als sonst. Nach der Reparatur war er wieder normal. Da Sie erst letzten Monat zur Inspektion waren, wundert es mich ein wenig, dass das Problem nicht bei der Inspektion festgestellt wurde. Als ich mein Problem hatte, stellte sich heraus, dass der Schlauch einen winzigen, kaum sichtbaren Riss entwickelt hatte - diese BMW-Schläuche sind manchmal sehr heikel. Der Mechaniker hat ihn mir danach gezeigt, und ehrlich gesagt, hätte ich ihn selbst nie entdeckt. Ein kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: Wenn Sie den Wagen in die Werkstatt bringen, bitten Sie sie, speziell die Verbindungsstellen zu überprüfen, an denen der Schlauch auf die Pumpe und das Ventil trifft. Das war der Punkt, an dem meine Pumpe defekt war, und anscheinend ist das eine häufige Verschleißstelle bei diesen Modellen. Nur aus Neugier: Läuft Ihr Motor vor allem beim ersten Anlassen rau? Das war ein weiteres verräterisches Zeichen bei meinem, das half, das Problem zu lokalisieren.

(Übersetzt von Englisch)

Danke für die zusätzlichen Informationen! Ja, tatsächlich läuft der Motor beim Kaltstart ziemlich unrund, besonders morgens. Ich habe mir vorher nicht viel dabei gedacht, aber jetzt macht es total Sinn. Ich bin wirklich dankbar für den Tipp, sie zu bitten, diese speziellen Verbindungspunkte zu überprüfen, das erspart mir möglicherweise den Austausch von Teilen, die ich nicht ersetzen muss. Ich werde es diese Woche in die Werkstatt bringen und sie genau das anschauen lassen, was Sie erwähnt haben. Es ist so eine Erleichterung zu wissen, dass es vielleicht nur ein Schlauchproblem ist und nichts Ernstes. Sie haben Recht mit dem Service, ich werde das auf jeden Fall auch mit ihnen besprechen, da sie das bei der Inspektion hätten bemerken müssen. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe! Ich werde es aktualisieren, sobald ich es geklärt habe.

(Übersetzt von Englisch)