BMW 3er VANOS-Probleme: Leistungs- und MPG-Probleme

Hallo zusammen! Ich habe einige Erfahrung mit Autos, und ich habe tatsächlich ein ähnliches Problem mit meinem BMW 2er (2015) im letzten Jahr. Die Symptome waren so ziemlich identisch mit dem, was du beschreibst. Nachdem ich ihn in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht hatte, diagnostizierten sie ein defektes Nockenwellen-Magnetventil. Die gesamte Reparatur, einschließlich Teile und Arbeit, hat mich etwa 250 Euro gekostet, aber sie hat all diese lästigen Symptome behoben, den rauen Leerlauf, den Leistungsverlust und die Motorprüfleuchte. Können Sie mehr Details über Ihr Auto erzählen? Zum Beispiel den genauen Motortyp und den Kilometerstand? Das würde mir helfen, Ihnen einen genaueren Rat zu geben, da VANOS-Probleme bei verschiedenen BMW-Motoren unterschiedlich sein können. Außerdem musste das Auto in meinem Fall einen Tag lang stehen bleiben, um eine richtige Diagnose durchzuführen und das Teil zu ersetzen. Nur als Vorwarnung, falls Sie Ihren Zeitplan planen.

(Übersetzt von Englisch)

Hey, danke, dass Sie Ihre Erfahrungen teilen! Mein BMW hat gerade 193296 km zurückgelegt und hatte vor zwei Monaten seinen letzten Service. Das VANOS-Problem macht mir wirklich zu schaffen, und es ist hilfreich, über Ihre ähnliche Erfahrung mit dem Magnetventil zu wissen. Die Reparaturkosten klingen im Vergleich zu dem, was ich mir vorgestellt habe, gar nicht so schrecklich. Hat Ihr Mechaniker etwas Bestimmtes gesagt, um zu verhindern, dass dieses Problem erneut auftritt? Ich möchte nur sicherstellen, dass ich keine bewährten Wartungsmethoden übersehe.

(Übersetzt von Englisch)

Hallo nochmal! Ich verstehe Ihre Sorge, zukünftige Probleme zu vermeiden, auf jeden Fall. Nach dem Austausch meines Magnetventils gab mir mein Mechaniker tatsächlich einige gute Ratschläge, die dazu beigetragen haben, dass mein 2er seitdem reibungslos läuft. Er erwähnte, dass regelmäßige Ölwechsel mit dem richtigen Öl für die Gesundheit des VANOS-Systems äußerst wichtig sind, und ich bin seit der Reparatur sehr streng dabei. Er schlug auch vor, beim Kaltstart auf seltsame Klappergeräusche zu achten, da dies normalerweise das erste Anzeichen dafür ist, dass etwas mit dem VANOS nicht stimmt. Bei meinem Auto habe ich festgestellt, dass es auch geholfen hat, hochwertigen Kraftstoff zu verwenden und das Fahren mit niedrigem Tank zu vermeiden. Mein Mechaniker sagte, Kohlenstoffablagerungen können diese Probleme verschlimmern, insbesondere bei unseren BMW-Motoren. Seit der Reparatur verwende ich etwa alle 15.000 km Kraftstoffsystemreiniger. Wenn man sich Ihren Kilometerstand (193.296 km) ansieht, liegen Sie genau dort, wo diese Probleme normalerweise auftreten. Bei mir fing es bei etwa 180.000 km an. Der Austausch des Magnetventils hat jedoch wirklich alles gelöst, ich hatte seitdem keine VANOS-bezogenen Probleme mehr. Kurzer Tipp: Wenn Sie es reparieren lassen, stellen Sie sicher, dass anschließend alle Fehlercodes gelöscht werden. Mein Mechaniker musste einen zweiten Reset durchführen, da einige Codes anfangs bestehen blieben.

(Übersetzt von Englisch)

Vielen Dank für all diese ausführlichen Ratschläge! Ich schätze es sehr, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles zu erklären. Diese Wartungstipps sind genau das, was ich brauchte, vor allem über die Ölwechsel und Kraftstoffsystem-Reiniger. Ich werde auf jeden Fall auch auf diese Kaltstart-Rasselgeräusche achten. Ich fühle mich jetzt viel sicherer, wenn ich in die Werkstatt gehe, und es ist gut zu wissen, dass mein Kilometerstand für diese Symptome nicht ungewöhnlich ist. Ich denke, ich werde heute auf dem Heimweg etwas Kraftstoffsystemreiniger mitnehmen und diese vorbeugenden Maßnahmen sofort umsetzen. Wahrscheinlich werde ich das Auto nächste Woche zur Inspektion bringen und zuerst das Magnetventil überprüfen lassen. Nochmals vielen Dank für all Ihre Hilfe!

(Übersetzt von Englisch)